1. 關于愛我鐵路的唯美句子有哪些
1. 鐵路是中國的動脈，是通往全國各地的橋梁。
2. 鐵路順山勢劃一弧線凌空而過，似巨弓滿拽，又似長虹橫貫。
3. 我的背后就是那條世人矚目的青藏鐵路，一條鋼鐵鋪就的天路直入西藏。陽光那麼好，強烈，線條明朗，普照整個高原。
4. 無邊際的鐵路，是我喜歡沉默、寧靜的原因。在一望無邊的鐵路上，只聽到鳥叫，呼吸聲，多浪漫吶！這樣體會到的，又有幾人體會到？
5. 青藏鐵路全線通車之際，上千名中外記者踏上吉祥的天路，去掀開神山圣水的神秘面紗。
6. 鐵路運輸是當代最重要的運輸方式之一，運量大，速度快，運費較低，受自然因素影響小，連績性好。
7. 青藏鐵路就像一條鐵龍，橫跨風火山，穿過昆侖山脈，終于經過了拉薩！
8. 青藏鐵路是一條促進西部發展和繁榮的鐵路，是凝聚了建設者智慧和血汗的鐵路。
9. 新時代的鐵路給人們帶來的不僅是便捷，更是旅途的享受！
10. 青藏鐵路是一條神奇的天路，如巨龍般蜿蜒在世界屋脊！
11. 鐵路蜿蜒似游龍，一橋飛架南北通。
12. 鐵路運輸是當代最重要的運輸方式之一，運量大，速度快，運費較低，受自然因素影響小，連績性好。
13. 這條鐵路連接南北，堪稱祖國的大動脈。
14. 一條鐵路，把邊疆和內地緊緊聯系在一起。
15. 這條鐵路穿越草原和沙漠，一直延伸到國境。
2. 贊美新時代鐵路的句子
時代的腳步在前進，隨著國家經濟的突飛猛進，近幾年鐵路的發展不可謂不迅速，身處在這個時代，實實在在的感受到了鐵路精神是什麼，在每一個時代鐵路精神都有不同的涵義，也都有各自的突出性。在這個嶄新的時代，那鐵路精神是什麼呢？我想應該是跟著時代腳步，與世界接軌，有一流的管理、一流的素質，設備一流、形象一流、業績一流，鐵路就是要永爭第一。目前鐵路職工300百萬，這些第一都是由無數鐵路職工的辛勤汗水換來的，在第一面前，我們更應該記住創造第一的那些鐵路干部職工的眾志成城和無私奉獻。
由于工作關系，我時常坐火車東奔西跑，以前在車上看到的大多數都是年紀稍長些的列車員，不知從什麼時候起，列車員的面孔越來越年輕，這些臉龐略帶有稚氣的年輕人在莊重路服映襯下顯得更是朝氣蓬勃。前不久，在某趟列車上，我就看到了這樣一群年輕的列車員，他們熱情地為旅客服務著，認真地打掃著衛生，耐心地解答旅客問題，臉上時刻掛著淡淡的微笑，，胸前的工作牌閃閃發光，如同他們那顆火熱的心。以服務為宗旨，待旅客如親人的理念已經深深地印在他們腦海里，服務現在是鐵路現階段提出的最人文的話語，鐵路相比飛機公路來說是最實惠的，這也是大部分人選擇乘坐鐵路的原因之一，但是實惠之下服務反而大幅度的提升，現在我們的創先爭優已經得到了很好的良性互動。
在他們身上，我看到了鐵路精神在一代一代地傳承。從建國時期，我們老一輩的鐵路工作者將鐵路鋪到祖國的大江南北，到目前鐵路精神仍在傳承，只不過當他們決定選擇穿上這身路服時，他們就已經將“人民鐵路為人民”的接力捧緊握在手，他們要用最美好的青春去溫暖冰冷的鋼軌、讓最貼心的服務溫馨著每一位遠行者的心。他們在用自己的行動證明，鐵路在快速發展，鐵路精神永在延續。
3. 描寫鐵路的句子
鐵路運輸是當代最重要的運輸方式之一，運量大，速度快，運費較低，受自然因素影響小，連績性好。所以，很多有外出都乘坐，因此保護鐵路由為重要，保護鐵路，就等于保護了你，你的父母，還有千千萬萬的同胞。
保護鐵路人人有責，還不僅僅是一個人的道德問題，還關系到一個人的生命，關系到國家的財產，關系到家庭的幸福。因此，我們應該從小就“以保護鐵路為榮，以破壞鐵路為恥”，樹立正確的態度觀，人生觀。讓我們共同唱響每一個人的心聲吧！讓我們用行動喚醒身邊的每一個人。
4. 贊揚青藏鐵路工人的句子
數十萬中國工人日夜奮戰，建成了世界上海拔最高，同時也最復雜的鐵路，把青海的格爾木和西藏的拉薩連接到了一起。
作為中國公共建設史上的一座里程碑，青藏鐵路將很快試運行，但目前還有很多工作有待完成。 無論從技術角度、周邊自然環境，還是從對西藏及整個喜馬拉雅地區產生的影響和結果來看，青藏鐵路的建設都是一項史無前例的工程。
歷史上，鐵路的建設總是要付出血的代價。在19世紀末建設穿越美國的鐵路工程中，共有2萬多名工人死亡或受傷，其中就有很多中國人；1910年，5萬名中國人和越南人為修建連接越南海防和中國昆明的鐵路而喪生；如今，困難重重的青藏鐵路工程卻并沒有奪去一位工人的生命。
修建青藏鐵路可以說是一項極復雜的項目。鐵路工地的最低氣溫達零下45攝氏度，每年有100天到160天強風凜冽。
高原缺氧、寒冷和高原病加大了工程難度。中國鐵路專家透露，為解決缺氧問題，必須經常向施工隧道中輸入氧氣。
中國的工程人員還解決了會影響路基穩定的永久凍土等高難度技術問題。此外，鐵路沿線的地震問題、生態環境保護問題、野生動物遷徙等問題都得到了很好解決。
為了保護青藏高原的生態環境，中國政府在青藏鐵路設計和建設中采取了許多措施。但無論如何，青藏鐵路都將結束西藏地區幾乎與世隔絕的狀態。
這是一塊在世界上很難找到與之類似的土地，因其多山的高原地形而孤立于中國其他地區。 目前，每年約有100萬游客到西藏旅游，其中大部分是中國人。
從四川成都乘汽車前往拉薩需要很長時間，而飛機不但價格高，也不是一種大規模的交通運輸方式。青藏鐵路建成后，從北京乘舒適的火車前往拉薩只需要48小時，那時情況可能會發生根本性變化。
中國計劃使目前每年100萬人次游客的數量增加到2010年的每年248萬人次，到2020年達到1000萬人次。 西藏在文化上是一個獨特的地區，但也是非常貧窮的地區。
中國政府為西藏的發展投入了大量資源和能源。過去幾年間，國家對西藏的投資以每年12%的速度增加。
但是，西藏的經濟增長和發展也是極度不平衡和問題重重的。首先，大量投資被用于大型項目，城市人口的生活得到了改善，但西藏地區80%的人口是農牧業人口。
其次，西藏人口受教育和培訓水平低，只有20%的人能說流利的普通話。這造成藏族人口在機會方面遠遠落后于漢族人。
5. 贊美鐵路的詩句
《兄弟姐妹》鷹廈線，是全國鐵路最彎的一條 兩根鋼軌，銜著眾多河流的名字 披一身青山綠樹，汽笛響處 白云和飛鳥就有了巢窩，在我心中 鷹廈線是隧道盡頭的光明，我的兄弟姐妹 揮汗如雨，他們搶著把鐵路安全扛回車間 在彎道的曲線里，圍剿暗伏的隱患 他們黝黑的皮膚，流淌咸澀的生活 在沙縣小小的縣城里，以金屬的品質 奔跑在鐵的隊伍前面 我常將線路工比喻成一根根火柴，在鐵路上 凝聚一起，擦出生命的火花 《相信自己》天還沒亮，街燈托著上升的黑暗 心里的黎明是拂曉前的花朵 我不要她們開放，在鷹廈鐵路的中段 汽笛匯集成巨大的水罐，我拒絕抒情 我怕憂傷淹沒互不相干的兩根鐵軌 我的工友從黑暗中走來，黃色的防護服 映著他們的臉，我能讀懂他們的沉默 比鋼鐵還沉重的品質，正潛伏在他們體內 剔除那些贊美吧，我看見鐵路正向遠方延伸 耳邊的氣笛一寸一寸撕碎眼前的黑 早起的線路工，相信自己 他們看見的明天比黑暗深邃 他們放牧的光線，就是身邊美好的早晨 《自言自語》穿防護服，勞保鞋 忙碌在鐵路線 沙溪河就在鐵路的岸上 平靜，緩緩展現七峰疊翠 我和汽笛生活了二十二年 在我的書桌前，我用文字 喂養火車，給它們吃黑夜里的燭光 昏暗的馬燈下，枕木站成一排 漆黑的身體映襯月光的白 這是多少人的夢想 掏空的站臺，只有幾盞日光燈 比聲音脆弱，我被誰拯救 我困在居室，像一只鳥的羽翅 扇動著天空聽懂的飛翔 《路肩》一排石頭，整齊站成一線，綿延千里 比石頭高的地方，是兩根明亮的鋼軌 比石頭低的地方，是一條平靜的沙溪河 汽笛鳴唱的音符，掉在石頭上 石頭就開出一朵朵的花，很多舞步旋轉著 走出一條路，平滑，光澤，面含紅潤 遠方的信號燈站在石頭上，它的高度 和勞動等值。
我常滿含敬畏的贊美：鐵路啊，屬鐵的品質養育多少鐵路人 路肩成就石頭的暖，站在路肩上 目送列車接近或離去，呼嘯而逝的冷 成了擦肩的風。鐵路啊，那些圍攏而來的事物 聚在石頭上，像一簇簇的紅磷，輕輕一碰 就能燃起火焰，我聽見石頭在說話：總有冰冷的心被感化，總有溫暖的人成為過去 在小城邊緣，路肩呵護著石頭 勞動的人群換了一茬又一茬，惟有石頭 守著星空，守著歲月，守著野菊吐香 守著亮，守著路肩，守著千山和萬水 守著汽笛聲聲 《替班巡道》替班巡道 那些背向光明的人 一次次向夜的心臟逼近，一次次 被我的祝福親呢，醒著的人 用燈光和鐵路交談，誰能看見我 堅守風雪陣地，鋪展一席黎明 讓火車在旅客的夢中抒情 除了被鐵的品質消磨殆盡 還剩下什麼能支持我無淚無悔 翻越連綿不絕的枕木溝坎 青春一節節縮短又被鐵路收留 今夜，我用握筆的手擰亮信號燈 誰會堅守的更久，誰會堅持到天明 于是，有一種聲音站在黑暗的身旁 對于蟲鳴，這僅是自然的靜態程序 正像我今生必須走完今夜的道路 無法和身后的陰影堅持到底 守護鐵路 用燈光的腳步演繹一段平仄的詩 我多想走出墻上的制度 陪妻子擁爐于冷冷的道口房 讓溫暖散布鐵路 《晨曲》凌晨五點，南下火車在鷹廈線中部 追上一陣鳥鳴，兩天兩夜的雨水抬高河床 羽毛上的露水，乘著汽笛的旋律沐浴晴空 鷹廈線，六百公里的鷹廈線有了片刻的喘息 火車的燈光將瘦小的看守房包圍 一顆醒著的心貼在石壁上，一夜的冰涼 瞬間升起一團溫暖。
滋養人類的水啊 稍不節制總是制造一些災荒，鋼鐵的物質 脆弱的心靈，隨著火車一節節的滑翔 在黎明的樹梢上梳理翅膀的鳥兒 把一夜的雨水剔除，留在唇邊的一曲歌聲 從一片葉子傳到另一片葉子，滴進我的耳朵 《石頭屋》一個十平米的空間，將雨水拒之門外 石頭屋，生長在荒郊野外，它的年齡 和鷹廈線的鐵路一樣長，石頭的秉性 融入鋼鐵的品質，蹲著或站著，詮釋 一代又一代的奉獻，一年又一年的風花雪月 汽笛的散落開滿五顏六色的花朵 火車的燈光將它照成一枚醒著的路標 兩天兩夜的雨水從墻根流走，石頭屋 佩戴鮮艷的通行證，給火車指引方向 就要退休的石頭屋和幾位年輕人談古論今 從蒸汽機車、內燃機車，到電汽化鐵路 它的夢想是鷹廈線的長度，是石頭屋的海拔 《道尺》一根道尺，丈量鋼軌的軌距1435毫米，是道尺生活的全部內容 道尺餐風露宿，豎在墻邊 是火車的高度，走在鋼軌上 被一毫米的數量詞檢閱 它和汗水稱兄道弟，用一毫米的陽光 照亮草帽下的陰影，道尺是鋼軌敬仰的神 一根道尺，是鐵路飛奔的脊梁1435毫米的道尺，穿行于白天黑夜 在鐵路上圍剿水平的高低 經一雙雙大手的撫摸 質地明亮，內心安靜平和。
6. 歌頌鐵路的句子有哪些
1. 從建國時期，我們老一輩的鐵路工作者將鐵路鋪到祖國的大江南北，到目前鐵路精神仍在傳承，只不過當他們決定選擇穿上這身路服時，他們就已經將“人民鐵路為人民”的接力捧緊握在手，他們要用最美好的青春去溫暖冰冷的鋼軌、讓最貼心的服務溫馨著每一位遠行者的心。他們在用自己的行動證明，鐵路在快速發展，鐵路精神永在延續。
2. 我的背后就是那條世人矚目的青藏鐵路，一條鋼鐵鋪就的天路直入西藏。陽光那麼好，強烈，線條明朗，普照整個高原。
3. 青藏鐵路是一條神奇的天路，如巨龍般蜿蜒在世界屋脊！
4. 青藏鐵路是一條促進西部發展和繁榮的鐵路，是凝聚了建設者智慧和血汗的鐵路。
5. 青藏鐵路全線通車之際，上千名中外記者踏上吉祥的天路，去掀開神山圣水的神秘面紗。
6. 鐵路是中國的動脈、是通往全國各地的橋梁！
7. 鐵路順山勢劃一弧線凌空而過，似巨弓滿拽，又似長虹橫貫。
8. 路直挺挺地躺在那兒，像是一條無盡頭的灰和沙組成的線，兩旁排列著高大而瘦瘠的樹，看來絕無動人之處。
9. 大道到處都和荒原暢通無阻.它把一大片昏暗的地面平分作兩半，好像滿頭黑發中間的一道縫兒.越遠越細，一直伸到最遠的天邊才消滅。
10. 山徑崎嶇曲折，夾峙在懸巖峭壁和荒草野藤之間，高低起伏，若隱若現，有如一條回環曲折的飄帶。
11. 一線鐵路工人贊美詩那是一條長長的巨龍，我們就是他的兒女。用辛勤的漢水；用勤勞的雙手；用心；用情；去呵護它、愛護它。這就是中國鐵路，一條十萬公里的巨龍。
12. 鐵路工人我們是道路締造者、開山跨河在前進道路上無人阻擋。是旅行者，是快樂并幸福的一群，肆意大笑并將喝空了水的瓶子丟滿途經的整個戈壁。
13. 巍巍群峰攀云天，茫茫雪域耀日月。戈壁灘上人跡罕至，無人區里天寒地凍。這里便是古老而神秘的青藏高原，是千百年來沉寂落寞的世界屋脊。
14. 鐵路是中國的動脈、是通往全國各地的橋梁。
15. 愛護鐵路就是愛護本人的性命。
7. 關于愛我鐵路的唯美句子
花開彼岸本無岸 魂落忘川猶在川 醉里不知煙波浩 夢中依稀燈火寒 花葉千年不相見 緣盡緣生舞翩遷 花不解語花頷首 佛渡我心佛空嘆 梵語波羅蜜 此云到彼岸 解義離生滅 著境生滅起 如水有波浪 即名為此岸 離境無生滅 如水常流通 即名為彼岸 有生有死的境界 謂之此岸 超脫生死的境界 謂之彼岸 是涅盤的彼岸 佛說彼岸 無生無死 無若無悲 無欲無求 是個忘記一切悲苦的及樂世界 而有種花 超出三界之外 不在五行之中 生于弱水彼岸 無莖無葉 絢燦緋紅 佛說那是彼岸花 彼岸花開 花開彼岸時， 只一團火紅； 花開無葉， 葉生無花； 相念相惜卻不得相見， 獨自彼岸路。
“彼岸花，開一千年，落一千年，花葉永不相見。情不為因果，緣注定生死。”
蝶戀花 彼岸花 彼岸花開開彼岸， 獨泣幽冥， 花艷人不還。 塵世忍離誰再念？ 黃泉一路凝淚眼。
葉落花開花獨艷， 世世輪回， 花葉空悲戀。 莫嘆人間魂黯淡， 何知生死相憐遠！ “文殊師利 導師何故 眉間白毫 大光普照 雨曼陀羅 曼殊沙華 栴檀香風 悅可眾心 以是因縁 地皆厳浄 而此世界 六種震動 時四部眾 咸皆歓喜 身意快然 得未曾有” 迷離而妖繞，是心痛的絕望，殘酷但美麗著。
彼岸花是沒有彼岸的守候，凄楚的女子假裝幸福的守候。 即使天黑刷白了頭發，也要為他掌亮回家的火把， 只要他知道她依然在為他守候。
這彼岸其實是永遠到達不了的距離…… 蝶戀花 彼岸花 彼岸花開開彼岸， 獨泣幽冥， 花艷人不還。 塵世忍離誰再念？ 黃泉一路凝淚眼。
葉落花開花獨艷， 世世輪回， 花葉空悲戀。 莫嘆人間魂黯淡， 何知生死相憐遠！ 梵語波羅蜜 此云到彼岸 解義離生滅 著境生滅起 如水有波浪 即名為此岸 離境無生滅 如水常流通 即名為彼岸 有生有死的境界 謂之此岸 超脫生死的境界 謂之彼岸 是涅盤的彼岸 佛說彼岸 無生無死 無若無悲 無欲無求 是個忘記一切悲苦的及樂世界 而有種花 超出三界之外 不在五行之中 生于弱水彼岸 無莖無葉 絢燦緋紅 佛說那是彼岸花 彼岸花開 花開彼岸時， 只一團火紅； 花開無葉， 葉生無花； 相念相惜卻不得相見， 獨自彼岸路。
“彼岸花，開一千年，落一千年，花葉永不相見。情不為因果，緣注定生死。”
8. 贊頌鐵路的語句
巍巍群峰攀云天，茫茫雪域耀日月。戈壁灘上人跡罕至，無人區里天寒地凍。這里便是古老而神秘的青藏高原，是千百年來沉寂落寞的世界屋脊。 幾年前，當西部大開發的號角吹響時，一股滾滾的建設熱潮便在這片極地世界上洶涌澎湃起來。如今，一條舉世矚目的鋼鐵巨龍正在這塊地球最高地域蜿蜒前行，它將突破生命禁區，穿越莽莽昆侖，飛架裂谷天塹，叩醒塵封已久的荒原之夢。 這條鋼鐵巨龍就是正在建設的青藏鐵路格拉段（青海格爾木至西藏拉薩）。從2001年6月動工興建起，這條橫跨世界屋脊、海拔最高、線路最長的高原鐵路，立即引起國內外社會各界的廣泛關注，并成為21世紀之初出現在華夏大地上的一個震驚寰宇的盛世壯舉，西方輿論稱其為“中國建造的第二座長城”。
