宋博士折疊八字平衡車

解夢佬 2023年12月02日 14:43

你相信八字嗎？我不信，但汽車里的的確確有八字不合一說。“緊湊”和“MPV”就是八字不合，因為當你聽到緊湊就會聯想到空間小，聽到MPV就會聯想到空間大。這幾年各家車企紛紛推出緊湊型MPV，很多人包括我自己，都覺得這是強行細分出來的類別。看看實際的銷量吧，單月銷量達到467臺就可以排進前十。

這麼小眾的市場車企大都避而遠之，進來蹚渾水的多是有商用車底子的，比如五菱、寶駿、瑞豐、大通等等。但這里面還有一個很特別的玩家，明明是做家用車出身，卻也推出了一款，也是它們家唯一一款MPV，那就是吉利的嘉際。

嘉際這款車知名度并不高，總覺得以吉利的營銷能力，首款MPV車型怎麼也得把熱度炒上去吧。可這車上市兩年多了，愣是沒整出大動靜。你們不覺得很詭異嗎？難道是吉利自己都認為緊湊型MPV是雞肋嗎？為了搞清楚這個問題，我去試駕了嘉際，想要看看吉利到底在想什麼。

緊湊型MPV真的是雞肋嗎？

嘉際的軸距為2805mm，車長4706mm，這也是大部分緊湊型mpv的尺寸水平，和gl8、M8那些動輒軸距上3米，車長上5米的中型mpv相比，明顯要短一大截。那麼問題來了，我們到底該用什麼樣的標準去衡量緊湊型MPV的空間問題呢？幾乎所有的車評人和消費者想都不想就去評價它的第三排空間，以及滿座情況下的后備箱容積，最后得出的結論無一例外是空間表現很垃圾。

其實這樣并不公平，這明顯是在拿中型MPV評價方式去評價緊湊型MPV，犯了越級比較的錯誤。為什麼會出現這種錯誤呢？說到底還是它的MPV屬性給鬧的，在我們的慣性思維里，衡量第三排和后備箱空間是評價MPV的標準流程，而這也是絕大多數人直接放棄緊湊型MPV的原因。

而我在拿到車之后根本沒去關心第二排座椅后面的事，因為尺寸放在那兒，但凡對整車布置有點經驗的人，用腳趾頭想都知道第三排和后備箱空間會無比緊張，給你兩個折疊座椅無非就是給你多一個選擇，要麼把椅背豎起來塞兩個小孩進去，要麼把椅背放倒塞兩個大號行李箱進去。不管你第三排座椅怎麼魔術折疊也好，怎麼純平放倒也罷，都屬于螺螄殼里做道場，永遠填補不了級別所帶來的差距。

那麼緊湊型MPV是不是就沒有空間優勢呢？有，因為它的軸距和車長相比緊湊型轎車和緊湊型SUV都要強。當絕大多數緊湊型轎車和SUV還在為擠出第二排空間絞盡腦汁的時候，緊湊型MPV已經可以在保證第二排絕對舒適的前提下，還安排上了立可坐人躺可放行李的第三排。此外，由于轎車的三廂構造，后備箱的高度空間更是無法和MPV相比。所以在緊湊型這個級別里談空間，MPV是當仁不讓的王者。如果非要說空間方面有什麼劣勢，那就是223或者222座椅布局的MPV會導致第二排只能坐兩個人。

如果你看懂了嘉際的整車布置，就會發現它的目標用戶就是三口之家或者四口之家，我認為第三排座椅放倒才應該是它的本體，可以在保證每個人乘坐舒適度的前提下，還讓你盡可能多地帶行李，這是緊湊型轎車和SUV都做不到的。很可惜吉利在宣傳嘉際的時候并沒有去強化這個概念，反而是五菱先意識到了這點，把同樣是6座的凱捷塑造成了大四座的形象，成功搶占了消費者的認知空白，向來擅長營銷的吉利絕對需要反思，或者換一位和我一樣機智的產品經理。

其實從駕駛感受來說，我覺得嘉際比凱捷更好開一點。2022白金款已經取消了1.5T三缸的動力配置，全部換成了1.8T四缸發動機+7速雙離合變速箱，這個決定很聰明，也很及時。我在車上坐四個人的情況下爬盤山公路毫無壓力，需要超車的時候一腳油門下去提速也很干脆，踏板前段沒有任何曠量。變速箱的換擋平順性和邏輯做得也不錯，幾乎感覺不到擋位的切換，唯一不足的是在深踩油門轉入高扭矩的瞬間，加速踏板會傳來輕微震動，應該是發動機和變速箱的傳動上存在瑕疵。

方向盤手感屬于手感偏輕的那種，指向性很好，回正力矩隨車速和轉角增益做得比較柔和，整體用起來很舒服，比較適合家用。方向盤的力度是可調的，建議像我這樣皮比較厚的男司機調成較重的模式，這樣開起來更有交互感。另外因為軸距屬于緊湊型的范圍，不算太長，所以轉彎半徑不大，掉頭不會覺得很笨重。

可能是出于承重和動態穩定性的考慮，嘉際的底盤調教是偏硬的，不光避震阻尼大，止震塊的硬度也比較高，所以路感強烈，可以明顯感覺的路面的細碎顆粒，對于大的起伏反饋也比較清晰，這種調教風格有利于減少轉彎的側傾，開山路信心會比較足，但對于追求行駛柔和感的人建議要多試駕，看看自己能不能接受。另外嘉際的輪胎用的是錦湖的翼馳達HS81，主打性價比，胎噪比較明顯，建議注重NVH的后期可以自己換成靜音胎。

總的來說，嘉際的駕乘質感是可以給好評的，即便和同級的轎車相比也有一定競爭優勢，車身也不至于像SUV那麼高，上下車方便，跑高速時的風阻也不至于那麼高，只要沒有跑爛路的需求，還是很適合家用的。但我們也看到了，嘉際的銷量就是被凱捷碾壓。我覺得除了我上面講到的關于空間定位的原因，還有一個重要的原因就是它的造型，雖然吉利已經盡可能讓它看上去不要那麼四四方方，但遠遠一看，還是擺脫不了商務車的第一印象，看看這個A柱吧，傾角太大了，雖然這樣可以為駕駛室贏得更寬敞的視覺感受，也可以有效降低風阻系數，但架不住隔壁王大媽背地里嘀咕一句——“這家人年紀輕輕怎麼買輛面包車”。再看看凱捷，把A柱傾角做小，一來增加了車頭的視覺長度，二來可以取消A柱三角窗，怎麼看都更像一輛瓦罐或SUV，這或許就是凱捷更成功的原因。