據統計2021年11月份6102.71億元的重大鐵路、地鐵等項目發布了最新動態，其中包括線路建設規劃、可行性研究報告批復、環境影響報告批復、新增運營、新增開工等，涉及到的項目約25項。
新增獲批
11月份新增獲批項目約17項，城軌項目包含8項動態，總投資金額1831.72億元，線路全長196.92公里。鐵路項目包含9項動態，總投資金額達到3131.17億元，線路全長1296.02公里。
值得一提，無錫市城市軌道交通第三期建設規劃（2021-2026 年）正式獲國家發改委批復，第三期建設規劃項目建成后無錫市將形成共6條線路、總里程約172.7公里的城市軌道交通網絡。
新增運營
11月份新增運營項目約4項，總投資金額311.43億元，線路全長63.29公里。10月份鐵路項目暫時沒有開通。
新增開工
11月份新增開工4項：包含城軌項目2項，總投資額580.25億，線路全長78.52公里；鐵路2項，總投資額248.14億，線路全長277.1公里。
新增批復
城軌交通項目
無錫市城市軌道交通第三期建設規劃（2021-2026年）
11月24日，國家發展改革委正式批復關于無錫市城市軌道交通第三期建設規劃（2021-2026年）。
總投資：480.68億元
總里程：59.8公里
項目概況：建設4號線二期、5號線、6號線等3 個項目，總長度59.8 公里。項目建成后，形成6 條運營線路、全長172.7 公里的軌道交通網絡。
4 號線二期工程自一期工程終點博覽中心站至錫士路站，線路全長8.6公里，均為地下線，項目投資59.28 億元，建設工期為4年。
5 號線工程自黿頭渚唐城站至新韻路站，線路全長28.9 公里，均為地下線，項目投資228.01 億元，建設工期為6 年。
6 號線工程自貢湖濕地公園站至石新站，線路全長22.3 公里，均為地下線，項目投資193.39 億元，建設工期為6 年。
福州市軌道交通2號線東延線一期工程
11月17日，福州市軌道交通2號線東延線一期工程可行性研究報告獲福建省發展和改革委員會批復。
總投資：111億元
總里程：14.6公里
車站：9座
項目概況：2號線東延線一期工程線路起于2號線鼓山站站后區間，終于青洲站，全長約14.6公里，新建車站9座，其中換乘站3座；新建主變電站1座，為洋里主變電所；設控制中心1座，與達道控制中心共享。
福州市軌道交通6號線工程
11月17日，福州市軌道交通6號線工程可行性研究報告調整獲福建省發展和改革委員會批復。
總投資：240.35億元
總里程：31.52公里
車站：16座
項目概況：取消原批復工可方案6號線萬壽站（不含）至機場站四站四區間，調整后，項目起自倉山區潘墩站，終于長樂濱海新城萬壽站，設站16座，線路全長約31.52公里，地下線24.09公里，過渡段0.67公里，高架線6.76公里。
原批復工可方案6號線起點會展中心站與軌道交通4號線同臺換乘，調整為林浦站與軌道交通4號線節點換乘。原批復工可方案批復6號線與規劃7、9號線車輛大架修共享6號線橫港車輛段，調整為6號線與4、5號線車輛大架修共享于6號線橫港車輛段，并對橫港車輛段廠前區進行整合調整，建設線網維修基地電子維修中心。因下穿杭深鐵路、福平鐵路，調整林浦站至樟嵐站（原蘆岐站）區間工程方案。
福州市軌道交通6號線東調段工程
11月17日，福州市軌道交通6號線東調段工程可行性研究報告獲福建省發展和改革委員會批復。
總投資：40.35億元
總里程：5.58公里
車站：5座
項目概況：6號線東調段工程起于長樂濱海新城萬壽站（不含），終于長樂濱海新城國際學校站。線路全長5.58km，采用地下線敷設方式，設車站5座，東調段不再新設車輛段、停車場、控制中心和主變電站，沿用福州市軌道交通6號線工程的相關設施。
南昌市軌道交通2號線東延工程
11月10日，江西省發改委批復了關于南昌市軌道交通2號線東延工程可行性研究報告。
總投資：108.19億元
總里程：10.42公里
車站：9座
項目概況：該項目路線起自2號線一期工程辛家庵站（不含），經上海路、解放西路、解放東路、規劃尤氨路、規劃廣州路等，止于南昌東站。線路全長10.42公里，均為地下線，設車站9座，該項目車輛采用B型車，直流1500伏架空接觸網受電方式，最高運行速度80公里/小時，初、近、遠期均采用6輛編組，初期配屬車15列/90輛。
廈門軌道交通6號線(林埭西至華僑大學段)工程
11月19日，廈門市發展改革委發布關于軌道交通6號線(林埭西至華僑大學段)工程投資概算的批復！
總投資：144.3億元
總里程：18.549公里
車站：13座
項目概況：工程起于林埭西站，終于華僑大學站。線路全長18.549公里，全地下敷設，設13座地下站(含換乘站3座)。全線采用全自動化運行系統，車輛采用B型車，初、近期均為4輛編組，遠期為6輛編組，初期購置車輛18列；牽引供電采用直流1500伏架空接觸網供電方式。
上海市軌道交通21號線一期工程
11月9日，浦東新區生態環境局批復《上海市軌道交通21號線一期工程環境影響報告書》）；10月25日（于11月23日信息公開），上海市發改委批復《上海市軌道交通21號線一期工程可行性研究報告》。
總投資：369.56億元
總里程：27.964公里
車站：18座
項目概況：線路全長27.964km，均采用地下敷設方式，設車站18座，六陳路車輛段1座，主變電所2座。
上海市軌道交通23號線一期工程
10月25日，上海市發改委批復《上海市軌道交通21號線一期工程可行性研究報告》（于11月23日信息公開）。
總投資：369.56億元
總里程：27.964公里
車站：18座
項目概況：上海地鐵23號線全長約28.5千米，全部為地下線；共設22座車站，全部為地下車站；列車采用6節編組A型列車。
鐵路項目
南匯支線（兩港市域鐵路）
11月15日，上海市發改委批復《南匯支線（兩港市域鐵路）工程可行性研究報告》。
總投資：184.49億元
線路全長：35.1公里
設計時速：160km/h
項目概況：南匯支線北起浦東樞紐（上海東站和浦東機場T3航站樓），南至上海自貿區臨港新片區先行啟動區。線路全長共計35.1km，其中主線長28.1km，支線長7km。全線車站共6座。
南京至滁河市域（郊）鐵路
11月9日，江蘇省發改委正式批復《南京至滁河市域（郊）鐵路的可行性研究報告》。
總投資：34.09億元
線路全長：5.688公里
設計時速：120km/h
項目概況：寧滁城際起于江蘇省與安徽省界滁河中心，沿黑扎營路走行，下穿寧連高速、寧啟鐵路及朱家山河后，至終點南京北站。全長約5.688km，設站2座。設計速度目標值為120km/h（預留 140km/h），初、近、遠期均為4輛編組市域D型車。線路運營需要配套設置的控制中心、車輛段、停車場和牽引變電所設計均在滁州市境內。建設周期為48個月。
南京至馬鞍山市域（郊）鐵路（南京段）
11月9日，江蘇省發改委正式批復《南京至馬鞍山市域（郊）鐵路（南京段）可行性研究報告》，預示著南京至馬鞍山市域郊線全線正式獲批！
總投資：146.9億元
線路全長：26.51公里
設計時速：120km/h
項目概況：南京至馬鞍山市域（郊）鐵路（南京段）為新建線性軌道交通建設項目，線路全長 26.51km，全線共設 8座車站，其中地下站 4 座、地面站 1 座、高架站 3 座，設濱江車輛基地一座。本工程設計速度目標值為 120km/h，采用市域 B 型車，DC1500V 接觸網供電；南京段初期采用 4 輛編組，近期采用4 輛編組和 6 輛編組混行，遠期、系統能力采用 6 輛編組。運營時間為早 6 點至晚 23 點，全日運營 17 小時。
杭州至德清市域（郊）鐵路
11月2日，浙江新聞客戶端記者從浙江省發展改革委獲悉，杭州至德清市域（郊）鐵路工程可行性研究報告正式獲批。
總投資：166.5億元
線路全長：25.6公里
設計時速：120km/h
項目概況：杭州至德清市域（郊）鐵路工程起自余杭區仁和北站，終于德清高鐵站，線路全長25.6公里。設車站9座，為仁和北站、八字橋站、下渚湖站、地信小鎮站、莫干山高新區站、千秋廣場站、體育中心站、浙工大站、德清高鐵站，平均站間距3.15公里。項目采用市域A型車，最高運行速度120公里/小時，初、近、遠期車輛編組分別為4/4/6輛。
西十高鐵
11月1日，由鐵一院總體勘察設計的西安至十堰高速鐵路初步設計獲國鐵集團、陜西省人民政府、湖北省人民政府正式批復，
總投資：476.8億元
線路全長：256.7公里
設計時速：350km/h
項目概況：據鐵一院西十高鐵總設計師毛雷介紹：“西十高鐵新建正線全長256.7公里，其中陜西境內169.4公里，湖北境內86.3公里，設計時速350公里。該項目全線新建橋隧總長242.9公里，橋隧比高達94.9%，隧道占線路全長的78.5%，大于10公里的隧道有5座。全線最長的隧道為22.9公里的秦嶺馬白山隧道，漢江特大橋主跨420米，是國內第一座梁桁組合結構的高鐵斜拉橋。”
新建瑞金至梅州的鐵路
梅州日報11月23日消息：從市發改局了解到，日前，國家發改委正式批復同意新建瑞金至梅州鐵路可行性研究報告。
總投資：178.19億元
線路全長：239公里
設計時速：160km/h
項目概況：新建瑞金至梅州鐵路起自贛龍鐵路瑞金站，經江西省瑞金市、會昌縣、安遠縣、尋烏縣，廣東省平遠縣、梅州市，接入漳龍鐵路梅州站，正線全長239公里，全線設20個車站（含13個預留車站），同步實施相關車站改建工程。
上海至南京至合肥的高速鐵路
11月17日，國家發展改革委正式批復新建上海至南京至合肥高速鐵路可行性研究報告。
總投資：1800.2億元
線路全長：554.6公里
設計時速：350km/h
項目概況：線路全長554.6公里，其中新建鐵路519.9公里、利用既有鐵路34.7公里。全線設16座車站，其中新建車站10座。配套新建上海寶山、南京北動車運用所，擴建南通動車運用所，同步實施南京樞紐普速系統遷改等相關工程，預留揚州東站北東聯絡線工程。
大豐港鐵路支線
11月4日，江蘇省發展改革委正式同意批復大豐港鐵路支線初步設計。
總投資：45.4億元
線路全長：50.622公里
項目概況：大豐港鐵路支線起自新長鐵路大豐西站南端，止于大豐港站，正線線路全長50.622公里，新建鐵路正線、大豐港站以及大豐港物流中心，接軌改建既有新長鐵路大豐西站，預留大豐南站，技術標準為國鐵II級，單線。項目總投資估算為45.4億元，批復建設工期為2.5年。
寧蕪鐵路擴能改造項目
11月2日，國鐵集團、江蘇省、安徽省聯合批復寧蕪鐵路擴能改造項目可研報告。
總投資：98.6億元
線路全長：102.2公里
項目概況：寧蕪鐵路擴能改造項目將對南京城區段(滄波門至古雄)既有鐵路進行外遷，其余線路進行電氣化改造，改造后線路全長102.2公里，全線設紫金山、滄波門、雙龍街、谷里、古雄、江寧鎮南等10座車站，投資估算總額98.6億元。
新增開通
城軌交通項目
吳江捷運系統T1示范線
2021年11月1日，吳江捷運系統T1示范線一期工程正式載客運營。
總里程：5.1公里
車站：2座
項目概況：吳江捷運系統T1示范線，線路全長5.1千米，全部為地面線路；共設置2座車站，全部為地面車站；采用3節編組列車
蕪湖軌道交通1號線
11月3日，蕪湖軌道交通1號線將正式迎來全線初期運營，這標志著皖江明珠、創新之城的蕪湖，即將正式跨入軌道交通新時代。
總投資：101.48億元
總里程：30公里
車站：25座
項目概況：1號線全長約30km，沿城市南北向敷設，設高架站25座，南端設置白馬山車輛段，北端設置保順路停車場。
杭州地鐵6號線二期
杭州地鐵6號線二期于11月6日開通。
總投資：62.26億元
總里程：9公里
車站：7座
項目概況：地鐵6號線二期全長約9公里，全線均為地下線。設車站7座，分別為豐北站、亞運村站、三堡站、曇花庵路站、元寶塘站、火車東站（東廣場）站、枸桔弄站。
哈爾濱地鐵3號線東南半環
2021年11月26日8時58分，哈爾濱地鐵3號線東南半環正式開通載客試運營。
總投資：147.69億元
總里程：19.19公里
車站：19座
項目概況：全線19座車站，加上3號線一期，總數達到24座車站，一、二期全長24.64公里。作為我市軌道交通干線網的重要組成部分，將貫穿中心城區道里、南崗、香坊和道外四個主城區。
鐵路項目
新疆烏將鐵路擴能改造工程一期
總里程：264公里
設計時速：120公里/小時
項目概況：烏將鐵路全長約264公里，線路起自烏魯木齊北站，終至準東煤田將軍廟礦區，技術標準為國鐵I級，設計時速120公里，預計年運輸量達到8000萬噸，是一條以煤炭運輸為主的鐵路運輸大通道。烏將鐵路擴能改造工程一期（甘泉堡至準東區間）正線全長約150公里，于2021年3月開工建設。
天津南港港鐵物流鐵路專用線
11月14日，天津南港港鐵物流有限責任公司鐵路專用線項目迎來了首列貨運列車，標志著南港港鐵物流鐵路專用線正式投入運營。
項目概況：項目自天津南港鐵路南港北站引出，設裝卸線2條、機走線1條、堆場2處，裝卸線單線長1050米，到發總量每年可達800萬噸，具備散貨、件雜貨及集裝箱運輸作業條件。作為天津市污染防治攻堅戰的重點工程，南港港鐵物流鐵路專用線將進一步優化港區鐵路運輸微循環，對提升天津港集疏運能力，助力運輸結構調整和碳達峰碳中和具有重要意義。
新增開工
城軌交通項目
南京地鐵11號線一期工程
11月30日，南京地鐵11號線一期工程開工儀式在11號線南京鐵道學院站舉行。
總投資：234.38億元
總里程：26.7公里
車站：20座
項目概況：11號線一期工程全長26.7公里，設車站20座，包含換乘站9座，是江北新主城軌道交通“換乘王”。
重慶城軌快線27號線一期工程
由中建五局、中建隧道承建的重慶城軌快線27號線一期工程9標銅鑼山隧道工程開工活動，11月2日，施工方在正式收到中標通知書之際，中建隧道重慶軌道交通27號線9標項目團隊領跑全線，快速對接，打響征拆工作第一仗。
總投資：345.87億元
總里程：51.829公里
車站：14座
項目概況：重慶軌道交通27號線全長51.829千米，設車站14座，西起璧山，向東穿縉云山后，經虎溪站、大學城南站、寨山坪站至西永站，后穿中梁山至磁器口站、沙坪壩站，出站后折向東南經石橋鋪站、大坪西站至重慶站，爾后折南下穿長江至后堡站、南坪站，再折東穿銅鑼山，經廣福大道站至重慶東站。其中高架站1座，為璧山站（由市郊鐵路璧銅線實施），其余13座均為地下站，設重慶東車輛段和璧山停車場。
鐵路項目
集大原鐵路
11月17日，集大原高鐵全線建設動員現場會在朔州市朔城區賈莊鄉孫家咀村舉行。
總投資：98億
線路全長：112.299km
設計時速：250公里/小時
項目概況：集大原鐵路全線新建線路長度270.808公里，其中山西段新建線路總長度為197.134公里，工程總投資為237.54億元，建設工期4.5年，其中，集大原鐵路恒山隧道工程已于2020年6月開工。
運河宿遷港鐵路專用線
11月30日上午，運河宿遷港鐵路專用線項目開工儀式舉行。
總投資：10.6億
線路全長：6.3km
項目概況：運河宿遷港鐵路專用線項目起點為宿淮鐵路洋河站，終點為港口站，正線長約6.3公里，總投資約10.6億元，港口站共設五條到發線，運量200萬噸/年，可滿足貨運專列同步裝載條件。項目2021年11月開工建設，計劃2023年6月投入運營。
來源：RT軌道交通
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