文/ 金錯刀頻道
俄羅斯和歐美世界的對抗下，很多意想不到的東西竟成了硬通貨。
金屬鎳在經歷暴漲暴跌后，一夜虧了500億。
戰爭一開始，歐美國家忙著滿世界“搶”游艇。
美歐同時扣押了數十艘俄國私人的巨型豪華游艇。
俄羅斯首富阿利舍爾·烏斯馬諾夫，價值36億的超級游艇，被德國扣押。
而俄羅斯首富們，則忙著給游艇找避風港。
普京把長83米，價值約1億歐元的游艇“Graceful”，早早離開港口。
俄羅斯富豪奧列格·德里帕斯卡，把寶貝游艇“Clio”開到了馬爾代夫避難。
盧克石油公司老總，把價值7500萬美元的“卡拉迪迦超新星”號游艇，從巴塞羅那開到了黑山。
能讓總統和首富愛得深沉，搶得瘋狂，不得不感慨游艇的魅力之大。
在這種背景下，今年3月底意大利歷史最悠久的豪華游艇企業，法拉帝集團將在香港上市。
但很多人不知道，這家全球第一的游輪企業，背后金主竟是中國山東企業。
在法拉帝瀕臨破產時，山東的濰柴集團及時解救，延續了百年游艇企業的生命。
一個山東老板，帶著全球硬通貨逆襲，是怎麼做到的？
把法拉利當贈品的土豪公司，卻瀕臨破產單手開法拉利，已經成為成功男人的標配。
眾所周知，法拉利是有錢人的玩具，但在法拉帝面前，法拉利只是弟弟。
用一個字來形容法拉帝，那就是：豪！
法拉帝最經典的一句廣告語是：買一艘法拉帝，送一輛法拉利。
敢把法拉利當成贈品，法拉帝確實有底氣，法拉帝的定位屬于奢侈品中的奢侈品。
法拉帝旗下最便宜的一款游艇也要260萬元，最貴的型號更是要2.6億起步。
敢賣這樣的價格，法拉帝的游艇也足夠奢華。
法拉帝的游艇每個都堪比五星級酒店，以最著名的“Chopi Chopi為例，船上的主臥面積就有656平方英尺，還帶私人露臺、水療室和沙灘俱樂部。
更夸張的是，有的船上還帶有直升機停機坪，堪比小型海島。
像這種級別的游艇，法拉帝每年可以造幾百艘。
除了價格夠豪，法拉帝的客戶也大多是頂級富豪。
像意大利前總理貝盧斯科尼、西班牙國王、中國富豪李嘉誠等都是法拉帝的忠實用戶。
成為全球奢侈品品牌之前，法拉帝的發家史，就像真實版的海爾兄弟。
1968年，法拉帝兄弟兩個，不甘心為別人賣船，于是共同建立了法拉帝造船廠。
第二年就推出第一艘叫“非洲熱浪”的自有游艇，這種由漁船改裝成的游艇，一面世就成了傳奇。
兄弟兩人靠著非洲熱浪，多次在國際游艇賽事中奪冠，一舉成名。
到了80年代，法拉帝已經是全球奢侈品游艇品牌。
高光時刻，法拉帝收購了比自己歷史還久遠的游艇品牌。
其中，麗娃(Riva)品牌誕生于1842年，是游艇界最悠久、最昂貴的品牌之一，被公認為游艇中的“勞斯萊斯”。
麗娃的身份有多高貴？
游艇進入歐洲各國港口時，就像頭等艙客人先行登機一樣，享有優先進港權。
而收購了麗娃的法拉帝，江湖地位更高一籌。
到了90年代，法拉帝不僅是歐洲第一大豪華游艇公司，更是全球最大豪華游艇制造商，旗下擁有7個游艇品牌，很多都是全球前十。
但生意做的越大，承擔的風險也就越多。
2008年，金融危機席卷了富豪圈，做富豪生意的法拉帝自然也無法幸免。
僅僅1年后，這個國際巨頭就被多次重組，瀕臨破產。
傍上山東老板后，搞定了更多富豪2009年，70歲法拉第CEO諾貝托·法拉帝，胡子都已經花白。
實在不忍心看一手創立的企業被瓜分，只能親自在全球尋找“接盤俠”。
全球有錢的企業并不少，為什麼法拉帝會被一家山東企業收入囊中呢？
有一說一，雖然法拉帝是全球最大的游艇制造商，但因為多年來不停的買買買，埋下了不少雷和外債，買它很有可能是個賠本買賣。
能夠成功傍上山東老板的大腿，天時地利人和缺一不可。
天時：想買個發動機，卻買了個巨型游艇
法拉帝和山東老板的結緣，其實來自一場意外。
斥巨資買下法拉帝的企業是山東濰柴集團，作為山東重工的子品牌，不碰房地產，不搞金融投機，不做低端業務，一心一意搞發動機。
濰柴的董事長譚旭光
2009年，為了更好地發展高端發動機業務，濰柴想收購些和發動機相關的業務。
在苦尋一年無果后，濰柴的董事長譚旭光發現了法拉帝。
雖然當時的法拉帝債臺高筑，股權關系混亂，但是勝在技術領先，品牌知名度高，并且游艇是高端發動機的主要業務對象。
而對于法拉帝來說，有錢的山東濰柴，絕對是金主的不二人選。
地利：遍地的隱形富豪，奢侈品早買夠了
法拉帝和山東濰柴的結合，還有一個很重要的原因，那就是廣闊的亞洲市場。
要知道過去購買意大利游艇的，絕大部分來自美國人和中東石油富豪。
中國很多富豪，也是游艇的忠實愛好者。
據外媒報道，馬云在西班牙擁有一艘價值2億美元的超級游艇。
搜狐CEO張朝陽在2008年，買過一艘20米長的圣汐豪華游艇，取名“快樂號”。
旺旺集團董事長蔡衍明，在2010年購入的也是一艘圣汐豪華游艇。
萬達老總王健林曾以700萬英鎊購入了一艘量身訂制的圣汐“狩獵者”，全長33米。
除了這些頂級富豪，中國還有很多隱形富豪，除了奢侈品，游艇也成了身份的代表。
人和：硬核山東老板，說哭外國高管
除了機遇和市場需求，濰柴能夠收購法拉帝，主要靠濰柴的硬核老板譚旭光。
在2010年的股東會上，濰柴動力第一次提出要收購法拉帝時，23位股東，有21位反對!
為了說服股東們，譚旭光直接帶著他們去參觀了法拉帝下屬的工廠。
沒有男人不愛游艇，股東代表們體驗過頂級游艇后，直接全票通過。
在搞定自家股東后，譚旭光還要和法拉帝的債權人們周旋。
在談判剛開始，法拉帝的創始人就心臟病去世，使得1年的談判白費。
而常年和頂級富豪打交道的法拉帝高管，根本看不上來自中國的譚旭光。
談判開始，一位法拉帝高管始終翹著二郎腿，從不正眼看人。
譚旭光先是對法拉帝的頂級品牌與百年傳承大加推崇后，再對目前局勢透徹分析后，最后法拉帝的高管直接趴在桌子上痛哭。
2012年，山東重工集團下屬的濰柴集團以3.74億歐元的抄底價，獲得法拉帝75%的控股權，如今持有約 86% 。
在濰柴的帶領下，如今的法拉帝訂單直線飆升。
截至2021年前9個月，公司游艇新訂單總額達到8.22億歐元，比2020年高出一倍。
法拉帝也收獲了更多的富豪用戶，目前的游艇訂單已經排到了2025年。
救回老字號，鐵血老板的兩個狠招并購有一個鐵打的“七七定律”，即70%沒有實現預期的商業價值，又有70%失敗于并購后的文化整合。
很多老字號都在賣身后，失身又失心。
比如香港的許留山，為了打進馬來西亞市場，賣身給馬來西亞一家投資公司。
但收購成功后，這家公司直接給許留山來了個大清洗。
不僅管理團隊大換血，連名字都被迫改為鄧留山，堪稱史上最山寨的正品。
一家老字號，最后在反反復復賣身后，徹底關店。
但法拉第在濰柴手里，不僅沒被七七定律打倒，反而迎來第二春。
能夠搞定全球的富豪，是因為鐵血老板譚旭光的兩個狠招：
1.扛著鍘刀管理，換人從不手軟
“扛著鍘刀的人”是很多人對譚旭光的評價。
無論是在中國重汽還是在濰柴，譚旭光都很舍得裁人，他曾經在中國重汽裁員1.1萬人。一刀下去，干部少了24%，員工減少11%。
曾經用不到一個小時，就免去了一個副廠長的職務。
在收購了法拉帝之后，譚旭光的鍘刀依然沒有放下。
濰柴任命法拉帝北美市場的負責人為CEO，但新任命的CEO過段時間后開始我行我素，導致管理層與員工的沖突日趨激烈，經營業績每況愈下、扭虧為盈遙遙無期。
于是大股東濰柴譚旭光在2014年果斷更換了CEO，請法拉利的女婿來擔任新的CEO。
2.專業的人干事，放權絕不心疼
賣游艇的法拉帝靠什麼什麼賺錢呢？
是靠拼命打廣告吸引客戶嗎？
公司每年砸的廣告費也在千萬歐元級別，但品牌推廣成本占營業收入的比例只有2%左右。
是靠市場營銷，靠大量營銷人員給客戶洗腦嗎？
截至2021年三季度末，公司銷售人員有96名，占總員工人數的比例只有5.9%。
法拉帝的競爭力，不在于營銷和推廣，而在于一流的設計和精湛的匠人工藝。
法拉帝沒有自己的設計團隊，公司所有的設計工作，全部交給世界知名的造船設計師。
這些工匠大部分都是來自歐洲或美洲，沒有一位工匠是來自亞太地區。
所以在管理團隊上，除了譚旭光是名義上的董事長，和少數中國集團決策層人員，其它大部分都是意大利的專業團隊。
法拉帝招股說明書
譚旭光深知，專業高效的團隊，才是法拉帝真正寶貴的無形資產。
一個山東老板，帶著意大利老牌企業起死回生，靠得是硬核的管理智慧。
讓開路的人上，讓擋路的退，不僅是法拉帝成功的秘訣，也是所有生意成功的秘訣。
結語：
前幾天就有西方媒體報道：“俄羅斯每天將為戰爭付出200億美元代價”。
這個數據是否準確先不論，但戰爭中真的只有直接成本嗎？
昨天，#外國租給俄羅斯的515架飛機前途未卜#的詞條登上熱搜，網友神評論：
俄羅斯：感謝北約老鐵刷的飛機！
北約：感謝俄羅斯老鐵刷的游艇！
搞笑背后，無論是飛機企業還是游艇企業，都會受到不小的沖擊。
像法拉帝這種國際型企業，在疫情期間還能謀求上市，但隨著俄羅斯富豪們游艇或沒收，或者出逃，難免影響國際游艇市場。
靠實力活下來的法拉帝，不知能否靠實力躲過一劫。
畢竟我們普通人，都已經不敢喊：“95號油加滿了”！
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本篇作者 | 云搖
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