2021年7月1日，在建黨100周年的盛典現場，有一位“全國勞模”凌晨三點鐘就起床，等待觀禮時刻的到來。
在觀看到現場演出第四篇章中，作為國家重點工程、被稱為世紀工程的港珠澳大橋出現時，他激動到熱淚盈眶。
他曾經在港珠澳大橋建設時，參與完成5.6公里海底隧道工程，他靠著一把板手和兩個絕活，在深海40米處一顆一顆擰緊60萬螺絲，實現港澳珠大橋海底隧道滴水不漏的奇跡。
海底隧道在建設時密不透風，溫度高達40度，常常下到隧道口不到10分鐘就會濕透衣服，悶熱的環境讓人透不過氣，而他每天要在這里平均工作10個小時，卻從未有過抱怨。
他說：我們做的可是國家工程，這點辛苦不算啥！
他就是純樸、實在，靠著自己的努力從農民工轉身為中國工匠，榮獲國家“最美職工”稱號、我國深海鉗工第一人，管延安。
管延安1977年出生在山東濰坊的一個小山村，家中僅靠種地維持生活，家庭條件貧寒。
他讀完初中后，就去青島打工掙錢補貼家用，在村里叔叔的介紹下，在工廠做學徒，學習鉗工。
因為學歷不高，也沒有任何技術基礎，管延安在做學徒時總是要比別人多下些功夫，師傅要求練1個小時，他會給自己加碼，將每道工序練到爛熟于心。
技術工種是勞心勞力的工作，管延安對這個行當卻特別喜歡，從陌生到精通，他用扳手一下一下練出自己“獨門絕技”，無論是從速度還是質量上，他在公司都是拔尖的。
他深知自己文化水平不高，在做工之余，別人利用難得的休息時間去逛街、打牌，管延安卻將時間都用在學習專業知識上。
只有幾平米的宿舍中一多半地方被書桌占用，書桌上是管延安各種各樣的工具書，他喜歡鉆研各種書籍，經常在書中找到技術問題的解決方法。
管延安精益求精的工作態度，讓他很快成長為讓人敬佩的專業鉗工，憑借過硬的技術，他曾先后參與中國最大的集裝箱中轉港前灣港和大型企業青島北海船廠的建設。
豐富的實踐經驗和精湛的鉗工技術，為日后他成為世界頂尖鉗工打下了堅實的基礎。
2013年，管延安所在的青島航修廠接到港珠澳大橋項目前來招工的通知，雖然沒有接觸過海底作業，但他深知這次項目的意義重大，不假思索地報了名，經過層層選拔，他和優秀的工友們一起被選中參加到這項“世紀工程”中。
管延安所負責的項目，是要在40米深的海底建造一條5.6公里長的隧道，建設技術無論是他還是國家都從未接觸過，沒有任何經驗可以借鑒。
港珠澳大橋的總工程師林鳴為此在全球范圍內找尋參考項目，在向有過相關經驗的韓國求助時，他們卻連建造的設備都不讓觀看，更別說為我們提供核心建造技術了。
國外找不到參考，那我們就自己干、自己摸索！
管延安和工友們翻資料、搞實操，將設備一遍遍反復拆解、安裝，2013年4月，經過無數次的規劃、測量、操作，歷經四天四夜的鏖戰，終于迎來第一節海底隧道沉管順利安裝的消息。
這次安裝的勝利，是管延安人生的一次飛躍，更是中國制造工程的一次飛躍。
隧道建設中，最難的是確保隧道不漏水，這可是保證工程質量、工友生命安全的終極目標。
目標最重要的要求，是接縫處的誤差不能超過1毫米，這用肉眼幾乎是看不出來的。
管延安為了這個目標，在陸地上將安裝閥門經過成百上千次的拆卸、安裝、用手感來避免這個極微小的誤差，這也是為啥他在干活時從來不戴手套的原因。
功夫不負有心人，這個經過千錘百煉的技能成為管延安的一個絕活，到現在無論是左手還是右手，他都可以憑手感實現不超過1毫米的誤差。
在施工過程中，經管延安的手擰過的60多萬顆沉管螺絲，到如今沒有一顆松動，海底隧道沒有一處漏水。
從18歲跟著師傅學徒，到如今連師傅都要說一句自嘆不如，管延安對鉗工工藝的精通是和他永遠“把每一次當成第一次”的信念是分不開的。
他身上這股專注勁，利益于師傅和他之間發生的一件事。
在管延安最開始跟著師傅學徒時，車間師傅叮囑每次維修后，一定要多檢查幾遍，由于年輕氣盛，在一次修好大型發電機后，師傅讓他多檢查幾遍，他卻覺得已經檢查過了，結果導致發電機在使用過程中被燒壞。
讓管延安沒想到的是，師傅竟然沒有指責他，只是再次跟他說起要多檢查幾次的習慣。
從此后，管延安對所有做過的活計，無論大小都要至少檢查三遍，而且還堅持每天寫工作心得，光維修日志他就寫了厚厚的七、八本，為日后帶好徒弟提供第一手材料。
直到現在，在工作中，管延安最常用的一句話就是“再檢查一遍”，對于他自己，每個零部件的安裝他至少要再檢查三遍。正是他這種嚴謹的工作態度，才有了他幾十年如一日揮舞扳手創造零誤差的奇跡。
管延安也憑借過人的鉗工技術和為國為民奉獻的精神，被媒體稱為“中國深海鉗工第一人”，還入選中央電視臺第一批宣傳的八名“大國工匠”名單。
隨著管延安知名度的提高，經常會有媒體來對他進行采訪和報道。
人人求之不得的宣傳機會，在這位一天不工作就全身不自在的管延安面前，竟然成了比海底作業還難的事情。
畢竟我是在工地干活，不是靠說來營生的，只要我做到一絲不茍、精益求精、踏實專注就好。
在管延安看來，外界對他頌揚的“絕技”，是那麼的微不足道，他只是在做一件普通的事。
這個工作其實也并不想大家說的那樣水道渠成、一帆風順，在建設港珠澳大橋時，對E15沉管的安裝，讓他刻骨銘心。
在安裝E15沉管時，突然發生了不可預知的故障，必須馬上進入半浮在海水中的沉管內進行維修，這次的故障并沒有那麼容易排除。
E15沉管反反復復經歷6個月之久，才得以成功安裝，在按時完成工期就是命令的情況下，管延安和工友們心急如焚，卻無可奈何。
為保證安裝質量，只能一次次將帶著沉管返航處理、再安裝、再返航、再安裝……管延安也一次次進入海底，完成排查、安裝的各項工序，有時候連飯也顧上不吃。
在完成安裝的那一刻，管延安和大家抱在一起歡呼雀躍，流下了激動的淚水。
所有的辛苦在這一瞬間被成功的喜悅沖散，他們用實際行動向黨和人民交出一張滿意的答卷。
“哪里有需要，我就去哪里，要保持不斷地學習。”管延安說。
在2018年圓滿完成港珠澳大橋工程后，管延安回到青島，繼續在工作崗位上發光發熱。
他知道他的每一次進步，都離不開公司這個大家庭對他的支持，更不離開師傅對他的教誨。
如今他也是別人的師傅 ，成為“大國工匠創新工作室”的帶頭人，將自己在工作中的經驗都傳授給徒弟，讓他的技術和心得永遠地傳承下去，讓更多的人為中國制造、國家工程出一把力。
管延安也沒有躺在功勞薄上止步不前，他帶領團隊，不斷鉆研新方向，取得19項專利，他和團隊曾經花3萬元科研經費自創一項科研技術，不僅為國家爭得榮譽，還為國家節省出200多萬的國外設備引進資金。
他為了國家事業的發展，常年奔波在外，不能陪伴妻子和兒子。尤其在港珠澳大橋施工期，因為工期特別緊張，管延安經常數月不能回家，在五年的建設過程中，管延安只陪家人過過一次新年。
因為不能和妻兒時常見面，照顧他們的生活，管延安一直心懷愧疚。
兒子經常給他打電話：
爸爸快回來吧，咱們好久都沒有見面了。
每次聽到孩子思念的話語，管延安心里都不是滋味，但為大家舍小家，為了國家的榮譽，管延安將這份牽掛深深埋在自己的心里，化成趕工期的動力。
今年42歲的管延安，已到不惑之年，在接受一次采訪時，記者問他最大的心愿是什麼，他說：
我的心愿就是開著車到香港去，從海底隧道轉一圈，在這里干了這麼多年，對每一節管道、第一個螺絲都有了感情，到時候就跟孫子說，這可是爺爺奮斗過的地方。
管延安簡單的心愿，卻折射出他追求工作、無私奉獻的精神。
其實，中國每個大工程的背后都離不開技術師傅的付出，他們雖然沒有耀眼的學歷，但他們卻像是一顆顆亮光的螺絲釘，在國家需要時，挺身而出、為國效力。
社會主義是干出來的，新時代是奮斗出來的。
管延安以一把扳手，以匠人之心讓海底隧道成為他實現夢想的舞臺，他用自己親身經歷告訴我們：成功的秘訣，就是把簡單的工作做到極致。
當代中國需要更多像管延安這樣擁有工匠精神的人，也相信會有更多的人走向大國工匠之路，為國家強大、人民安康在全國各地發揮著自己的光和熱。
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參考資料：
《大國工匠：中國深海鉗工第一人，60萬顆螺絲零失誤》《管延安：“超級工程”走出的“大國工匠”》作者：蘇墨香
編輯：青草
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