八字行車輛段的運行圖畫法

來源：長沙晚報網

編者按

好事成雙，“最具幸福感城市”長沙再添幸福底色。12月24日，長沙市軌道交通7號線一期開工暨6號線通車試運行活動在7號線五里牌站舉行。這標志著備受關注的長沙軌道交通線網南北向骨干線路7號線一期工程已進入正式施工階段，目前跨度最長、換乘最多、涵蓋區域最廣、首條直達黃花機場的地鐵線路6號線實現全線通車。

長沙地鐵6號線、7號線均是主城區的重要線路，兩個項目的建設運營將進一步完善長沙城市軌道交通“米”字形骨架、“十”字形拓展的線網格局，有效緩解主城區交通壓力，優化城市空間布局結構，更好地滿足廣大市民高效率出行的需要，更好地推動長沙經濟社會高質量發展。

長沙地鐵成就長沙幸福

長沙晚報全媒體記者 吳鑫礬

在辭舊迎新之際，長沙人對未來便捷交通的暢想又多了一份期待——12月24日，長沙地鐵迎來“雙喜臨門”，6號線通車試運行、7號線啟動建設，為長沙地鐵網絡畫上了兩筆幸福的顏色。

柴米油鹽，衣食住行，樣樣關乎百姓的幸福。

穿行于城市地下的地鐵，就是地地道道的民生工程。

2014年，長沙地鐵2號線開通，讓長沙人對大容量軌道交通有了更多期許。從單線到“十”字，再邁向“米”字，再到2020年長沙地鐵3號線、5號線開通運營，長沙軌道交通已擁有5條地鐵線路、1條磁浮線路，車站114座，運營里程超過160公里，軌道交通運營里程在全國排名躍升前列，創造了軌道交通建設的“長沙現象”、覆蓋廣票價低的“長沙幸福”、服務優品質高的“長沙精彩”，塑造了長沙“中國最具幸福感城市”的幸福底色。

2020年7月，長沙地鐵總客運量超越常規公交，成為長沙市載客量最多的公共交通工具，長沙成為全國第8個進入“全面地鐵時代”的城市。長沙軌道交通網絡實現“六區一縣”全覆蓋，長沙城區建成“半小時地鐵生活圈”，越來越多的市民享受到了地鐵帶來的“紅利”。

如今，兩條地鐵線路的好消息，將為已踏上實施強省會戰略、創建國家中心城市新征程的長沙進一步提質增效。

機場地鐵是航空運輸與鐵路運輸之間協作的一種聯合運輸方式。數據顯示，截至2021年初，全世界已有近100個機場開通了軌道交通。長沙黃花國際機場是長沙乃至湖南擁抱世界的一扇窗口。2016年，長沙磁浮快線開通運營，實現了機場、高鐵站之間“貼地飛行”。24日通車試運行的地鐵6號線是長沙市軌道交通線網中東西走向的“城市窗口型”骨干線路、首條直達機場的線路。隨著明年地鐵6號線的正式運營，長沙軌道網絡與機場、高鐵站之間的聯系將更加密切。

而24日開工建設的7號線將全面貫徹“智慧地鐵”理念，成為長沙首條采用全自動運行系統的線路，其將串聯起河東主城區的省府組團、暮云組團、河東中心和星沙片區，貫穿3個交通樞紐、3個重要商圈、4所大型醫院、4所高校，在有效緩解韶山路沿線交通壓力的同時，助力加速南部片區軌道成網、“軌道上的長株潭”建設。

千古百業興，先行在交通。隨著長沙軌道交通網進一步“枝繁葉茂”，現代化新長沙正從夢想照進現實。

地鐵7號線

一期工程開工，預計2027年開通

織密河東線網 加速南城成網

長沙晚報全媒體記者 陳煥明

在長沙河東主城區，作為長沙軌道交通線網南北向骨干線路的地鐵1號線，自2016年6月28日開通試運營，為市民出行帶來極大便利。24日，作為長沙河東主城區的加密補充線路，長沙地鐵7號線一期工程（云塘站—五里牌站）正式開工，線路串聯起省府組團、暮云組團、河東中心和星沙片區等，建成后將有效緩解韶山路沿線交通壓力。

線路：串聯3個交通樞紐和3個重要商圈

長沙地鐵7號線是長沙市軌道交通第三期建設規劃中河東主城區的加密補充線路，也是城市客運樞紐及城市主要功能中心的重要集疏通道。

作為長沙南北向骨干線路，7號線途經省府組團、暮云組團、河東中心和星沙片區，串聯汽車南站、長沙火車站、汽車東站3個交通樞紐和紅星、東塘、袁家嶺3個重要商圈，銜接市中心醫院、省中醫附一院、市婦幼保健院、中南大學湘雅二醫院4所大型醫院和長沙理工大學、中南林業科技大學、中南大學、湖南中醫藥大學4所高校。

長沙市軌道交通集團有限公司黨委副書記、總經理周曉明介紹，7號線是加速長沙南部片區軌道成網、引領“軌道上的長株潭”建設、打造長株潭都市圈全國重要增長極的重要舉措，對于提升長沙交通樞紐地位、實現國家區域交通發展戰略具有重要意義。

地鐵7號線一期工程（云塘站—五里牌站）線路平面圖 制圖/戴瑩芳

換乘：全線9座換乘站，力爭2027年初期運營

根據規劃，7號線一期工程（云塘站—五里牌站）起于天心區云塘站，沿匯金路、韶山路及八一路敷設，止于芙蓉區五里牌站，線路全長16.84公里，設站16座，其中換乘站9座，平均站間距約1.106公里。

因該線路主要沿人車流量極大的城市主干道韶山路敷設，加之工程地質條件及周邊環境復雜，導致交通疏解、管線遷改、綠化遷移難度較大。還因先后穿越長株潭城際鐵路和京廣鐵路，并4次穿越既有軌道交通線路，實施難度大。項目總投資為164億元，力爭2027年載客初期運營。

7號線一期工程(云塘站—五里牌站)與韶山路快捷化改造、電力隧道工程均沿韶山路敷設，部分站點如砂子塘站、袁家嶺站位于地塊內，需結合地鐵車站進行地塊上蓋TOD開發，多個項目同步規劃、同步設計、同步建設，對合理利用城市地下空間、集約化城市用地具有引領示范作用。

智慧：首條全自動駕駛線路，同步實施上蓋TOD開發

“長沙地鐵7號線全面貫徹‘智慧地鐵’理念，是長沙首條采用全自動運行系統的線路，能有效節省后期運營成本、提高運營效率。”周曉明介紹，7號線一期工程（云塘站—五里牌站）創新性地采用雙層車輛段，出入線采用“2+2”八字形接軌方案，上下層設聯絡線進行連接，將有效解決市中心線路車輛段選址用地受限的問題。

此外，砂子塘站、袁家嶺站等站點位于開發地塊內，將同步實施上蓋TOD開發，多個項目同步規劃、同步設計、同步建設，對合理利用城市地下空間、集約節約城市用地具有示范引領作用。

地鐵6號線

“換乘王”帶你直達黃花機場

采用A型車，全線設13座換乘站，記者試乘感受是“平穩舒適快捷”

長沙晚報12月24日訊（全媒體記者 陳煥明）12月24日，一列嶄新的以藍色為主色調的列車從朝陽村站飛馳而出，標志著長沙地鐵6號線通車試運行。6號線是目前長沙市最長的地鐵線路，全長48.11公里，全線開通運營后，長沙市軌道交通總運營里程將一舉突破200公里，市民從最西端謝家橋站到黃花國際機場只需80分鐘左右。

6號線是長沙軌道交通線網已批復建設規劃線網中跨區縣最多、涵蓋區域面積最廣、線路最長、換乘站最多、建設難度最大的線路，也是長沙市首條直達機場、首條采用A型車、首次采用PPP模式建設的地鐵線路。24日，記者試乘體驗了地鐵6號線。

地鐵6號線為東西向骨干線路，西起謝家橋站，東至黃花機場T1T2站。圖為湖南工商大學站內景。長沙晚報全媒體記者 郭雨滴 攝

首次采用A型車，運量提升20％

作為長沙目前唯一連接黃花國際機場的地鐵線路，長沙地鐵6號線為東西向骨干線路，西起謝家橋站，東至黃花機場T1T2站，依次穿過望城區、湖南湘江新區、長沙高新區、岳麓區、開福區、芙蓉區、雨花區、長沙經開區、長沙縣，途經多所高校、重點醫院。

朝陽村站是長沙地鐵3號線和6號線的換乘站，記者在該站看到，車站共設出入口3個，整個車站為無柱站，進入車站大廳就能感覺到車站特別空曠和高大。

據長沙軌道集團相關負責人介紹，朝陽村站站廳天花最高點5.4米、最低點3.7米，天花板上的波浪造型主要是按照山水形體線條元素抽象化運用，天花采用鋁方通與鋁板結合設計，以起伏錯落的天花形體延伸至墻面一體化設計，使空間更為整體、地下空間顯得更為靈動。

下到負二層的站臺層，一列藍色調的地鐵列車安靜地停靠在站內。6號線是長沙首條采用A型車的線路，是長沙目前“車體更寬、載客更多”的地鐵，列車最大載客量為2592人/列，相比既有線路，運量提升20％以上。

進入車廂內，記者感覺6號線列車相比1、2號線列車確實更為寬敞，列車上還有高清動態地圖顯示屏、移動通信設備無線充電裝置，以及新型防火涂層底架、高頻并網輔助系統、新型復合吸音材料等新型設施設備。

列車不停站，一路經過8個站點，不到20分鐘，便停靠在湖南工商大學站，感覺十分平穩舒適。

全線13座換乘站、4座特色站

作為長沙市軌道交通線網中東西走向的“城市窗口型”骨干線路，6號線全線34座站點中換乘站達13座，可分別與9條地鐵線路、1條磁浮線路、2條城際線路換乘，被廣大市民網友稱為“換乘王”。

從地鐵1號線“省政府·清風站”到2號線“橘子洲·青蓮站”，再到3號線阜埠河站、靈官渡站等主題站，特色站點已成為長沙地鐵一大亮點。地鐵6號線同樣有不少特色站，分別以“文化瀟湘”“革命傳承”“禾下乘涼夢” “乘風起航”為主題，全力打造集現代、科技、人文、簡潔、靈動于一體的空間效果，為廣大市民乘客匠心呈現 “三湘四水流日夜”“不到瀟湘豈有詩”“十步之內必有芳草”的美好情境。其中包括天花描繪人文景觀“瀟湘八景”、建筑形式與岳麓書院相呼應，讓人仿佛置身于“我欲因之夢寥廓，芙蓉國里盡朝暉”中的中塘站；以柱面上顆顆金星熠熠生輝展現“星星之火可以燎原”革命精神的烈士公園南站；頂部展現梯田豐收盛景、柱面描繪農耕文化，讓人仿佛徜徉于金黃稻海之中的隆平水稻博物館站；以“長風破浪會有時，直掛云帆濟滄海”為主題，頂部采用波浪式空間設計，柱面展現長沙發展盛景，與機場航站樓建筑形式相呼應，描繪出長沙乘風起航美好圖景的黃花機場T1T2站。

預計2022年6月開通初期運營

24日6號線試運行活動現場，部分建設者代表也參加了試乘活動，中鐵電氣化局6號線總包部經理張進才便是其中一員，他告訴記者，他們負責6號線的軌道、車站裝飾裝修、供電、通信、信號、車站輔助設備等系統的安裝，基本涵蓋站后全專業，高峰期投入近8000人，先后實現“軌通”“電通”等重大節點。

根據規范要求，軌道交通線路新開通運營前需經過不低于3個月的試運行。記者了解到，6號線計劃于2022年上半年進入試運行跑圖階段，行車組織將逐步按照時刻表和初期運營標準實施。

長沙市軌道交通集團有限公司黨委副書記、總經理周曉明介紹，將通過試運行對6號線列車運行圖兌現率、正點率等各類關鍵指標進行全面檢驗，持續提升優化各系統的安全性、穩定性和可靠性，確保以最優狀態迎接廣大市民乘客的檢閱。后續通過相關主管部門安全評審后，6號線預計2022年6月開通初期運營。

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