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澎湃新聞記者 王昱

你是否聽說過“鳥撞”？你知道每年有多少鳥兒因為誤撞建筑物而折翼嗎？什麼樣的建筑，更容易帶來“鳥撞”的風險？

鳥撞建筑(Bird-building collision) 或鳥撞玻璃(Bird-window collision) (以下簡稱為“鳥撞”)，指的是鳥類因玻璃透明與反光的特性，無法辨認出玻璃的存在，從而與建筑尤其是玻璃窗戶相撞，導致受傷或死亡的現象，是鳥類在城市中面臨的主要威脅之一。

北美的相關研究表明，鳥撞被認為是由人類造成的僅次于家貓捕食導致鳥類死亡的第二大原因。在加拿大，每年因鳥撞建筑死亡的鳥類個體數量在兩千五百萬只左右，而在美國這一數量則達到驚人的3.65億～10億只。

在全球八條重要的候鳥遷飛區當中，西亞-東非、中亞和東亞-澳大利西亞三大遷飛區，經過中國并幾乎覆蓋了整個中國版圖。這意味著，每年有大量的鳥類會飛過我們城市或鄉村的上空，這也為它們帶來了與建筑相撞的風險。然而在國內，鳥撞問題尚未得到廣泛關注，缺乏有力的數據與研究。

11月江西九江，大批候鳥遷徙到我國第一大淡水湖鄱陽湖自然保護區越冬，呈現萬羽翔集、雁翔濕地等千姿百態的畫卷。 視覺中國 圖

為了填補這一空白，2021年春季，昆山杜克大學、青年應對氣候變化行動網絡以及成都觀鳥會三家機構共同發起了中國首次全國性的系統性鳥撞調查。來自全國25個省份及地區的128名志愿者和33個志愿者團隊參與了調研，為我們勾勒出了中國“鳥撞”的現狀，同時，該報告也為開展預防鳥撞行動提供了研究和數據基礎，指出可以通過建設鳥類友好型建筑以及改造已有的建筑及其環境，減少鳥撞事件的發生。

我們常常感嘆城市中的鳥兒越來越少，但是否真正了解過它們的生存現狀？是否知道遍布城市的“隱形殺手”帶來了多大的生存威脅？澎湃新聞私家地理欄目專訪鳥撞建筑調查研究的發起人、昆山杜克大學環境研究中心的李彬彬博士，為您解讀全國首份鳥撞建筑調查報告。

澎湃新聞：最初是怎麼想要開展一個全國鳥撞建筑調查的呢？

李彬彬：其實最初是我們在昆山杜克大學的校園里做了一個關于鳥撞建筑的調查項目，但在做的過程中，我們也一直在思考這樣的問題：如果說在學校常常發現鳥撞建筑的情況，那麼投射到全國這樣一個范圍內，會是什麼樣的狀況呢？然而，我們發現國內缺少這樣的研究和數字。

當時成都觀鳥會的朱磊博士，也正在做一個關于鳥撞的全國隨機調查。因為我們都是做研究出身的，所以我們知道對于數據推測和分析，隨機報道的情況存在一定的局限性。跟朱磊博士討論后，我們覺得可以把兩者結合起來，將調查對象擴展到全國，同時利用一套系統性的科學調查方法，對收集到的信息進行分析，從而得出一些更可靠的結論。于是我們就一起推動開展了全國鳥撞建筑調查。

李彬彬帶領團隊在昆山杜克大學校園內進行一項關于鳥撞建筑的調查。 李彬彬 圖

澎湃新聞：我看到其實你們的研究對象不只是候鳥，這是有怎樣的考慮呢？

李彬彬：從之前的國外研究可以發現，候鳥的鳥撞發生比例會比較大，所以我們會著重在遷徙季節進行調查。但是在報告里，我們也說了，并不是百分之百的鳥撞都是發生在遷徙的候鳥中，還有很多是留鳥，就是常年居住在城市里的鳥類，它們也會發生鳥撞。只不過鳥撞在遷徙季節會達到高峰期，會出現一個極大值，所以這次調查中，候鳥是很重要的一部分，但整體針對的還是城市里所有的鳥類。

（注：該調查報告指出，季節因素方面，鳥撞主要集中在鳥類的遷徙季節及繁殖季節 :在遷徙季節，大量不熟悉當地環境的遷徙候鳥經過導致鳥撞事件頻發;在繁殖季節，成鳥活躍的繁殖行為與幼鳥生疏的飛行技巧都是這段時間鳥撞事件較集中的原因。）

李彬彬團隊撿到的鳥類尸體。 李彬彬 圖

澎湃新聞：據這次調查的數據顯示，發生鳥撞最多的是雀形目鳥類，鳥種最多為烏鶇？能跟我們解釋一下，為什麼這種類型的鳥更容易發生鳥撞呢？

李彬彬：從這一次的鳥撞調查數據來看，烏鶇是最多的。但我們目前的調查樣本數量仍然比較少，所以烏鶇是不是一直都處于最多的一種狀態，我們現在不太確定。不過，國外有一些鳥撞研究也發現鶇類會比較多。那為什麼雀形目的鳥更容易撞呢？其實有這樣幾個因素。

第一，很多雀形目的鳥是林棲型的，也就是喜歡生活在林子里，常常穿梭于樹葉之間或者樹與樹之間形成的“隧道”，在這種情況下，它更容易受到房屋形狀的影響，比如說兩棟樓之間有一個間隙，鳥在飛的時候，潛意識地會順著樓道間隙往前飛，但如果樓前突然多了一個障礙物，那結果就很容易撞上。第二，就是很多雀形目的鳥在飛的時候，不會集群，再加上它們個體比較小，飛行速度又很快，導致鳥撞的數量大、受傷程度高。

其他類型的鳥，比如一些猛禽或者水鳥，它們要麼在更高的高空飛行，要麼在水面附近活動，棲息的環境離玻璃建筑物都比較遠，所以發生鳥撞的幾率相對就會低。

（注：此次調研中，不同調查區域鳥種的規律也有比較大的區別，南方區域發生鳥撞頻率最高的是綠翅金鳩和斑文鳥，華東等中部區域是烏鶇和白腹鶇，北方區域則是家燕、喜鵲和黃眉柳鶯。在所有發生鳥撞的個體中，有接近 64%都屬于遷徙鳥類。）

澎湃新聞： 在一般人的觀念里，大城市中似乎更容易見到鳥撞的情況，因為有很多摩天高樓。但這次卻發現一些很讓人意外的數據，比如“82.1%發生在低于6層的建筑上，頻率甚至是高層建筑的9倍”，還有 “74.4%發生在周圍是樹木的建筑上”，可以給我們解釋一下嗎？

李彬彬：調查前，我們也曾設想單體建筑越大，出現的鳥撞數量會越多。但在這次調查中，在校正調查強度之后，我們發現低層建筑鳥撞頻率竟然比高層建筑高得多，的確是一個讓人意外的結果。但因為我們調查數量還比較有限，后續還需要更多的調查和數據去印證。

其實導致鳥撞發生，主要還是跟建筑表面是不是有比較多的玻璃覆蓋，建筑物周邊有沒有植被，是否能倒映出植被的情況等等因素有關。所以鳥撞不是只發生在摩天大樓上，許多因素都要一起綜合考慮。

比如說在一個公園里面，突然安置了一座玻璃房子，玻璃房子哪怕只是一層的，它引起鳥撞的概率也很高。因為周圍有很多樹，反射在玻璃房子上，對鳥容易產生迷惑。所以對于低層的建筑，尤其跟樹高差不多的建筑，我們建議減少玻璃的使用或者使用特殊的玻璃。

撞擊建筑會給鳥帶來嚴重的后果，多數鳥在撞擊建筑之后會直接死亡，死因通常是顱內出血，極個別情況下鳥會出現頭骨損傷 。即便幸存，鳥也會遭受從喙斷裂到顱內出血等程度不一的損傷 。

（注：此次調查發現，玻璃面積比例對于鳥撞發生有比較大的影響。0-20%玻璃覆蓋率的建筑沒有發生任何鳥撞，玻璃占比在40%以上的鳥撞發生頻率隨玻璃占比而增加。超過半數以上的鳥撞事件發生在建筑物的東側。調查報告還指出，不僅在白天，在夜間，人造光線也會使鳥類失去方向感并對鳥類有吸引的作用，當鳥類失去方向感并同時聚集在建筑周圍時，其將會面臨很大的鳥撞風險。）

澎湃新聞：我看到這次參與調查的志愿者們也是來自各行各業的，你們在招募時有什麼樣的要求嗎？遇到什麼困難嗎？

李彬彬：作為首次調查，我們最大的目標是希望建立一套比較科學的公民調查方法，讓大家知道參與科學調查有哪些步驟，需要哪些內容；其次是希望大家通過參與，今后能有意識地去關注鳥撞的問題，然后再去影響周邊的人。所以在招募志愿者的時候，我們對志愿者自身的條件沒有任何限制，你可以是學生，也可以是上班族，不要求有專業背景。

我們事先會有線上培訓，也會發材料給志愿者。如果說困難的話，唯一的難點就是保持觀測的連續性，因為很多志愿者都有自己的本職工作。剛開始也有人會反饋說，做了好多天調查，都沒看到一起鳥撞事件，覺得一個有效數據都沒有很“挫敗”，事實上“沒有看到”也是有效數據，所以這是一件需要耐心的事情。

但在這過程中，我們也發現志愿者們看到的現象其實比我們想象的要多得多，比如有一位志愿者跟我們說，他發現秋季鳥撞數量明顯比春季多，這其實也是我們研究的猜想之一——秋季遷徙中發生鳥撞的頻率更高。另外大家選擇的觀測點也是豐富多彩，有的人選擇在地鐵站，有的人專門觀察五星級大酒店的鳥撞現象，比較多的選擇在自己的工作單位附近觀測。

（注：整個調研共記錄到 39 次鳥撞事件，涉及12個省級行政區，記錄到最多鳥撞事件的省級行政區依次是廣東7次、上海6次、及浙江5次，北京和陜西各記錄到4次等等。矯正調查強度后，河南、浙江、陜西、四川的鳥撞頻率比（即鳥撞事件與調研頻率的比值)最高，最低的為江蘇與上海。）

澎湃新聞：通過這次調查，您是否感覺近幾年大家對生物多樣性保護的話題更顯興趣了呢？

李彬彬：其實一直以來，關注鳥類的人非常多，只是大家喜歡的角度不一樣，有的人是對識別鳥類感興趣，有的是對鳥類救助感興趣，還有人喜歡拍鳥。但這幾年，對于終端議題的關心，或者從愛好進一步投身到保護行動的人，真的在變多。

很多人跟我們反饋說，在參與調查前沒想過會有這麼多的鳥撞，調查后才發現鳥撞比想象的更嚴重。上海本地還有一些學校在參與調查后，非常積極地向我們咨詢相關的解決措施，比如什麼樣鳥撞貼紙比較好等等。可以看到大家都發生了變化。

來自深圳的志愿者張姍拍下的鳥撞現場，并寫道：“已經死了，好心痛，看著他飛到那一棵鳳凰木上，然后又從鳳凰木撞到 10 米內的玻璃上，今天天氣很好，那塊玻 璃上反射著的是藍天白云。” 《2021春季全國鳥撞建筑調查報告》 圖

來自上海海洋大學愛自然協會的同學觀察到的已經死去的白腹藍鹟。 《2021春季全國鳥撞建筑調查報告》 圖

澎湃新聞：據您了解目前在國內，民間開展的鳥類保護行動有哪些？

李彬彬：其實有很多，比如說反盜獵的行動，并不只是針對瀕危物種的盜獵，因為每年在遷徙季節，很多盜獵分子也會張開鳥網，這種情況也比較嚴重。還有一些鳥類救助的活動，比如說建立救助網絡，救助繁殖期受傷的鳥類；制止毒鳥、獵鳥行為等等，各種各樣關注鳥類的團隊也是越來越多。

2021年10月5日，哈爾濱進入候鳥遷徙季節，為保護候鳥在遷徙時不受傷害，野保志愿者積極行動，及時救助受傷鳥類。 視覺中國 圖

澎湃新聞：開展鳥撞調查到底有什麼樣的意義？公眾還有哪些意識需要提高？

李彬彬：事實上，很多我們在生活中覺得美的東西并不一定對鳥類友好，比如新建的公園內種植大片大片單一的樹木和花卉；還有一些濕地，有的人可能覺得蘆葦叢生的樣子不好看，把它們全部清除改種樹，但其實有些鳥并不適應在樹上做窩，它們更習慣在隱蔽的蘆葦叢中藏身和繁殖等等。

昆山杜克大學在教學樓建筑物的玻璃上貼上了有效防止鳥撞的點狀貼紙。

在玻璃墻外安裝了遮擋物。 李彬彬 圖

我們開展鳥撞調查，就是希望大家可以認識這些在城市中生活的鳥類，了解城市的生物多樣性。其次，讓大家能意識到，由于一些人類建筑物的存在，鳥類會面臨生存的風險。最后，這些風險我們是可以避免或者降低的。比如從個人來說，我們可以在玻璃窗上貼一些鳥類防撞貼紙，晚上關掉不必要的燈光，拉上窗簾，把室內植物遠離玻璃窗放置等等。

從城市建設的角度來說，我們希望城市規劃的從業者、決策者，還有建筑師，對城市和生物多樣性之間的關系有更深的理解，把生物多樣性納入到城市設計的考量里。

責任編輯：徐穎

校對：劉威