從誕生開始，普拉多的越野性能就不用再過多贅述。普拉多發展至今，對于它的改裝方案在網上能找出一大把，但是對于千篇一律的升高而言，好像缺乏了一些設計性。
普拉多我認為最好看的還是14-17款，淚眼燈的設計，比較有標志性，同時相較于18款后的普拉多，老款短車頭在越野時，更大的接近角更有助于通過障礙物一點。
好了，廢話不多說。都知道普拉多原廠輪轂比較窩在里面，建議上一套0值的輪轂，讓車輪向外突出一點，顯得比較虎實，加配一套AT或者MT輪胎，就看個人需求了。
有需求的朋友，可以對車輛進行2.5英寸的升高（獨立懸架不建議超過3英寸），升高后的輪胎搭配，可以適當放大一點，比如285/70R17的輪胎，用到這個尺寸不用擔心蹭的問題，可能會蹦一點內襯，可以調整。
注意一點，由于普拉多是前雙叉臂獨立懸架，后整體橋非獨立懸架，所以車輛升高以后，后輪一側會凹進去，一側會突出去，所以要更換加強可調的后止推桿，讓車橋恢復到聚中位置。前獨立懸架升高后，上控制臂的角度發生變化，容易造成前輪內八字，可以通過調節下控制臂恢復，也可以更換加強可調的上控制臂，恢復姿態。
外觀部分才是彰顯個性設計的地方，目前市面上出了很多產品，個人特別喜歡加裝保險護杠，一來不用切割，二來增強保護。
除了前后護杠外，恰到好處的黑化也是不錯的選擇，尤其是更高級的槍灰色，更能彰顯質感。
最后說一點！年輕的小伙子們，你們的普拉多要是貼了原車彩條，有多遠撕了丟多遠，太油膩了。[靈光一閃]
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