敬請關注頭條號“指尖摩托”（微信公眾號：mscmoto），第一時間品讀摩托車保養、維修新鮮資訊！
首先看正時調整孔是在發動機的左邊還是右邊，把大螺蓋卸下用套筒能旋轉曲軸，在上面還有個小螺蓋，打開用來對T點的。
旋轉曲軸，從小螺蓋處向里看，看到飛輪上有“II”就慢點。馬上又看到還有個F，（對點火提前角的）不用管，再轉過去一點點看到了T，（就是活塞上止點標記）停止。
把T左邊的“I”標準對準箱體上的小缺口。拆卸左缸火花塞，用螺絲刀試一下看活塞是否在上止點，接下來裝凸輪軸。
裝凸輪軸，看凸輪軸上掛小鏈的牙盤上有什麼記號，應該有EX和IN。EX表示排氣，IN表示進氣。上進氣的凸輪軸把IN邊的橫道放水平，上排氣的把EX邊的橫道放水平。
要是你什麼也看不出來就當沒什麼標記上好了，也不看T點了。先把左邊一缸的活塞轉到上止點，（用螺絲刀試時要豎直，小心卡住）。一缸進氣的凸輪軸肩向化油器方向接近水平放。排氣的凸輪軸肩向排氣口方向接近水平放。一缸對了其他的就對了，（因為在一個軸上）。這時應該進排氣門都關閉，凸輪軸沒有壓氣門的感覺。
上螺栓要勻勁上，有吃力的就先別硬擰。這麼裝可能要錯位1到2個齒牙，試車使用問題還不大。
注意！試車前一定要用手動旋轉曲軸，要是轉動是卡住就可能是配氣正時不對活塞頂氣門，要是很順就可以啟動車，先一點一點的啟動，要是沒異響就可以連續的啟動車了。
啟動車后再根據是否容易啟動著車，是否有動力力再判斷配氣是否正時，要不對可再向前或后把小鏈條跳一齒安裝。
雖然4沖車對正時原理都一樣的，但具體操作上還有很多不同，并列缸和V缸不同，就是并列缸的也有區別。現補充如下：
1、關于對正時要在磁電機找到T點，有的車的T點不在磁電機上，在那是找不到的，象川崎400，該款車的磁電機在左邊，但正時點在右邊，打開右邊的小蓋可以看到擰在曲軸上的齒盤上有F和T標記，對T點的位置也沒有缺口，而是在擰上面的螺絲的下面有一突出的豎道。
2、如果不會看配氣標記還有個土辦法，把缸蓋拿掉后啟動一下車，看看曲軸是向前轉還是向后轉，要是向前轉，凸輪軸就按內八字放，也就是一缸在上置點時，進氣凸輪軸的突頭向著排氣，排氣凸輪軸的突頭向進氣方，也就是相對著。要是曲軸向后轉就用外八字，像CBR就是曲軸向后轉。
延伸閱讀：
巧用繼電器修復少見電門鎖摩托車突然熄火后再也無法啟動，打馬達有異響，看我妙手排障雅馬哈彎梁JYM110摩托車高壓無火故障的排除本文來自：解夢佬，原地址：https://www.jiemenglao.com/suanming/349580.html
