運個貨小程序是什麼意思

巨頭博弈，正在向快遞業瘋狂試探。

這一行業格局看似已定，但新鮮血液帶著不同的底牌入局，其中包括哪吒、國美、極兔、微信、抖音等類型迥異企業。

從點對點運輸及倉配一體，再拓展至即時配送，物流承接電商業務，快遞的邊界不斷拓展。新兵入局有的自帶商流，有的暗中迅速起網，逐漸成為攪動快遞業的力量。

如今，商流、物流、支付流、信息流，四者構成了一個流通過程，也是目前市面上許多商業體的底層邏輯。許多公司切入物流賽道并不僅局限于眼前單一行業的蛋糕，更多是對整體供應鏈的把握。

快遞價格回升，極兔收縮

2020年，極兔成了近年來快遞行業的第一個破局者。

從2015 年在印尼成立，僅 4 年時間極兔就成為東南亞第二大快遞公司。今年年初，極兔日訂單量已超過2000萬件，是中國至今為止唯一一個不單獨綁定某一家電商平臺而突破 這一數字的快遞企業。

達到相同業務量，三通一達中的中通用了16年時間（2002年至2018年）。

2021年一季度報表數據顯示，韻達、圓通、申通、中通累計實現業務量分別為36.03億件、31.45億件、21.39億件、44.75億件。而按照極兔日訂單量2000萬件估算，一季度業務量可達18億件。

不過，內部人士透露，價格戰中低質競爭遭點名后，今年極兔快遞訂單量增速放緩。

今年4月，義烏郵政管理局給極兔和百世下發警示函，要求不得用遠低于成本的價格進行傾銷。此后，快遞公司恢復因價格戰導致的超低快遞單票價格，但價格回歸同樣意味著損失單量。

“極兔的件每個地方都有差別，我們是早上八點到公司等快遞從中轉站拉過來，差不多九點，挑自己片區的快遞裝車配送。”在南京大學菜鳥驛站派件的王冰（化名）對新京報貝殼財經記者說道，平時七點左右可以送完下班，趕上件量大可能早上六七點就得到站點卸車。

談及這一年變化，“去年雙十一極兔的件還挺多的，到今年逐漸變少。”

極兔速遞由OPPO印尼公司創始人李杰創立，通過借力OPPO在印尼的銷售網絡，火速出圈并在東南亞7國擁有成熟的網絡布局，具備較強跨境快遞優勢。

不同于此，低于成本的價格，讓極兔在國內快遞市場上迅速盤踞，但國內價格戰顯然是場硬仗。

新京報貝殼財經記者從極兔內部獲悉，最近其對快遞員進行了薪資調整，由1.2元每票降至1元每票。“最近公司下調了兩次派費，平常送不完的快遞放到驛站就要損失八毛錢，放到豐巢里損失三毛錢，考慮到合同和押金，想走也走不了。”一位快遞員告訴記者。

天津快遞小哥李強（化名）在極兔剛開時，曾經做過三個月極兔快遞二級負責人，一個月工資將近8000元。如今，他認為極兔已經過了站點的穩定運營期，后期還是要靠跟站點主管搞好關系，把件量大且容易配送的地方劃到自己手里。

“現在一級都不好做，何況我這個二級了，當時手下差不多十二個快遞員左右，正常收入極兔派費是給1塊，一天人均300單，一個月9000元左右。但這9000元里邊還要分驛站3000元左右，平時丟件或者投訴問題還要賠錢，正常拿到自己手里的只有4000至5000元。”李強說，想要穩定增加收入，可以順便開個超市，或者靠收件回點血，但是回血過程會非常緩慢。

低價搶占市場，使得極兔的用戶體驗并不盡如人意。

李婷婷（化名）原本并未聽過這一快遞公司，被拼多多上價格低廉的化妝鏡吸引后，經常在這一平臺購物，到貨一般是極兔配送。

“體驗一般，主要是因為買過一次化妝刷，快遞盒子已經破損到可以直接看到刷子，找客服賠付，商家說應該是運輸過程中的問題，讓我找快遞，結果快遞投訴寫的一小時極速理賠，實際上基本就是石沉大海。”

購物期間，李婷婷還經歷過東西沒到，已被提前簽收。

在河南的左立（化名）看來，極兔于全國范圍內收派件才一年，幾十萬快遞員很多都是別的快遞公司跳槽而來，因為便宜，服務時效等確實差些，但現在市場已經很完善了，“你要服務好、速度快、可以選擇用價格更貴的順豐。”

快遞牌照難產，哪吒“繞道”社區電商？

今年嶄露頭角的快遞新兵哪吒速運，闖蕩起來要艱難的多。

盡管背靠國資，但哪吒速運受到關注，更多的是被質疑未獲得快遞經營許可證即開始招商。

據郵政局官方網站信息顯示，哪吒速運4月14日時首次申請快遞“牌照”即遭遇不予受理，緊接著4月28日第二次申請和5月26日第三次申請都顯示“不予辦理”。

對此，哪吒速運總部相關負責人對新京報貝殼財經記者表示，目前仍在努力當中，新進展會在公眾號中第一時間披露。記者查看哪吒速運官方微信公眾號，其中表示，中國國信信息總公司目前正與國家郵政局溝通全國快遞運營許可證事項，此外，哪吒速運也與江蘇省郵政管理局保持聯動，滿足系統報備、分撥中心設備等各項要求。

尚未申請下快遞經營許可證，哪吒速運新零售業務卻已有動作。新京報貝殼財經記者查詢發現，哪吒速運母公司江蘇國信華夏信息產業集團有限公司旗下的電商平臺“二郎社區”小程序已上線，北京區域內僅有一家門店，其余門店分布在江蘇、河南、安徽、天津、河北、山東等地。小程序首頁中分布有冷鮮庫、會員優選、品牌城、MINI倉（包裹暫存）、社區服務、AI智動板塊（交互場景消費）。

根據二郎社區小程序顯示，其主打社區電商和社區服務，該公眾號于2021年7月13日注冊，7月14日認證為二郎社區。小程序中冷鮮庫、MINI倉未開啟相關服務，AI智動板塊也沒有相關活動。二郎社區北京采購店對新京報貝殼財經記者表示，不了解什麼時候會上線相關服務。就社區服務來說，涵蓋了家政、跑腿、物業管理等入口，但均未實際應用。

根據《快遞業務經營許可管理辦法》第五條，經營快遞業務，應當依法取得快遞業務經營許可，并接受郵政管理部門及其他有關部門的監督管理；未經許可，任何單位和個人不得經營快遞業務。

哪吒速運的經營范圍顯示許可項目包含道路貨物運輸（不含危險貨物）；城市配送運輸服務（不含危險貨物）；生鮮乳道路運輸；貨物進出口；港口經營（依法須經批準的項目，經相關部門批準后方可開展經營活動，具體經營項目以審批結果為準）一般項目等，除此之外，還包含居民日常生活服務（除依法須經批準的項目外，憑營業執照依法自主開展經營活動）等。目前，社區電商配送涉及居民日常生活服務、城市配送運輸服務，不排除哪吒速運將在持牌前先進行社區電商的運輸業務。

商流攜物流進場，電商打起快遞牌

大張旗鼓部隊中，頭部企業則在默默布局。

今年7月，國美悄然對原有 “閃店送”業務進行升級。貝殼財經記者了解到，目前國美配送模式是，消費者在真快樂App（原國美App）下單購買3C、小家電等中小件商品，如果門店有貨，可為客戶提供最快30分鐘免費送達的同城配送。該服務已在北京核心區進行試點，其后逐步開放至全國。

近日，貝殼財經記者采訪多位國美配送員了解到，此次“閃電送”升級中，國美自建團隊，不再依托老合作伙伴（此前與順豐、通達系、達達等合作配送），門店直接送達客戶。

這也引來外界種種猜測，國美是否要開始進軍快遞行業？國美配送員王軍（化名）負責朝陽區一家門店的配送工作，他提到，“目前所做的工作是門店商品配送到家，門店商品不僅包括國美傳統家電，一些門店還有生鮮配送。”

貝殼財經記者查閱真快樂App發現，國美家電門店仍然占據大多數，少數門店有生鮮配送服務。國美配送員王健（畫面）表示，對于配送員來說，“這次的調整減少了很多溝通成本，只需要在門店和客戶之間完成工作就可以，不需要再接受第三方公司管理。”

公開信息顯示，國美旗下安迅物流已覆蓋中國大陸31個省、自治區和直轄市，400多個大中城市及2800多個區縣，45000多個鄉鎮。此次國美自建物流,未來不排除向拼多多等第三方以及消費者開放。

在配送員張軍（化名）看來，國美“閃電送”的優勢在于本身家電銷售資源的積累，倉儲管理的成熟。家電銷售和“閃電送”是同一個流程當中的不同環節，包括售后服務也是依托于配送和倉儲。

貝殼財經記者了解到，購買國美電器，使用“閃電送”提貨，出現任何售后問題，可以享受七天無理由退貨，國美自己可以進行協調解決運輸問題，不涉及第三方，節省溝通成本。其他物流快遞都是從倉庫去運輸，但“閃電送”則是從門店開始配送，門店也都靠近居民區，這就是為什麼可以像外賣一樣最快30分鐘送達。

根據配送員透露，國美門店員工也可成為配送員，直接送貨上門。

多位國美配送員表示，每天大概二三十單需要配送，門店恰巧有合適商品時會從門店配送，這時店員會幫著配送。不過，大部分時間會進行倉儲調貨，配送員為安迅物流員工。真快樂App上現在仍保留自建團隊，也就是安迅物流配送，和第三方物流配送兩種配送方式。

張軍之前在韻達快遞工作過，每天需要處理一兩百甚至兩三百件快遞，安迅物流目前是即配模式，配送到家，單量也少，“現在每個月賺3000元左右”。

觸角伸向快遞的還有微信。其6月1日正式上線“微信寄快遞”小程序，定位是快遞寄件服務平臺，此舉除了布局快遞，更多的是開啟生活服務的又一窗口。

“微信寄快遞”小程序類似于阿里的“菜鳥裹裹”，將快遞電子信息攬入微信的服務體系中。此前是讓顧客能通過微信收到物流信息，實質上仍然是由多家快遞物流公司自行解決收寄快遞的業務。

目前其合作的快遞公司有中通、申通、韻達、圓通、百世快遞、京東快遞、極兔、郵政等。

微信布局物流，行業猜測這是騰訊再次嘗試電商的鋪墊，打造商流與物流的結合。近期，微信支付九宮格購物消費板塊上線了騰訊惠聚入口，早在2020年末部分地區的用戶已上線了該入口。

騰訊惠聚官方定位為騰訊官方品牌商城，貼近于社交電商，其中包含天天秒殺，喊朋友砍價等類目。除騰訊惠聚外，此前，騰訊也推出了社交電商小鵝拼拼。

這并不是騰訊首次嘗試電商，早在2005年推出電商網站拍拍網，后來陸續推出的QQ商城、QQ網購等，自建電商平臺收效甚微，轉而收購易迅網、買賣寶等電商公司，此后布局投資版圖，投資京東、拼多多等。但目前來看，騰訊還在不斷嘗試自建商流。

和騰訊帶著社交流量一樣，抖音也攜短視頻流量切入電商。隨著近日成立兩家物流科技子公司，再加上抖音小店、抖音支付等業務線的布局，字節跳動電商版圖逐漸清晰。近期，有消息稱抖音電商獨立 App 將于 10 月正式上線，該項目由抖音電商總裁康澤宇負責推動，不過，抖音暫未回應上述消息。

從抖音小店到支付再到物流，這又是商流到物流的完整布局。8月初，一張抖音平臺通知截圖曝光，截圖顯示，8月1日起，抖音將全面加密，請各網點的抖音店鋪和客戶抓緊對接，切換成抖音的字節面單。

事實上，抖音早在幾個月前就已推薦商家使用抖音電子面單。多個商家告訴新京報貝殼財經記者，目前已經更換上了新的電子面單，但快遞還是自由選擇。

國家郵政局數據顯示，今年上半年，快遞與包裹服務品牌集中度指數CR8為80.8，同比下降3.3。市場集中度下降，新進入品牌增長迅猛。

西南證券研報顯示，商流與物流協同發展，電商邊界的延伸拓展了物流的邊界。電商行業從最初淘寶的 C2C 模式拓展到京東的 B2C 模式，再到美團、餓了麼和京東到家的即時零售模式，都伴隨著物流行業的協同發展。 電商興起促進快遞發展邁向成熟，超級零售商模式催生倉配物流，即時零售模式促進即時城配發展。

新京報貝殼財經記者 程子姣 實習生 李明芮 李沛雯 編輯 王進雨 宋鈺婷 校對 陳荻雁