圖為初步組裝完成的CTS2型道岔轉轍機。 陶一中 攝
圖為初步組裝完成的CTS2型道岔轉轍機。 陶一中 攝
中新網西寧10月20日電 題：青藏高原鐵路人：“玩轉”小部件 實現降本增效
作者 陶一中 李得龍 祁增蓓
“這已經是我們今年組裝的第28臺CTS2電動轉轍機了。別小看這些廢棄的小部件，重新組合后還能派上大用場。”在青藏集團公司格爾木電務段檢修車間轉轍機工區，從事設備檢修工作已17年的老職工殷奕文指著一臺剛組裝完畢的CTS2電動轉轍機對工區年輕的職工說。
圖為工區職工正在測試CTS2型道岔轉轍機電機電壓。 陶一中 攝
CTS2型道岔轉轍機是國內專用于青藏鐵路格拉段的新型軌枕式道岔轉轍機，該轉轍機具有現場設備少，維護工作量小的特點，適合青藏線惡劣環境下維修人員少的要求，因此，于2006年，格拉段首次投入使用。
近年來，因使用年限較長，CTS2型道岔轉轍機電機燒壞、動靜接點磨損、接點轉換過程拉弧、機殼密封不嚴進水、航空插頭變形和針頭彎曲等問題頻發。“如果返廠修理，不僅費用高，而且沒有備用配件可用，許多CTS2電動轉轍機不得不下道報廢。”殷奕文說。
為解決這一問題，格爾木電務段干部職工集思廣益，將即將報廢的CTS2電動轉轍機全部拆解。經過測試后，性能完好的零部件被逐一挑選出來，按照CTS2電動轉轍機的內部構造被重新拼湊組裝起來。
“部分機殼密封不嚴進水，職工們在組裝時，就會在機器底部及機殼連接處重新涂抹密封膠進行封堵。”殷奕文耐心地解釋，“遇到機器航空插頭、針頭及蛇管損壞等問題，我們會仔細甄選，從其他報廢機器上拆下來可以使用的良好部件，并且經電動轉轍機工區嚴格測試，確定各種性能參數完全合格后再進行組裝。”
圖為已組裝好的CTS2型道岔轉轍機。 陶一中 攝
實際上，所有組裝環節結束后，他們還要對重新組裝的轉轍機進行一次模擬轉換試驗，確認一切正常后才上道使用。
“每臺CTS2電動轉轍機的成本是12萬元，我們目前組裝了28臺，相當于為段里節約了成本330多萬元。”殷奕文算了一筆賬。
據格爾木電務段負責人介紹，為打贏“兩堅守兩實現”攻堅戰，該段以“節支降耗作貢獻、改革創新立新功”為主題，廣泛開展金點子征集活動，鼓勵干部職工積極建言獻策。
除了小改小革外，職工們還研發了CTS2道岔豎穿螺絲折斷提取法、軌道箱盒防潮、CTS2道岔尖軌打眼模具、ZDJ9道岔防潮板等成果。目前，這些成果已陸續投入現場使用，為確保行車安全提供了重要支撐。(完)
來源：中國新聞網
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