金牛座 資料，雙魚座 資料

金牛座 資料

今天，我想和大家聊聊 星座的問題，因為今天的試駕車型也與星座有關。當然了！研究星座肯定不是我們這些“鍵盤俠”們的長項，但是在寫試駕 之前還是要談談我對眾多星座之一“金牛座”的一些見解。金牛座更大的優點就是值得信賴，在生活中是個有規律、做事有計劃、能堅持到底的人，而這恰恰也能映今天要給大家介紹的這款車——福特金牛座。在15年的廣州車展正式上市以來，金牛座憑借更大的尺寸，良好的操控性了不錯的口碑。時隔3年，當金牛座來到編輯部時，我迫不及待地拿起鑰匙，去看看這個熟悉的老朋友是否又有了新的改變。

外觀：大氣 穩重

金牛座是英文名為“Taurus”的中文直譯，讀上去更加顯得有格調一些，所以這次廠家并沒有選擇，雖然在國內大家絕對會有些許的陌生感，但是在國外，作為福特旗艦車型的金牛座已經進化到第六代車型了。現如今各個汽車廠家都在拼命的玩兒家族化設計理念，福特自然不例外，當我之一眼看到金牛座時，很容易聯想到福特旗下另外一款中級車蒙迪歐。不過在細節方面金牛座看上去要更穩重一些。

金牛座雖然車身軸距已接近5米，但是在設計師巧妙的設計下，整個車身比例相當勻稱，在與直接競爭對手別克君越、豐田之間比較而言，除了車身長度以外，其寬、高以及軸距均有一定的優勢。此外寬大厚重的尾部有著濃濃的商務氣息，但微微的尾端卻給金牛座增加了一絲運動感。

在細節設計上，六邊形的進氣格柵已經是福特家族近年來所有新車的標配，而在高配車型上金牛座上的格柵還帶有主動開啟和閉合功能，能夠幫助發動機提早進入工作狀態，并且在行進中還能減少風阻。在車燈方面，此次試駕的2022 款金牛座入門版車型采用了當行的LED大燈并帶有日間行車燈帶，可以說在低調中不失犀利的本身。尾燈同樣采用LED光源，但是在造型上小編覺得有些低調了。該車搭配的米其林輪胎靜音效果非常出眾，即使在高速行駛時車內也不會有過多的噪音。

內飾：端莊大氣上檔次

來到車內，金牛座給了我們一種全新的內飾風格，相對于蒙迪歐的科技感以及福克斯的運動感來說，金牛座的內飾更為端莊大氣， 在用料上，中控采用亞光木紋裝飾搭配真皮軟質材料的運用使得其豪華版感倍增。儀表由傳統指針以及兩側的液晶組成，就分區功能來說，左邊可以提供轉速以及油耗等信息，右邊可以提供多媒體以及等信息，分工相當明確，駕駛員讀取信息一目了然。此外方向盤也采用真皮材質包裹，四輻式方向盤雖然有些保守，但卻與該車內飾的豪華氛圍十分搭配。

8英寸中控搭載了SYNC 3操作系統，流暢度以及觸感均達到相應水準，除了可以支持常規的、多媒體、藍牙、空調以外還配有手機映射功能。此外屏幕的清晰度很高，更可以切換白天黑夜，對我們的眼睛起到了一定的保護作用。金牛座在音響方面做得也非常不錯，全車裝配多達14個索尼揚聲器，音質得到了很好的保證。另外，它還支持手機Car-Play功能，車載中控系統會根據手機桌面從而顯示相應的界面，并且與信息同步傳輸，有效避免了開車看手機的習慣。

在空調控制方面，新車采用了常見的物理按鈕以及中控屏幕分別控制設計，按鈕設計標識清晰，由于全部按鍵都集中在中控屏，操作起來不免會有些繁瑣，甚至出現按錯的情況，在此也呼吁廠家能在這方面改進一下。另外，后排空調出風口的配備也給了乘客極大的舒適性，如果加入溫度調節的話則更加完美了。

在乘坐舒適性方面，金牛座可謂是可圈可點，首先全景天窗的加入讓車內得到了更多的采光。前排座椅通風以及加熱功能確實大大提升了駕乘人員的舒適性，可以說是冬暖夏涼。另外在后排還有遮陽簾、座椅角度調節以及多媒體按鈕，后排乘客可隨意進行靠背角度調節，調節角度為7度，雖然角度不算大，但總能找到舒適的坐姿。另外在后排還加入了230V電源插座、點煙器和煙灰缸，雖然配置齊全但小編還是提醒您，為了身心健康，請勿在車上吸煙。

動力：1.5T發動機 動力驚人

動力方面，福特金牛座搭載了1.5T EcoBoost發動機，它集成了缸內直噴、水冷中冷器、汽缸蓋集成排氣歧管等技術，實力不容小覷，其更大功率為133kW，更大扭矩為240Nm/1750-4500rpm，與發動機匹配的為6速SelectShift手自一體變速箱。旋鈕式換擋更具科技感，同時帶有S擋可供駕駛者使用，使用S擋超車較為輕快，當然方向盤后邊的換擋撥片，也起到輔助作用。

在起步階段這臺1.5T發動機給了我莫大的驚喜，低速時扭矩輸出相當給力，油門踏板響應非常從容，并沒有出現渦輪遲滯的現象，可以說在低速時這款發動機并不次于2.0T以及2.7T的表現。但隨著車速的攀升，這臺1.5T發動機與2.0T以及2.7T的動力輸出有了明顯差距，尤其是在時速80公里以上在加速時，變速箱會連續降兩檔，轉速也拉到了4000轉以上，雖然速度在穩定上升，但由于排量原因加速能力卻有些心有余而力不足，動力儲備并不是那麼充沛。這樣的情況在小編此前曾試駕的2.0T車型中并未出現，時速80公里以上時依舊維持著充沛的動力，可以說動力隨叫隨到。至于2.7T發動機，則表現的會有些 “精神”，動力實在有些過剩。

至于6AT變速箱的表現中規中矩，沒有什麼太多亮點可言。但NVH的表現卻給了小編又一深刻印象，在入門版的1.5T車型中，并沒有配備高配車型搭載的ANC主動降噪系統，但在行駛中依舊把風噪、胎噪控制在合理范圍內。不過當發動機轉速超過4500轉以后會聽見車外傳來的些許噪音，但這并不影響日常駕駛以及車內人員。

我們再來說說它的剎車系統，剎車表現并沒有因為車大而變得拖沓，反而表現得更加靈敏，合同級別車型中應有的水準。在低速行駛時踩下剎車踏板它會瞬間出現“點頭現象”給人一種生硬的感覺，然而在高速剎車時它卻表現得十分線性，并且車內乘客沒有出現前傾情況，表現非常扎實。

最后我們再來說說操控層面，我們都知道，車身自重越大的車本身對于顛簸的抑制就具有優勢，金牛座在這一點做的是非常到位，鋁合金材質的懸掛擺臂讓整個懸掛系統更為敏捷，在行駛時車輛也更貼近地面。但避震機阻尼的設定卻讓人有些摸不到頭腦，當低速通過減震帶或是顛簸路面時，避震機的阻尼卻給我們帶來了比較硬的感覺。而我們高速通過減速帶時，反而沖擊更加溫柔。

至于方向盤轉向，金牛座一直維持著福特家族一貫的清晰與準確，轉向以及回饋力度均達到了同級別領先水平，隨著車速的升高方向盤的力度也會沉一些，如果在高速中行駛車輛穩定性會更好。

空間：只有你想不到的

身高181cm的體驗者進入車內，空間并不覺得局促，調整好前排座椅后，頭部空間還有一拳兩指的余量。前排杯架表現不錯，且有較大縱深，杯架內部均有限位器，可有效防止水瓶晃動。副駕駛手套箱表現卻很搶眼，在放置多種汽車資料后還有一定空間，很是實用。扶手被設計為上下兩層，上層內部儲物格較小，可以放置一些手機或等物品，下部儲物空間面積較大且縱深也值得肯定，但放入水瓶后扶手蓋無常合上，不免讓小編有些失望。

后排空間表現較前排而言則更加搶眼。前排不動，體驗者來到后排，頭部空間還有一拳四指的距離，腿部空間達到了兩拳以上，此外后排地板較小，當乘坐三名成員時中間乘客并不覺得擁擠。另外后排中扶手內部同樣配備兩個USB接口，搭配前USB充電口的使用，可以為車上多名乘客的設備充電，實用性大大提升。此外后排座椅與前排座椅支撐性以及包裹性都非常不錯，尤其是后排更是感覺像沙發一般舒適，再配合后角度調節功能則更加適合長途出行。

后備箱內部較為規整，適合行李的碼放，雖然后排座椅不支持比例放倒，但是其 公布的507L來說已經足夠用了。此外通過后排座椅中間隔斷也可以在車內拿取后備箱物品，該功能十分實用，省去了我們停車開后備箱的繁瑣程序。

安全：給你全方位的保護

在安全配置方面，新車不僅搭載了主、副駕駛座安全氣囊、頭部氣囊、胎壓監測裝置、ABS防抱死、EBD制動力分配等功能，還加入了定速巡航以及以及倒車影像功能，倒車影像顯示清晰，照射范圍較廣并且畸變很小，非常實用。此外定速巡航功能也很實用，尤其是在高速時很好的抑制了超速情況的發生。自動駐車功能也省去了頻繁停車拉手剎的程序，讓駕駛員開車更為。

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