就在早上的時候繞城溜達了一圈,一沒注意就開進了返鄉車隊里,烏泱泱的汽車真的是很堵啊……在堵車的時候遇到一臺漏氣停在路邊的車,下車幫忙的時候就想到今天要聊聊這兩個話題。
輪胎扎穿開始緩慢漏氣要怎麼辦新手開車要如何調整坐姿這臺車的輪胎被釘子扎穿了,輪胎有些慢漏氣,但是目測還有1.0bar左右的氣壓,正常開還是沒有問題的;此時的解決方式應當是換備胎,不過在擁堵的車流中換備胎不是個理想的選擇,最佳方式應當是繼續往前開,導航至最近的補胎店。
然而這臺車的司機在大家都沒反應過來的時候,楞把釘子拔掉了,結果只能是換備胎;汽車的輪胎是子午線輪胎,也叫作真空輪胎,至少乘用車是沒有內胎的,防止漏氣依靠的是輪胎本身,扎入釘子后,釘子也變成氣密的一部分。
能看明白嗎?
在不拔掉釘子的時候,扎穿的胎冠會通過子午線排列的簾線拉住胎冠,胎冠的橡膠層的每個位置都有很強的束縛力;釘子即便戳穿了胎冠也會被四周的橡膠緊緊地壓住,這樣是可以起到一定氣密作用的,只是接觸面還是有縫隙,所以輪胎內部的壓縮空氣會緩慢地往外漏,扎穿后一般為12小時減少1.0-1.5bar。
反之,拔掉釘子就會讓胎冠上多出一個窟窿,也就是定子戳掉的那一部分橡膠,輪胎的壓縮空氣會快速的漏光;所以輪胎扎釘子之后不見得非得換備胎,只要氣壓能短暫穩定于1.0bar上下,正常駕駛的時候還會讓胎壓略有升高(摩擦起熱導致空氣膨脹)。之后則是就近開到維修店,但如果漏氣的速度較快還是要快速停車,漏完氣之后如果繼續行駛,輪轂可能會把輪胎碾報廢。
新手司機調整坐姿基本都有問題,不宜距離方向盤太近
一路上看到很多新手司機都把座椅靠背調的筆直,雙手握住方向盤倒是規范,可是方向盤幾乎貼到了臉上,距離胸口可能連兩拳的距離都沒有;這是非常危險的駕駛坐姿,因為汽車基本都有安全氣囊,而碰撞后激發安全氣囊的話,結果可能會難以預料。
安全氣囊是通過碰撞感應開關通過電路控制,感應之后會通過短路的方式讓點火器工作,高溫作用于疊氮化鈉產生大量的氮氣;從激發到完整填充整個氣囊,所需要的時間不過是兩三百毫秒。
由于安全氣囊填充的速度太快,導致安全氣囊變成了“空氣炮”或“空氣拳”,如果在氣囊填充的位置的話,填充時被氣囊擊打的作用力會超180公斤;一般人都沒有這麼重的拳,那麼面部或胸部距離方向盤太近的話,一旦撞擊就有可能被氣囊重擊,輕則受點傷、重則擊打到心臟和頸部就沒法收拾了;戴眼鏡的司機還有可能因打碎的鏡片劃傷面部甚至眼睛,所以駕駛坐姿一定要有些向后傾斜,與方向盤保持“一個氣囊+”的距離才能保證行駛安全。
返鄉潮中發生交通事故的概率比較高,如果追尾前車或出現車頭側面對撞的話,方向盤下面的轉向柱也會非常危險,再看一張圖片。
如果車輛使用的是不可潰縮轉向柱,在碰撞時撞擊力較大則可能推動轉向柱往車內抻,方向盤一旦頂住司機那就要以上半身承受超大的動能了;不用懷疑,這種撞擊的動能標準動輒數百萬焦耳,方向盤總能夠把上半身擠碎。
所以座椅靠背的角度要向后傾斜,保持充足的距離,防患于未然是非常重要的;新手司機需要掌握這些知識,長途自駕返鄉也要集中注意力,路上看到很多明顯有些疲勞的司機,不少車都有些左搖右晃,這很危險。
編輯:天和Auto-汽車科學島
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