露天煤礦開采工藝系統的發展主要取決于煤層的賦存條件和設備制造能力.1980年以來,我國新建的大型露天煤礦開采工藝系統的主要特點是:
1)剝離以單斗汽車工藝為主,5大露天煤礦(伊敏河、霍林河、安太堡、黑岱溝、山)均采用了此類工藝;后續建設的露天煤礦也紛紛采用單斗汽車工藝系統用于剝離;
2)表土剝離在條件適宜的礦山采用了連續工藝系統,例如黑岱溝、山、哈爾烏素,布沼壩;
3)煤炭開采以半連續工藝系統為主,表3所列生產能力在百萬t以上、開采深度超過100 m的露天煤礦莫不如此;
4)大型礦山均采用了綜合開采工藝系統,即單一礦山采用兩種或兩種以上開采工藝系統同時運行;
5)具備條件的礦山開始考慮引進大型拉斗鏟倒堆工藝,如黑岱溝、哈爾烏素等;
6)開采運輸設備大型化趨勢加速,單斗挖掘機由過去斗容3～4 m3提高到25～27 m3(安太堡礦于2006年引進了斗容55 m3的單斗挖掘機;黑岱溝2007年引進60.4 m3單斗挖掘機);運輸汽車載重由20～32 t提高到154～190 t(黑岱溝2007年引進326 t載重汽車).
露天開采工藝系統的發展,取決于開采設備制造能力的提高程度.我國露天采煤的年生產能力在全國煤炭生產能力中所占比例不高,一方面是煤層賦存條件復雜,適合露天開采的儲量比例不高;另一方面設備制造能力跟不上,國外設備占據大部分份額;還有就是決策的科學化、化進程受計劃經濟時代影響,對于露天開采的重視程度不夠.在299初期,我國中部某個煤田非常適合露天開采,結果劃歸地下開采,造成的極大浪費.實際上,我國探明適于露天開采的煤炭儲量已經超過400億t,加快露天開采礦山的建設速度,提高的利用率,對于我國這樣一個人口大國,人均占有量遠不及世界平均水平的來說意義十分重大.
作為國內更早應用汽車一半移動一膠帶運輸機半連續開采工藝的冶金礦山企業之一，首鋼水廠鐵礦在節能增效方面走在了行業的前列，被評為二屆全國冶金礦山“十佳廠礦”，這也是本次會議更終選址河北遷安的原因所在。通過應用德國蒂森克虜伯公司的半移動破碎
、1套礦石運輸系統和2套巖石運輸系統，水廠鐵礦的采礦工藝水平得到了進一步提升，原有的礦車出采場直接排往更終卸載點的運輸方式成為了歷史。經測算，礦巖通過膠帶運輸與礦車直接運輸排放相比，每噸可降低綜合物耗成本1.04元，年創經濟效益5 700萬元，在開采深度逐年增加的情況下，首鋼水廠鐵礦礦石生產制造成本由2001年的每噸54.2元，逐年下降，2007年達到每噸36.2元。同時，通過多年的應用，首鋼礦業公司也摸索出一套獨特的膠帶管理經驗，并在行業內率先開展了數字化礦山的應用。
在提倡節能減排的背景下，半連續工藝中采用的移動式破碎
和膠帶運輸機都可以發揮更大的節能效果，此次會議就此進行了深人的探討，取得了可喜的成果。同時，首鋼礦業公司實施的數字化礦山戰略更是給廣大的水泥礦山企業以啟迪，今后水泥企業也要向節能型礦山、礦山和數字化礦山發展。
本文來自：解夢佬，原地址：https://www.jiemenglao.com/suanming/389457.html
