現代八字高手排行

文/ 金錯刀頻道 圓圓

最近新晉的香港首富，是個狠人。

就是他！

眾所周知，特斯向來傲慢無禮，之前上海車展維權被抬走的那一幕仍舊歷歷在目。

但在這位港首富看來，那都不是事兒。

曾經馬斯克曾二次抵滬就為找他談合作，結果都給媒體公布了這一消息，對方卻冷冰冰的解釋“只是有意向合作，沒有實質采購協議”。

意思是，別套近乎、八字還沒一撇呢，讓一向高傲的特斯拉，也吃了癟。

有趣的事不止這一件，美團老總王興曾去他辦公室，進門就看到墻上掛著的“賭性堅強”四個大字。

對方毫不忌諱地解釋說：“光拼是不夠的，那是體力活，‘賭’才是腦力活。”能把賭說得如此清新脫俗，估計只有他。

這位新晉首富，就是曾毓群，身價高達345億美元，來自福建，也被稱為“電池大王。”

曾毓群

他創辦的寧德時代，創造了鋰電行業發展的一個奇跡，也可以說寧德成就了新能源汽車行業，并穩坐國內汽車電池領域第一，連續三年全球排行第一的紀錄，市值達到9000億元。

而這背后的成功，全因為創始人曾毓群的一顆愛賭之心。

賭產品：

700萬差點打水漂，最終拿下蘋果

曾毓群的賭性，早在合伙開公司時期就有了苗頭。

1999年，和梁少康陳棠華等人組建的新能源科技有限公司（簡稱ATL）在香港注冊成立，并在廣東東莞成立了首家工廠。

當時的鋰電池技術被日本牢牢把持，市場占有率一度達到驚人的 94%，中國幾乎沒有任何的存在感。

圖：日經中文網

而ATL要想生存，必須得有自己的研究方向，最后將賭注押在了軟包電池。

通俗點講，這種電池曾是國產手機的必備，可以摳下來充電。

非常輕薄，大概就是一塊餅干的尺寸，方便攜帶，很受歡迎。

曾毓群就帶著700萬資金飛往美國，購買了美國貝爾實驗室的聚合物鋰電池的專利授權，規定每賣出一個電池要支付對方固定比例的提成。

拿回來之后，才發現被坑了。

原來，按貝爾實驗室配方做出來的電池有個硬傷，反復充放電后，電池會鼓包變形，以至于不能繼續使用。

在滿是國產山寨機的過去，鼓包很常見，甚至很危險。

花費巨額資金，結果買回來的產品有問題？這讓曾毓群和其他幾位創始人難以承受。

又跑回美國質問當事人，結果對方輕飄飄一句“電池鼓包一直都有，誰也解決不了”，包括被授權的全球二十幾家企業也都沒人能搞定，一副無法解決問題的嘴臉，只能打道回府。

不甘心的曾毓群回到國內，和幾個創始人商量，打算好好研究出個解決辦法。

最終，問題出在電解液成分上。

曾毓群進一步發現，電池活性溫度的上限是85度，但是貝爾實驗室的電解液中，有些成分沸點達到93度，明顯超出了電池的溫度上限。

隨即聯系電解液生產企業，弄出了七個新配方，一個個排除低沸點的化學物質。兩周后，根據兩個新配方做出來的電池竟然真的不鼓氣了。

由此，ATL成了全球20余家獲得貝爾實驗室授權的企業中唯一成功量產的公司。

就這樣，2001年，新能源在東莞白馬的廠區落成。剛開始，生產電芯生產線，主要為藍牙耳機供貨。

但無心插柳柳成蔭，電芯銷量一般，電池需求量卻極其巨大。

原因是當時國產手機廠商的配件多從韓國那里買來組件，然后進行拼裝，差別就在這個電池上。

而ATL的電池，容量大且不說，關鍵還比韓國的便宜一半。

甚至還能根據客戶要求，定制不同的電池形狀，僅在2001年，ATL就實現了累計出貨100萬顆電芯的驚人成績，到2002年末利潤已經超過500萬。

這之后，ATL一路高跟猛進，一口氣開發出全球第一家產業化磷酸鐵鋰電池......

后來還順利進入蘋果產業鏈，解決了iPod續航問題，簽下一份1800萬只電池的訂單，雙方一合作就是15年。

ATL的勢頭正在越來越猛......

賭行業：

一直賭一直爽，連家鄉都不放過

到了2015年，ATL的營收高達百億元。

就連手機大牌諸如vivo、華為、三星等知名手機品牌都是其客戶，成為僅次于Sony的第二聚合物鋰離子電池生產商。

曾毓群更是在自己的家鄉寧德一口氣投資100億，打造全球最大的鋰離子電池生產基地。

但在2005年，被TDK集團全資收購，變成日資獨資企業。

后來，曾經ATL的兩位初創人員，一位不幸病逝，另一位創始人梁少康去往TDK擔任董事長。

就只剩曾毓群，這個60后還在市場里廝殺，但此刻，他又賭上了另一個風口，那就是新能源汽車。

當時中國加入 WTO 沒幾年，全球手機出貨量達到 5 億部，筆記本電腦出貨量超過 2500 萬臺，中國出現了一批鋰電行業的潛力股，包括天津力神、比亞迪、比克等。

而曾毓群決定再賭一把，將ATL的汽車動力部門抽離出來，在家鄉成立了寧德時代（CATL）專注于電動汽車電池系統的研發生產。

后來，又遇上政府大搞補貼和扶持政策，全球都在減少燃油汽車，開發電動汽車。新能源車成為主流。

后來曾毓群自己也說過，

"我不是很想把我們定位為全球電動車電池的制造商，因為把電池裝到車上，這是我們的基礎，但我們不想被定義成這個。"

可以看出，老曾的野心，其實是整個新能源市場，而不僅局限于汽車。

由于之前在手機電池方面累計了幾百項技術專利，所以，僅僅一年后就實現了汽車電池的量產，并很快就有了金龍客車的第一張訂單。

同樣的磷酸鐵鋰電池包，曾毓群可以做到100瓦時/kg，而其它公司只能是70-80瓦時/kg的水平，并且寧德時代的質量還更輕。

可以說，寧德時代、松下、三星、LG、比亞迪五家電池企業，直接“壟斷”了全球的動力電池市場。

2017 年，中國新能源汽車銷量達到 77 萬輛，同比增長 53%，連續三年全球第一，這也使得寧德時代反超松下成為全球最大的動力電池生產商，與此同時，整車廠龍頭也開始尋求與它更深度的合作。

2017 年，寧德時代和上汽集團成立了兩家合資公司，開啟了強強合作的新時代。

后來，寧德時代還與吉利、東風等諸多車企都有合作，與蔚來汽車合作布局智能網聯。

2018年，寧德時代正式在A股創業板上市，市值逼近800億。兩年后，其最新市值已經超過9000億元。

很顯然，這次曾毓群也賭成功了。

而下一次，曾毓群又把眼光瞄準了技術。

賭技術：

耗費3年，解決世界級續航難題

在研究了未來的電池行業走向后，曾毓群這次把賭注，壓在了能量密度高且成本低廉的三元鋰電池上。

正巧，成立沒多久的寧德時代，迎來了第一個發力機會，一位“神仙客戶”送上門來。

當時華晨寶馬正籌備成產首款純電動車“之諾1E”，在全國范圍內篩選合作伙伴。

在技術上，寶馬要求很嚴格，提出了800頁德文版動力電池生產標準，曾毓群硬是強逼自己克服一切困難，也要完成這次寶馬的合作，不為別的，就為開個好頭！

果然，成功拿下寶馬這一單后，寧德時代也就是憑此在新能源江湖上有了一席之地。

畢竟寶馬帶給曾毓群的不僅僅是一筆大訂單交易，還有一個無比耀眼的“寶馬供應商”光環。從此逐漸與與奔馳、大眾等公司都建立了密切的合作關系，技術躋身世界電池大廠的前列。

為了提升電池性能，寧德時代嘗試突破難關。

將電芯中的導電銅箔厚度從8微米減少到6微米，使電芯的能量密度提高2%，從而加大續航里程

寧德時代的工程師耗費3年時間，終于做成了第一批6微米銅箔動力電池，并用于華晨寶馬的電動汽車上。

“我們焦慮慣了，所以西餐也做，中餐也做，基本上不能偏科，全產業鏈都做。”他解釋稱。

從最初賭產品，到賭行業，再到賭技術，曾毓群一直在拿實力對賭。

結語：

有人說，寧德時代的每次豪賭，無非是踩準了“風口”，但刀哥要說，哪怕是風口，也有人站不穩摔下來。

再看“小黃車”ofo的故事，共享單車風頭盛極一時，創始人戴威狂言：“我希望ofo成為和Google一樣影響世界的企業。”

結果最后，公司黃了，創始人不見了，押金不退了。

你只看到飛起來的豬，卻不知道懸崖下早就尸橫遍野。

還有到處行騙的賽麟汽車，在鳥巢耗資過億的發布會，放出了“中國智造，行銷全球”的豪言狀語，誓言要在新能源汽車領域大干一場。

可結果，賽麟“人間蒸發”，騙了66億。

以及曾經把政府騙得團團轉的，用水氫車在南陽騙了40億的龐青年......

反觀曾毓群，逢賭必贏，究其原因，那就是手里握有必勝的籌碼。

這份籌碼表現在對國內電動汽車電池的死磕，這份籌碼也是一張技術命脈的底牌，這份籌碼是哪怕賭輸了，也有重新翻盤的機會。

何況，曾毓群早就說了，賭不是靠運氣，靠的是腦力，理解了這句話，才能理解曾毓群為何長久立于不敗之地。

作為商人，賭是本能，但在走上賭桌之前，最好掂量一下自己手里的籌碼。

少放狠話，多做狠事。