2021年12月15日，項目初步設計獲江蘇省發改委批復。核定初步設計概算為3116663.9萬元，項目建設工期為6年。
工程全長29.849千米， 其中全長7859米的跨江大橋是過江通道的控制性工程，超長的跨度是由南、北兩座航道橋組成。
圖源：中交公規院
項目線路起自如皋石莊鎮西側與滬陜高速公路交叉處，向南經石莊工業園、如皋港區后，于如皋華泰重工廠區處進入長江，設置主跨1208米的北航道橋跨越長江如皋中汊，經靖江民主沙島后，止于張家港疏港高速公路晨陽互通，接現狀張家港疏港高速公路。同意設置石莊、如皋南、張家港北、晨陽共4處互通式立交。
圖源：南通日報
南航道橋采用梁跨布置為(2300+717)米、纜跨布置為(660+2300+1220)米的雙塔雙跨吊整體鋼箱梁懸索橋方案，這座大橋一旦建成，將創下六項世界之最： 世界最大跨徑橋梁、最大跨徑懸索橋、最高鋼混組合索塔、最長主纜、最大錨碇基礎、最長吊索等。
全線按高速公路標準建設，其中跨江段及引橋（如皋南互通至張家港北互通）采用雙向八車道，設計速度100公里/小時。
遂川至大余高速公路新建工程2021年12月7日，工程初步設計的函獲江西省發改委批復，工程總概算2444527.34萬元。
路線全長126.946公里。全線共設置特大橋11726.5米/9座、大橋30644.3米/76座、中橋158米/4座、分離式立交1743.8米/11座（以上均含互通范圍內主線橋，不含互通匝道橋）；隧道29435.5米/16座，其中特長隧道4座，長隧道5座，中隧道4座，短隧道3座；棚洞200米/3處；互通式立交8處（其中樞紐互通2處）；服務區3處，停車區1處，匝道收費站6處，路政、交警、清障各2處，養護工區2處。另建互通連接線15.041公里/6條。
主線采用雙向四車道高速公路標準建設，設計時速100公里/小時，路基寬度為26.0米。
B1標段
中標單位：中鐵十二局集團第一工程有限公司
投標報價（元）808904725
B2標段
中標單位：中鐵十八局集團第五工程有限公司
投標報價（元）2019494723
B3標段
中標單位：中鐵大橋局集團有限公司
投標報價（元）923844927
B4標段
中標單位：江西省交通工程集團有限公司
投標報價（元）1593332003
C1標段
中標單位：中建三局集團有限公司
投標報價（元）1680932424
C2標段
中標單位：中鐵十一局集團有限公司
投標報價（元）1256925986
滬昆高速梨園（贛浙界）至東鄉段改擴建工程2021年12月7日，項目核準獲江西省發改委批復，全線設計速度100公里/小時，項目估算總投資279.88億元。
項目線路起自上饒市玉山縣梨園（贛浙界），接在建的G60 滬昆高速浙江境內金華互通至浙贛界段改擴建工程，經上饒市玉山縣、廣豐區、信州區、廣信區、鉛山縣、橫峰縣、弋陽縣，鷹潭市貴溪市、余江區，止于撫州市東鄉區東鄉樞紐互通立交，接G60 滬昆高速東鄉至南昌段和S42東鄉至昌傅高速公路。
項目主線全長約200.77公里，采用雙向八車道高速公路標準建設。路線走向與現有滬昆高速公路一致，主要采用雙側加寬方式。共設置橋梁102座，其中特大橋3座、大橋33座、中橋66座，互通式立交19處，服務區5處，停車場2處。另建連接線8條，長約15公里。
本項目作為上海至昆明國家高速公路江西省境內重要路段，起著“承東啟西、溝通南北”的作用！
銅陵至商城高速公路無為（塔橋）至巢湖（沐集）段工程2021年12月5日，項目申請報告獲安徽省發改委批復。項目總投資49.46億元，項目建設工期為3年。
項目起自無為市赫店鎮塔橋樞紐互通，接已建合福鐵路銅陵長江公鐵大橋北岸接線及無為至桐城高速公路石澗至塔橋段，再經無為市開城鎮、巢湖市壩鎮，止于巢湖市沐集鎮歐橋村，接在建G4221滬武高速公路無為至岳西段。
圖源：巢湖發布
該項目全長約27.26公里，計劃全線采用雙向六車道高速公路標準，全封閉、全立交，設計速度120公里/小時，路基寬度34.5米。全線將設塔橋（樞紐）、開城、壩鎮、沐集（樞紐）4處互通立交。
亳州至蒙城高速公路渦陽至蒙城段2021年12月5日，項目申請報告獲安徽省發改委批復，估算總投資125.26億元。12月16日上午，亳蒙高速公路渦陽至蒙城段項目正式開工，預計2024年底完工。
路線起自渦陽縣標里鎮北，接亳州至蒙城高速公路譙城至渦陽段及徐淮阜高速公路亳州段，往南經花溝鎮、公吉寺鎮后折向東，經楚店鎮、渦南鎮，蒙城縣馬集鎮、岳坊鎮、小澗鎮、板橋集鎮后折向南，經王集鄉，止于雙澗鎮西側，接G36寧洛高速公路，全長約92.62公里。
全線設標里（樞紐）、花溝（預留）、楚店、渦南、馬集（樞紐）、岳坊、蒙城北、板橋集（樞紐）、蒙城東、雙澗（樞紐）等10處互通立交。全線采用雙向四車道高速公路標準，設計速度120公里/小時，路基寬度27米。
徐州至淮北至阜陽高速公路亳州段2021年12月5日，項目申請報告獲安徽省發改委批復，估算總投資42.93億元，預計2024年完工。12月16日上午，亳州機場、亳蒙高速公路二期（渦陽至蒙城段）、徐淮阜高速公路亳州段三大項目集中開工，總投資179億元。
項目起自渦陽縣馬店集鎮(渦陽北互通以北約2.3公里處)，接G0321德上高速公路，往西延伸，經渦陽縣龍山鎮北、劉店煤礦塌陷區南、陳大碼頭北、陳大鎮南，止于標里鎮北，接在建亳州至蒙城高速公路，全長約35.92公里。
濟微高速濟南至濟寧新機場段項目2021年12月2日，山東高速集團投資建設的該項目獲山東省發展改革委核準批復，為初步設計批復、后續土地組卷以及項目開工建設奠定了堅實基礎。
項目主線全長88公里，估算投資141.4億元，計劃工期36個月，全線采用雙向四車道高速公路標準建設，設計速度120公里/小時。項目的建設，對優化我省高速公路網布局，改善區域交通運輸條件，推動省會經濟圈和魯南經濟圈互聯互通具有重要意義。
主要控制點為：下關沖、馬街、龍潭、得祿、大井、者海、會澤新街、黑土，主線共設置橋梁81座。
宣威至會澤高速公路2021年12月6日，工程可行性研究報告獲云南省發改委批復，項目估算總投資1997082.5764萬元。
項目主線長99.1公里，起點位于宣威市北側下關沖村附近，設宣威北樞紐互通接威寧至宣威高速公路，途經馬街、龍潭、得祿、大井、者海、新街，止于會澤縣黑土村白泥井附近，設會澤北樞紐互通接G85銀昆高速公路和會澤至巧家高速公路。主線按雙向四車道高速公路標準建設，設計速度80公里/小時，路基寬度25.5米。
信陽至隨州（豫鄂界）高速公路項目2021年12月13日，項目申請報告核準獲河南省發改委批復，項目估算總投資約 12.8 億元。
項目起點位于信陽市，通過譚家河樞紐互通式立交，與在建的沿大別山高速公路明港至雞公山段相交，向南經草塘角，于譚家塆北側設置譚家河互通式立交，與 S213 相交；向南經傅家塆，轉向西南，經胡家塆、小關口，終點位于豫鄂省界，順接湖北省規劃的隨州至信陽高速公路。項目全長約8.3公里，全線設大橋10座，設服務型互通式立交1處，停車區1處。
項目采用雙向四車道高速公路技術標準，設計速度100公里/小時，路基寬26米。
G356湄洲至西昌公路萬安縣繞城公路改建工程2021年12月7日，工程可行性研究報告獲江西省發改委批復，項目投資估算總額為115330萬元。
線路起點位于萬安縣芙蓉鎮光明村附近（G356樁號K722+179），途經建豐村設贛江二橋跨贛江，于五峰鎮設嵩陽二橋跨遂川江，經嵩陽村、奇富村、萬安工業園北側，終點位于羅塘鄉上荷林附近（G356樁號K734+961）。
路線全長約11.32公里，其中，設置橋梁3座（特大橋1026米/1座，大橋446米/1座,中橋96米/1座），立體交叉2處，涵洞32座。主線及連接線采用一級公路標準建設；設計速度80公里/小時；路基寬度33米，橋梁寬度36米。
軌道交通項目南京至揚州城際軌道交通據江蘇省生態環境廳和江蘇省自然資源廳網站顯示，12月10日寧揚城際環評正式獲批（12月12日掛網），總投資約279.66億元；12月7日項目建設用地預審獲批。擬用地總面積150.2933公頃，其中農用地113.5485公頃，耕地78.3758公頃，含永久基本農田21.3698公頃。接下來項目將經過以總包招標為主的各種招標、工可和初步設計等有關流程，年底前開工時間很緊迫，但無限接近開工了！
工程起于南京市仙林大學城，止于揚州火車站，全長57.84千米，其中地下線23.32千米、高架線31.46千米、地面線3.06千米。全線設車站16座，其中8座為高架站，8座為地下站，平均站間距3.86千米。工程采用市域A型車，車輛編組為初期4輛、近期4/6輛混行、遠期6輛編組，最高設計時速為160千米/時。
項目建設對完善南京都市圈城際軌道交通網絡建設，實現寧鎮揚一體化發展、寧儀揚沿線城鎮帶協調發展具有重要意義。
南京至滁河市域（郊）鐵路一期工程2021年12月15日，項目初步設計獲江蘇省發改委批復。初步設計概算為96695.27萬元，建設工期約48個月。
南京至滁河市域（郊）鐵路一期工程起自蘇皖省界滁河，跨湯盤公路、華寶路，止于高科十二路前的高架線終點，線路長2.952公里。全部為高架線，設北斗產業園站（高架站）1座。下階段，結合外部建設條件進一步優化線路平縱斷面設計方案。
項目正線為雙線，速度目標值為120公里/小時（預留140公里/小時），最小行車間隔2分鐘。
南京至馬鞍山市域（郊）鐵路（南京段）2021年12月15日，項目初步設計獲江蘇省發改委批復。核定本工程初步設計概算為1513675.95萬元，項目建設工期約49個月。
南京至馬鞍山市域（郊）鐵路（南京段）起自西善橋站，沿寧蕪公路、景明大街敷設，止于銅井蘇皖省界，線路全長約26.51公里。項目正線為雙線，速度目標值為120公里/小時。
全線共設置車站8座，其中地下站4座、地面站1座、高架站3座。西善橋站、板橋站、板橋南站為換乘站，其中西善橋站采用站廳平行換乘，其余站點預留換乘條件。
該項目最新發布中標公示：
中標人：中國中鐵股份有限公司；中標價：583710.6688萬元
南京今年年底將開通地鐵2號線西延、寧句城際S6號線，大大加強市內、市域交通通達程度。在寧馬、寧滁、寧揚三條地鐵即將正式開工，未來南京都市圈之間的聯系將會更加緊密，越來越多的人將享受到南京的省會資源。
合肥經新橋機場至六安城際鐵路新橋機場站先行工程2021年12月8日，項目可行性研究報告在安徽省發改委審批前公示。估算總投資：25.38億元，建設工期：3年。
建設地點：合肥新橋機場內；建設規模：線路全長1134.74米，建設新橋機場站土建工程，規模為2臺6線，線路長1134.74米，車站總面積約14.5萬平方米。
濟南城市軌道交通4號線一期工程2021年12月13日，工程初步設計及概算獲濟南市人民政府批復。
項目西起小高莊，東至彭家莊，線路全長約40.3公里，全地下線敷設；設車站33座，均為地下車站。建設車輛段1處，停車場1處，與2號線共用彭家莊主變電所，與3號線共用齊川主變電所，新建市立五院主變電所，公安派出所2處，控制中心接入既有線網控制中心。
該線將完善濟南城市軌道交通網絡，優化提升公共交通服務水平，密切濟南西部、中部、東部城區之間聯系，緩解城區交通擁堵, 引導城市空間結構與功能布局優化調整。
南昌市軌道交通2號線東延工程2021年12月7日，可行性研究報告獲江西省發改委批復。項目單位為南昌軌道交通集團有限公司，項目建設工期為51個月。投資估算總額為108.19億元，最高運行速度80公里/小時。
項目路線起自2號線一期工程辛家庵站（不含），經上海路、解放西路、解放東路、規劃尤氨路、規劃廣州路等，止于南昌東站。線路全長10.42公里，均為地下線，設車站9座，其中2座為換乘站，控制中心與地鐵大廈控制中心共享，新建1座停車場、1座主變電站等配套設施。
南昌市軌道交通1號線東延工程2021年12月7日，可行性研究報告獲江西省發改委批復，工程總概算為246452.24萬元。
項目起于1號線一期工程終點站瑤湖西站，由西向東，于瑤湖大橋南側下穿瑤湖，沿規劃新月路走行，終于規劃新月路與東風路交叉口的麻丘站，線路總長約4.36公里，均為地下線；全線共設2座車站，均為地下站，平均站間距2.04公里。
圖源：洪城時刻
全線設2座車站，分別為瑤湖東站、麻丘站，均為地下站，無換乘站。最大站間距為2.35公里,最小站間距為1.73公里；全線設置盾構井1座、中間風井1座，共享地鐵大廈控制中心。
其他類別連申線灌河至黃響河段航道整治工程2021年12月7日，工程初步設計獲江蘇省發改委批復。
項目整治航道總里程3.031千米。主要建設內容包括航道工程、船閘工程、橋梁工程及相關配套工程。
本項目航道工程按二級航道標準整治，設計船舶等級為2000噸級；航道設計底寬不小于60米，航寬不小于60米，最小水深4米，最小彎曲半徑540米。
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