邁騰也是一款不錯的汽車型號，在我國使用著也是很多的，邁騰也是大眾旗下的一款不錯的選擇，大家都知道出自德國品牌的汽車質量還算是可以的，今天小編就帶大家一起看看2019邁騰為什麼突然降價，其實對于汽車競爭日益激烈的今天，降價也是在所難免的。
2019邁騰為什麼突然降價
最近去4S店看車的時候，發現邁騰竟然降價了，降價幅度達到了4.6萬，這在大眾品牌還是頭一次。所以說2022年想買車的繼續往下看吧，以前買輛速騰的錢，現在可以提輛邁騰了。
外觀：新款邁騰雖然還是商務車的，但是它的樣子卻增添了很多運動氣息，尤其是前臉的造型，已經告別了以前那種有棱有角的樣子，而是變得圓潤了很多，有點像CC的風格，雙LED的燈組尤其是日間行車燈，更是大老遠就能見，尾燈的造型也很很有檔次，個人感覺新一代的邁騰是最成功的。以前提起邁騰給人的感覺都是中年人開，而現在邁騰已經向年強消費者靠攏了。
內飾：內飾非常的簡約，但是又不失大氣。如果想知道德系車什麼風格，邁騰能很好的給你詮釋出來，相較其他運動型的車，邁騰的內飾則顯得穩重，而且內飾的豪華感非常的內斂。軟搪塑的T型臺，皮質包裹的方向盤，尤其是中控屏上方的時鐘，幾乎成了邁騰代表性的配置了，至于其他的東西，像內飾的拼接工藝，門板的包裹等等，都不會差太多，畢竟沒降價之前這可是最低20來萬的車。
空間：邁騰是一輛B級商務用車，整體尺寸：4866*1832*1464(mm)，空間上不用擔心，尤其是后排的空間更是一點不顯局促，手扶箱里有個USB充電裝置，后排有獨立可調節空調以及充電口，刨除地板的凸起有點大之外，其他地方挺滿意的。
動力：在動力上建議買2.0T那個版本的車型，雖然也有1.4T的。2.0T的發動機輸力是220匹，在動力上已經非常不錯了，油耗的話大概在8個油左右。目前的市場價位在：14.5萬-27萬這個價格區間，如果買低配版本的，那放在以前就是一輛速騰的錢。
駕駛感受：德系風格非常明顯，當時試駕的是高配的2.0T版本，起步的時候非常利索，幾乎是抬腳車就開始動了，不拖拉。在60-80邁的速度行駛時，幾乎就是一腳油門的事，提速非常快。尤其是跑高速時，一腳油門悶下去，推背感立即就出來了，感覺車子完全就是沖出去的。坑洼路段和農村的爛路也沒有那麼強烈的顛簸感，挺平穩的一款車，如果大眾的4S店不在裝具上做文章的話，小編也準備入手一輛。
大眾再發力，2019款邁騰大幅降價保銷量，日系三劍客也難撼動
就在最近幾個月，日系中型轎車三劍客都已經完成了換代，所以消費者的購買方向和重點似乎都被這三臺車所吸引，不可否認，雅閣、凱美瑞、天籟確實非常成功，并且在它們自己的新的家族化設計的演變中，都算的上市是一個能讓人耳目一新的改款，對于德系中型車，除了豪華品牌的三款BBA車型外，目前市場上還有大眾的邁騰、。無論是一汽大眾的邁騰還是上汽大眾的，其終端銷售表現都十分不錯，雖然目前日本三劍客的銷售情況如火如荼，無論怎麼發力，但總是無法撼動這兩款車的優勢，在中型車領域中，顯示出其大眾的實力。
對于一汽大眾邁騰來說，今年1 – 11月的累計銷量為213800輛，在中型車銷量中排名第一，因此，必須承認邁騰確實是當之無愧的"B級車王"，當然，面對完成全新換代的雅閣、凱美瑞、天籟，邁騰也做出了自己的妥協和反擊，即利用中期改款的機會升級配置、增強競爭力，最后實施大幅度的終端價格。
目前，2022年邁騰已經在配置方面進行了升級，舒適性配置已經適當下方，例如，GRA定速巡航系統、多功能方向盤和后排SB充電端口等是車系的標配。
其次，2022年邁騰還提供三種動力選擇，280TSI配備EA211系列1.4T發動機，最大功率150馬力，最大扭矩250牛米;330 TSI配備EA888 2.0T低功率版本發動機，最大功率為186馬力，最大扭矩為320 Nm; 380 TSI配備EA888 2.0T大功率發動機，最大功率220馬力，最大扭矩350牛米，傳動系統與7速雙離合器變速箱相匹配。
總體而言，2019款邁騰主要在配置上進行升級和適當下放配置，僅取消了1.8T發動機并使用2.0T低功率版本的發動機，因此在動力上的變化不大。
為了應對雅閣、凱美瑞，邁騰對價格的妥協是相當大的，一汽大眾邁騰2019款車型的現金為3.1萬元，而2018款邁騰的達到3.5萬元，對于一直占領國內中級轎車市場的德系品牌來說，價格算是相當了，面對競爭產品的升級換代，目前大幅度的市場也算是維持銷售的主要手段之一。簡而言之，目前邁騰在同級別的幅度相對較大，所以現在入手 邁騰還是不錯的選擇的。
本文來自：解夢佬，原地址：https://www.jiemenglao.com/suanming/369694.html
