魯南高鐵再傳捷報！
日照至曲阜段擬于11月20日正式開通！
據媒體報道，魯南高鐵日照至曲阜段運行試驗將于2019年11月12日結束，11月18日達到運行條件，擬于11月20日正式開通。
10月25日，省政府發出動員令，各參建單位要加速推進建設，確保2021年底前魯南高鐵全線運營。
近日，菏澤東站建筑方案正式官宣亮相，該項目歷經兩年多激烈的方案競選，中南建筑設計院股份有限公司的方案最終勝出，贏得設計權，項目由此正式進入工程設計階段。
菏澤東站建筑方案設計
理念&定位
暢通融合：菏澤東站與城市交通系統全面整合，形成完整的系統交通網絡，車站與城市功能相融合，站區綜合樞紐成為城市發展的新動力。
綠色溫馨：菏澤東站考慮可再生能源使用力度、促進能源循環利用。考慮樞紐站域與周邊綠化、水體等生態系統共生，打造綠色、生態、低能耗的城市門戶客廳。
藝術經濟：菏澤東站作為城市門戶，打造具有地方特色的城市名片，同時采用經濟合理的建筑技術，完美體現地域文化特色，
智能便捷：菏澤東站是集多種交通方式為一體的交通綜合體，站區內提供大量的旅客換乘空間。升級智能化服務設施，為旅客提供高效便捷的服務。
項目概況
魯南高速鐵路菏澤段位于山東省臨棗濟菏發展軸，東起曲阜市，經濟寧兗州區、任城區、汶上縣和嘉祥縣，菏澤市管轄的巨野縣、鄆城縣、牡丹區至定陶區，線路長160.94km。
本項目向東連接東部沿海，溝通山東半島城市群；向北經泰安至曲阜、濟南至泰安城際鐵路進入濟南城市群經濟圈，向西南溝通以鄭州為中心的中原城市群。項目建設對改善區域交通運輸條件，密切魯南地區與中西部地區的經濟交流，促進經濟社會更好發展具有重要作用。
菏澤東站距菏澤市區7.6km，距定陶縣城12.7km，距菏澤機場約20km。設于日蘭高速南側，倉南路以西，東魚河以東。
菏澤東站總建筑面積約16萬㎡，其中站房建筑面積6萬㎡。站場共6臺15線，設有魯南場和雄商場兩個車場，其中魯南場為3臺8線，雄商場為3臺7線。
站區規劃創新“ 體現站城一體、緊密協同新理念”
車站采用TOD（交通引領城市發展）模式，與城市高效融合，在車站附近導入多種城市配套服務設施，形成高度復合的城市功能，引領站區西部老城區的現代化更新。
通過下沉廣場設置商業功能，并充分考慮與周邊區域的連續性，形成包含車站在內的城市節點，有利于聚集人氣形成良好的一體化商業氛圍。
設計策略
一心一廊、雙節點八片區的規劃結構
多高程復合的廣場空間
便捷的站區交通規劃
功能&流線創新“ 復合化、差異化、便捷化功能流線”
采用“上進下出+差異化流線+便捷換乘”的全方位立體流線，有效縮短旅客步行距離，強調換乘效率，充分體現VIP旅客差異化服務。利用-9m城市通廊，結合東、西兩側下沉廣場，形成“工字型”的換乘空間，成為高效的旅客換乘通道，形成明確的交通導向和空間方位感。
設計策略
差異化VIP旅客系統（差異化進站、差異化候車、差異化上車）
便捷化換乘交通體系（出租車、地鐵、社會車、網約車、國鐵同層（出站層）換乘）
空間&形式創新“打造城市門戶形象”
站房設計強調立面形式與空間高度統一，為旅客提供寬敞開闊的公共空間，同時創造極具地域特色的建筑形象——多重意象的抽象表達，營造出“牡丹之都、生命之澤”的主題，完美體現菏澤東站的地域文化特色。
設計策略
站房設計立意---四澤十水流、盛世牡丹開、迎八方來客（傘狀鋼結構落客雨蓬、一體化屋面掀起高窗、工字收腰內凹立面）
層次豐富的公共空間——大進深進站廣廳&橫向高架商業夾層
站前廣場與站房完美呼應——站區建筑群體形象
結構 & 空間創新
主入口落客雨棚：我們把落客區雨棚作為設計的重點，延伸并覆蓋部分高架車道，實現無風雨乘降，為旅客帶來方便舒適的旅行體驗。
站房層疊屋面：站房主體屋面利用輕盈鋼管桁架及空間桁架結構體系，實現高側窗的建筑形態，建筑與結構形式高度吻合，創造出舒適的候車空間。
本設計以旅客流線為設計出發點，采用創新設計，體現交通樞紐的高效、便捷、舒適。與地域文化相融合的菏澤東站，將成為新的城市名片，為菏澤經濟創造新騰飛！
項目信息
來源：CSADI鐵路交通樞紐事業部
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