熱門測算
八字精批 紫微鬥數 八字合婚 終生運勢

景程后輪外八字

解夢佬

本文為汽車之家張文君原創,作者陳鑫鑫,轉載請注明,歡迎大家轉發至朋友圈。

汽車市場就像亂世三國,有些品牌曾經輝煌無限,最后人去茶涼。今天讓我們盤點一下曾經風靡一時,現在默默退出市場的汽車品牌。標題的答案在文章當中,現在先賣個關子。

景程后輪外八字

HUMMER悍馬(1983-2010年)

經典指數:★★★★☆

品牌亮點:源自于軍用車、越野車王

消失原因:2008年金融危機、油耗高、品牌小眾

悍馬是1992年,由Am General公司推出的源自于軍用車HMMWV的民用車版本,被命名為HUMMER,譯音“悍馬”,由于優異的越野性能,被業內外人士譽為“越野車之王”。1999年,通用汽車公司從Am General公司取得了悍馬的商標使用權和生產權。

景程后輪外八字

(悍馬H3)

在悍馬推出的近10年內,由于太過小眾,而且油耗過高,只贏得了很少一部分越野車迷的青睞,到了2008年,全球金融危機爆發,由于悍馬的東家通用也已經自身難保,于是便將悍馬這個小眾的品牌推向了關閉的邊緣,隨后經過了四川騰中等企業一系列的并購案后,最終無果,于2010年正式消失。

Saab薩博(1937-2011年)

經典指數:★★★★☆

品牌亮點:源自于飛機公司、渦輪增壓發動機的鼻祖、安全性能強

消失原因:通用同平臺策略讓Saab失去自我、后期喪失了獨立研發新車的能力

Saab薩博汽車公司最早源自于瑞典飛機有限公司,這家公司于1937年在瑞典建立,在1944年開始研發薩博汽車,在50-70年代是其最輝煌的時刻,不僅在民用車上獲得了不小的銷量,同時在賽車史上也取得了輝煌的成績。

在薩博歷史中,最值得一提的那就是它是較早普遍使用渦輪增壓發動機的民用車品牌,1976年,Saab 99車型上首次搭載了2.0T的渦輪增壓發動機,與當時社會強調燃油經濟性的主流趨勢不謀而合。

景程后輪外八字

到了90年代,通用收購了Saab 50%的股權,到了2000年以后,Saab完全成為了通用的旗下品牌,同時也開始與通用旗下的雪佛蘭等車型同平臺生產,這一策略讓Saab逐步失去了自我,也失去了自己研發產品的能力。

2008年在全球金融危機的影響下,通用開始出售Saab品牌,2010年世爵成功收購了Saab,不過Saab在世爵的這一年并沒有迎來轉機,到了2011年再準備出售,而隨后在經過了青年蓮花、華泰等并購案后,Saab最終破產。

Oldsmobile奧茲莫比爾(1897年-2004年)

經典指數:★★★★

品牌亮點:歷史底蘊深厚、最早大規模使用AT、美國第一個制造四驅的公司

消失原因:產品跟不上市場的步伐、定位不明確、車型油耗高、市場策略失敗

1897年,Ransom Eli Olds在密歇根州的蘭辛創立了Olds Motor Works奧茲汽車公司。1908年并入通用汽車公司后改名為Oldsmobile奧茲莫比爾。在一百多年的歷史中,奧茲莫比爾有過很多驕傲的成就,例如,它是美國第一家開展機動車出口業務的公司,第一家大規模裝備自動變速器的公司,在美國制造出第一臺四輪驅動汽車的公司等等。

景程后輪外八字

當然在奧茲莫比爾這100多年的發展中,也涌現出了非常多的經典車型,比如:火箭88、Aurora、Alero、Intrigue、Silhouette等等。說到的火箭88,是一款擁有50年歷史的車型,第一代的"火箭88",配備170馬力的V8發動機,這在當時是非常快的一部車。

景程后輪外八字

奧茲莫比爾車系開始衰弱是在石油危機之后,它成為了受到外國品牌尤其是日本品牌沖擊最嚴重的品牌之一。另外,奧茲莫比爾的汽車不像凱迪拉克甚至龐蒂克那樣,擁有自己品牌的強烈風格和個性。種種原因導致奧茲莫比爾日漸衰落,成為了通用旗下銷量最差的品牌。終于在2000年宣布放棄拯救奧茲莫比爾,并最終于2004年正式關閉工廠。一個百年品牌就此消失。然而這個百年的汽車品牌卻依然是斷送在了通用的同平臺等戰略之下,基本上在2000年以后就沒有什麼讓人特別懷念的車型出現。

Pontiac龐蒂克(1899-2009年)

經典指數:★★★★

品牌亮點:以火鳥為代表的運動型肌肉車典范

消失原因:通用的同平臺戰略、2008年全球金融危機

龐蒂克最早成立于1899年,剛開始是一個生產汽車零部件的小廠,后來在1907年正式開始生產汽車。1909年正式被通用汽車收購,品牌定位介于奧茲莫比爾和雪佛蘭之間。在進入了通用之后,開始主要生產奧克蘭牌汽車,而第一款龐蒂克汽車是在1926年開始生產的。

景程后輪外八字

(龐蒂克汽車零部件的小廠)

從上世紀50年代開始,龐蒂克開始向中高端運動轎車方向發展,龐蒂克推出了諸多經典的車型,包括了龐蒂克GTO、火鳥、博納維爾等。到了1969年,龐蒂克的銷量達到了14萬臺,在美國當時銷量排行第三名。在70-80年代,由于受到了全球能源危機影響,龐蒂克開始轉型,不再專注于大排量、大尺寸的肌肉車,而是轉向中小型家用車市場。

景程后輪外八字

龐蒂克真正走向衰落,是在90年代以后,通用的同平臺戰略導致了龐蒂克失去了自我,到后來生產的車型除了標識及外觀等細微的差別外,內在與奧茲莫比爾、雪佛蘭沒有什麼兩樣。龐蒂克品牌當時生產的車型都將于2010年底停產。至此一個創建了百年的歷史品牌也正式倒閉。

DAEWOO大宇(1967-2011年)

經典指數:★★★★

品牌亮點:韓國第二大汽車企業、在經濟型民用車市場有較高的銷量

消失原因:過度擴張、與通用旗下車型同平臺生產后,銷量下降

大宇汽車是韓國大宇集團的骨干企業,是韓國第二大汽車生產企業,曾年產汽車最高達到60多萬輛。1967年,金宇中創建新韓公司,后改為新進公司,1983年改為大宇汽車公司。大宇與美國通用汽車公司關系一直非常密切,早在1984年就出口汽車到美國。

景程后輪外八字

到了1993年大宇總裁金宇中提出了“世界化經營”的戰略,當時大宇在海外的企業有一百五十多家。2002年10月28日,通用正式收購了大宇品牌。大宇在通用旗下推出的這些車型,相信大家都已經非常熟悉,包括了Matiz(馬蒂茲) 即國產的雪佛蘭樂馳、大宇Lacetti即國產的別克凱越、Kalos即國產的樂風、Magnus即國產的景程。

景程后輪外八字

不得不說,大宇品牌給人們生活帶來了很多非常實用的車型,從國內通用的幾款貼牌車的銷量我們也能看出,在中國“大宇的車型”甚至比現代還要受歡迎。但是大宇品牌的消失也是意料之中的事,畢竟在2002年被通用收購之后,大宇旗下的所有車型都已經被雪佛蘭或別克“復制”,所以它的存在價值已經幾乎為零。

Plymouth普利茅斯(1927-2001年)

經典指數:★★★☆

品牌亮點:美式中級車的典范

消失原因:缺乏富有競爭力的產品、80年代金融危機

普利矛斯是克萊斯勒公司的旗下轎車品牌,普利茅斯正式創立是在1927年,主要生產價格低于克萊斯勒和道奇的車型,以搶占低價轎車市場。第一款車型于1928年6月11日出廠,由于裝配了4缸發動機,動力強勁,一經推出,廣受用戶追捧。

景程后輪外八字

1983年11月2日,前克萊斯勒公司在加拿大安大略省溫索爾裝配廠制造了第一輛廂式旅行車-普利茅斯捷龍。克萊斯克旗下的捷龍和道奇Caravan(與捷龍同平臺)兩款旅行車的銷量達到了210000輛。當時美國正經歷經濟衰退,捷龍在克萊斯勒東山再起的過程中功勛卓著。

景程后輪外八字

為拯救經典品牌,1995年,克萊斯勒公司投入大量資金,改變標志,重新設計系列車型,特別推出了Prowler獵獸。不過,虧損嚴重的普利茅斯品牌已沒有任何發展前景。到了90年代末期巨虧的克萊斯勒時時威脅著整個戴姆勒-克萊斯勒集團的安全。出于戴姆勒-克萊斯勒品牌戰略的考慮,到2001年底,Plymouth品牌被淘汰。

只能說普利茅斯這個品牌曾經輝煌過,這個品牌在人們心目的地位并不高。可能唯一印象比較深刻的就是克萊斯勒大捷龍(普利茅斯捷龍的后繼車型)和獵獸,曾經在國內銷售過,但是在國內受歡迎程度并不高。

Mercury水星(1935-2010年)

經典指數:★★★☆

品牌亮點:美式肌肉車品牌代表之一

消失原因:太過依賴于福特、2008年金融危機影響

水星是福特汽車旗下的中高級轎車品牌,1935年,由亨利·福特的兒子艾德塞爾·福特創建,一開始水星品牌在福特只是一個部門,并沒有推出獨立的車型或商標。1938年,水星品牌的第一款車型設計成功,被命名為Mercury 8(水星8),第一年就銷售了58000臺。

景程后輪外八字

在水星的發展史中共計經歷了兩次的發展巔峰,第一次是在上世紀60-70年代,當時美式肌肉車盛行,水星品牌在肌肉車發展的年代充當了非常重要的角色。而第二次則是在90年代,當時水星旗下推出了相當多的新車型,1993年創造了銷量新高達到了48萬臺。而在水星發展的這75年中,經典車型包括了Cougar(美洲獅)、Capri(卡普里)、Grand Marquis(大侯爵)等。

景程后輪外八字

到了21世紀,水星的品牌發展非常艱難,新車型越來越少,而且其車型越來越趨向于福特,逐漸失去了自己的風格。到了2000年以后,它已經基本成為了福特旗下的貼牌車,品牌的個性也完全消失。

Moskvich莫斯科人(1930-2003年)

經典指數:★★★☆

品牌亮點:蘇聯汽車工業的旗幟、曾經最受俄國人歡迎的品牌

消失原因:生產平臺老舊、轉型困難、質量差

Moskvich(莫斯科人)汽車廠成立于1930年,上世紀70、80年代占據著俄羅斯汽車業的龍頭地位,曾經被認為是蘇聯汽車制造業的一面旗幟。Moskvich于1947年生產首批Moskvich汽車,之后隨著市場上的占有率越來越高漸漸把Moskvich推上了蘇聯汽車業第一大廠的交椅。

景程后輪外八字

在莫斯科人的發展歷史中,較為經典的還有莫斯科人2141。這款車型1986年投產,模仿了法國的Simca 1307車型,它不僅摒棄了傳統蘇聯車習慣使用的后輪驅動方式,改為前輪驅動,而且用上了最新式的麥弗遜前懸掛和扭力梁后懸掛。另外2141的風阻系數僅為0.35,這在那個時代是非常了不起的。再加上法式的靚麗外形,剛推出市場的2141就被瘋搶,再后來迅速被西歐國家也接受了。

景程后輪外八字

而至于倒閉,其實最早Moskvich汽車廠在設計之初就建造為一個高度集中的綜合性大廠,把沖壓、鑄造、焊接、油漆等生產流程全部集成在一起,使得產品的改型極端困難。由于Moskvich汽車廠有60%的股份是國家控制,而債務大部分也是欠俄羅斯財政部的,因此俄羅斯政府一度試著挽救Moskvich,但最終無果,最后于2003年全面停產。作為曾經俄羅斯最大的汽車品牌,就這樣消失了。

SATURN土星(1982-2009年)

經典指數:★★★

品牌亮點:良好的車輛品質足以對抗日系轎車

消失原因:沒有文化底蘊、通用對其的重視程度低

土星是一個年輕的品牌,1982年,通用為了抗衡日系轎車對美國本土廠商的沖擊。作為一年輕的品牌,土星沒有歷史和文化上的包袱,最先進的技術和設計理念,標新立異,輕裝上陣。而這也是很多日系廠商設計產品時的出發點。到1993年,土星產品擠進了美國汽車市場上十大暢銷車型。僅次于雷克薩斯與英菲尼迪,勝過豐田汽車,1997年則與雷克薩斯并列第一。

土星品牌主要生產的車型包括了Aura、Sky、Vue等,其中Aura是通用開發的全球車型之一,與國產君越幾乎相同,相比別克豪華的形象,土星Aura更為動感,別克采用的“直瀑”式前柵格被土星風格的銀色橫條代替。土星Aura設計上與歐寶的設計風格頗為相似。

景程后輪外八字

然而,到了90年代中后期,通用開始將主要的重心放在了奧茲莫比爾和別克品牌上,在90年代末,差點斷送了曾經一度很有前途的土星品牌。此后,土星的發展遭遇了資金緊張和銷量下滑的窘境,沒有等到通用的土星汽車復興計劃,土星品牌最終在2009年被放棄。

Delage德拉奇(1905-1954年)

經典指數:★★★

品牌亮點:有輝煌的賽車史、有諸多的經典豪華運動車型

消失原因:經濟危機使得豪華車需求量降低,資金缺乏導致品牌最終消失

法國德拉奇公司1905年成立,專門生產高級轎車,1954年停產。它的第一輛車A type最早誕生于1906年,其采用了單杠設計,隨后其還推出了諸多經典的四缸與六缸的車型。

景程后輪外八字

1909年,德拉奇擁有了自己生產的發動機。1911年的X type贏得了法國布勞涅舉行的“Coupe de l'Auto”大獎賽。1918年,CO2 type在16小時內完成了從巴黎到尼斯的路程,平均時速42英里/時,這在當時是個驚人的成績。

景程后輪外八字

可是50年代的經濟危機下,德拉奇的高檔轎車銷售一籌莫展,殘酷的現實是資金上的短缺和融資的缺乏,使得Delage的美好愿望無功而返。之后戰火紛飛的年代,德拉奇依靠制造軍火而茍且生存。在1954年,曾經的強者被永遠地封存在人們的記憶中。

德拉奇是為數不多的消失的法國汽車品牌,法國是一個汽車工業起源較早的國家,在上世紀初可以說,法國的汽車品牌在賽車場上有著不小的成就,并且像勒芒這樣世界級的比賽也都是發源于法國,而德拉奇也正是在這個時期出現的一個豪華運動品牌,并且在賽車史上也有卓越的成就。

總結:“經典”之所以被稱為經典,不僅是因為再難重現,而是因為它最能代表一類事物的精髓。正如上面的這些經典的汽車品牌一樣,它們曾經輝煌,雖然最終隕落,但是它們卻給汽車工業的發展留下了諸多寶貴財富,同時它們在我們心中的地位也永遠無法被取代。

景程后輪外八字

本文來自:解夢佬,原地址:https://www.jiemenglao.com/suanming/344825.html