說到對車的態度，理解不一，實力不一，不一概而論，
而我，資金有限，執著“態度”，
不是所有車“趴著”才是“態度”。
老子沒錢，就喜歡蹲著，怎麼著吧!
不多扯，回歸正題。我先說說K5這個車本身，有幸老款和新款我都開過，我親戚家有臺14年款~怎麼說呢，兩代車差別還是很大的，從外觀到實用性，從車身懸架到車內舒適感，確實是“兩代車”，從家用角度來說都有不小的提升。
到目前為止我最不滿意的兩點：風噪比上一代要大;低速行駛下的渦輪介入還是有比較明顯頓挫感的。但這個價錢，B級車，245馬力，還想要啥?
K5概念車可以說是完美的旅行車范本，而其實這一代的K5的外觀設計是出眾的，結合了很多的扁平化設計元素，但在概念車設計“落地”的過程中，有很多的“優點”被忽視或弱化了。
一直以來，K5主要的賣點是高顏值，年輕，運動等，但如概念車的前格柵和車燈一體式設計，突出“運動”特性的黑色的使用與搭配，都在量產車中極大的削弱或取消了，反而出現了很多的“鍍鉻”元素。這就是為什麼這一代K5不那麼誘人的原因。“運動感”不純粹，還要通過“鍍鉻”增添豪華感，擴大受眾范圍。我這里解釋一下，“鍍鉻”的設計如果運用不恰當不僅會破壞車輛的整體設計，還會拉低車的檔次感。
K5的量產新車前臉的層次感本來就不足，很圓很光滑，沒有了“運動”所需的線條，還讓“鍍鉻”把這一問題放大了。全車很多地方使用了“鍍鉻”設計，讓整車的感覺很不穩，質感“輕飄飄”。我覺得起亞車歷史上K5的成功歸功于對年輕客戶群體的需求的準確把握和對運動塑造的深刻理解。不可否認，新車(概念車)的設計是優秀的，但在設計落地的過程中可能考慮的“因素”太多，讓全車不夠純粹，不夠大膽，因為失去了很多的年輕客戶群體。
那麼就讓我們來找回一些整體感，幫助K5回歸一些原有的“初心”。
對于汽車改裝，風格多種多樣，但美系車，德系車，日系車等，每個類型的車特點不一，需根據實車質感，選擇適宜的改裝路線。
韓系車相對來說比較秀氣，造型具備帥氣的底子，但車輛的廉價感有點濃，不是特別適合“嘻哈”的風格，所以從質感和氣場的角度出發進行調整。
全車深邃陶瓷灰貼膜，增強質感，增加厚重感。全車單色拉花，整體塑造。鍍鉻條和中網噴黑，回歸概念車的運動感。
中網與車燈的整體感強烈，邊界清晰，線條優美。
19寸定制鍛造輪轂成本不低，但是也是最容易漲氣勢的一個部分。全車灰色，缺少重色壓身，那麼亞光黑的壓陣就會顯得恰到好處。在這里我不主張各位上來就改卡鉗，這個實屬無奈之舉。因為這套輪轂的輪輻非常細，里面的內容就需要有支撐性。后來看來看去，下狠心，最后一件改裝件：大六卡鉗。(后輪只噴了色，未改。沒有必要下這麼多成本，前驅車，改前輪撐場面足夠了。不要聽信什麼前后要共同升級，那是在你升級了性能之后要做的事。)
喜歡玩跳傘，塑料組水準~
改裝一年有余，昨天剛到三萬公里，現在對這輛車的改裝有些初步的感知，很多內容具體說一說。
很多K5車主拿到車就想著車要運動，要亮眼，于是鍍鉻的各種東西能貼則貼，一個不落，甚至整車貼反光膜。這樣的做法不僅不會提升車的檔次，時間長了，還會讓人審美反感。
改裝，尤其是追求外觀改裝，第一步考慮整體!第二步考慮整體!第三步才是細節。沒有整體考慮，所有的元素只要是覺得好看的，拿來就用，那最后只能是四不像。
從整體出發，既然不是嘻哈，那麼第一步就是要奠定基調。本來考慮的是水泥灰，但是水泥灰偏淺，韓國車本來就飄，壓不住，再加上后期是想貼拉花，有點競技感(俗稱：裝X)，所以定了深邃陶瓷灰，這個顏色質感出眾，顏色夠深又不是純黑(亞光黑太大眾化，是個黑車都能叫“黑武士”)。
拉花要麼不貼，貼了就要起到加分的作用。曾經看到一輛白色的寶馬，貼了一條黑色的拉花從前到后，與黑色中網相連，整個車就像被砍了一刀...
拉花想要好看，絕不是簡單的從前到后。這個價錢的B級車氣場不足，氣場怎麼足?車要顯得寬，氣場才能強，所以拉花斜著貼，貫穿前后，增強視覺沖擊力。側面的拉花借鑒了AMG的造型，百萬級別的車，很多優秀的案例，為何不能適當借鑒?當然，記住：是適當借鑒。
原車設計有很多優秀的地方，要記得放大這些優點，但又不破壞整體感。尾部的造型和扁平的車燈設計真的是相當漂亮。
想要有獨一無二的東西，設計真的要用心。抬頭的拉花和全車的造型全部是自己上手，做好圖紙定制裁剪。拉花傾斜的角度，在車上找參照。在這里我以進氣格柵的傾斜角度作為標準。(19款新款的凹陷K5的進氣格柵更加優秀)
尾部后裝剎車頂翼。
改裝配件的選擇很重要。例如頂翼剎車燈，這款略貴，但造型的切合度和線條的優勢讓我很是興奮。
下面我來說一說使用的元素和細節：
1.細節的增加，一切建立在不破壞整體的基礎上。
2.細節元素萬不可拿來主義!
什麼意思?舉一個簡單的例子，每個品牌有自己獨有的性能部門或運動標識(當然，有的沒有)。那麼你想要改裝的特立獨行有格調，那麼所有品牌的專屬色、LOGO或者套件不要相互套用。舉個例子，最常見寶馬的“M”的三色標，有很多車為了好看，套用寶馬的這個顏色作為裝飾，在進氣格柵上最為常見。
精髓就在這里，我們接著看圖：
“Turbo”
全車精髓。花了我N多時間找到的一個標志“Turbo”。起亞車的渦輪增壓的ID，不能說專屬，但這是相當契合這輛車的氣質的一個韓產標。而且全車灰色+黃色的組合，點睛之筆就是這一抹紅。瞬間有了靈魂!
老婆專屬的定制ID，自行設計。
“騷”不是不可以，但騷的要有內涵。
土生土長的韓國改裝標，與車的氣質很配。
“stinger”上的GT標，原汁原味，不接受質疑。
自己設計的小裝飾
碳纖維方向盤
全文講到這里，應該已經有了足夠豐富的內容。永遠是原創的，有內涵的東西最耐人尋味。所謂的“姿態改裝”重要的是對文化的理解和對價值的認同，絕不僅僅是簡單的“上氣動”“外八字”那麼簡單。
所有的“道具”只為體現你的個人意志，為人所用，為你服務。
本期改裝案例鳴謝車主：包子邦
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