八字墻管道口設計

定額主要是依據施工工序測定的，一般按主要工序分項測算費用，次要工序不單獨計算費用，其費用包含在主要工序的價格之中。這與材料費的構成不同。定額中的材料費，既計算主材費，也綜合考慮其他材料費。其他材料費是指完成該工序除主要材料外的全部材料費用，包括次要材料費和輔助材料費。一些人在定額組價時，把其他材料費理解為輔助材料費，是不準確的。在一些零散的定額解釋中，也規定混凝土添加劑、綠化增肥劑等可以另外計算費用，也是不全面的，導致許多人在定額組價時，只要有相應的材料用于施工，都增計增加的材料費，造成了工程造價的虛增。在正常的施工條件下，是不需要增計材料費的。增計材料費的前提是發生了正常施工不能滿足需求的特殊情形。也就是，只有在特殊施工情形發生后，才考慮增加輔助成型或生長的材料，才需要增加計算材料費用。

-定額與施工工序的關系，是反映與被公映、形式與內容的關系。定額就是施工工序的價格表現形式。不懂施工工序，肯定組不準價格。要組準價格，不僅要弄清每一分項工程的每一道施工工序，還要分清哪些是形成工程實體的主要工序、哪些是次要工序。這個，一般的師傅不會知道哦。

工程造價的計算是一門綜合性很強的專業，既要懂設計識圖，又要懂施工工序及材料組成，還要懂計價程序與費用標準及依據，甚至還要具備一定的溝通與協調能力。算錢不簡單，會算錢更不簡單。錢是做出來的，做了才能算錢，更是算出來的。不會算，做了也等于白搭。這需要很長時間的時間累積哦。以下，介紹一些定額組價需要掌握的專業知識，希望對你工程造價專業技能的提升有所幫助。

水泥穩定碎石是否是多合土？

水泥穩定碎石是以級配碎石作骨料，采用一定數量的膠凝材料和足夠的灰漿填充骨料的空隙，按嵌擠原理攤鋪壓實的材料。其壓實度接近于密實度，強度主要靠碎石的嵌擠鎖結，同時以足夠的灰漿填充骨料的空隙。它的初期強度高，并且強度隨齡期而增加很快結成板體，具有較高的強度以及較好的抗滲度和抗凍性。水穩水泥用量一般為混合料3%~7%，7天的無側限抗壓強度可達1.5~4.0%MPa，較其他路基材料高。水穩成活后遇雨不泥濘，表面堅實，是高級路面的理想基層材料。

多合土是由多種材料配制成的土質材料。一般分為有骨料三合土和無骨料三合土。無骨料多合土由石灰、粘土、體積比較小的砂石或爐渣、碎磚等原材料，按一定的比例混合起來組成。有骨料多合土由石灰、粘土、體積比較大的碎石、碎磚等原材料，按一定的比例混合組成。

綜上所述，水泥穩定碎石不是多合土。

橋梁的基本組成有哪些？　

橋梁是一種具有承載能力的架空建筑物，主要作用是供鐵路、公路、渠道、管線和人群跨越江河、山谷或其他障礙，是交通線的重要組成部分。橋梁由以下部分組成：上部結構，即橋垮結構；下部結構，包括橋墩、橋臺和基礎；支座；附屬設施，包括橋面鋪裝、排水防水系統、欄桿（或防撞欄桿）、伸縮縫及燈光照明等。

橋梁按用途劃分，分為公路橋、鐵路橋、公路鐵路兩用橋、農用橋、人行橋、水運橋和管線橋等；按長度和跨徑分，分為特大橋、大橋、中橋、小橋和涵洞；按梁（拱）跨實用的建筑材料分，分為木橋、圬工橋、鋼筋混凝土橋、預應力混凝土橋、鋼橋和結合梁橋；按跨越障礙的性質分，分為跨河橋、跨線橋（立交橋）和高架橋；按上部結構的行車道分，分為上承式、中承式和下承式；按是否固定分，分為固定橋、活動橋和浮橋；根據受力情況分，分為梁式橋、拱橋、鋼架橋、懸索橋、斜拉橋和組合橋。

橋梁瀝青面層防水處理就注意哪些問題？

瀝青路面以其良好的力學強度、平穩舒適的行車性能、無揚塵、噪音低、施工期短以及養護維修簡便等特點在高速公路中得到廣泛采用。隨著交通量及其輜重越來越大，對瀝青路面的結構要求和施工質量水平提出了更高的要求。其中，瀝青面層的防水處理技術成為橋梁路面結構設計中重要的一方面。我國大部分橋梁橋面鋪裝結構層普遍采用瀝青混凝土（3-10cm）+防水層+防水混凝土（5-10cm）的結構型式。

1、橋梁瀝青面層防水處理原因

1.1目前使用中的大部分橋梁排水是通過橋面橫坡，匯集到較低的一側經集水口、通過泄水管、排水管排除。對滲入到瀝青路面結構層內和集聚在防水層表面的層間水則沒有設置排除通道，最終造成橋面滲水不能迅速排除，這些滯留水改變了橋面混凝土的工作環境，在車輛荷載的作用下造成水損壞。

1.2絕大部分橋梁均未設置防水粘結層，或僅設置了防水層，從目前對鋪裝結構的研究認為，防水粘結層能起到良好的防水和吸收應力作用，提高瀝青層和水泥混凝土的連接。水對瀝青混合料的損壞，不只是引起瀝青膜與石料的分離，水凍結成冰，體積膨脹也會直接引起瀝青混合料力學性能的下降。

2、橋梁瀝青面層防水施工

橋面防水施工措施包括：防水層、混凝土橋面、橋面排水施工及壓實、橋面攤鋪面接縫處理等。

2.1橋面防水層施工

2.1.1橋面防水層噴涂

首先，將涂料桶放倒滾動搖勻，或攪拌均勻，使之無沉淀物，然后啟動噴涂設備，從橋面的一段開始，用1號底層料噴涂第一層防水涂料，1號底層涂料具有良好的滲透性和粘結性，能有效堵塞橋面的毛細裂縫和毛細孔；其次，第一層實干后，再用1號高粘度涂料噴涂第二層。

噴涂前，需先吹除第一層涂層上的浮塵；最后，第二層涂料實干結膜后，再用2號涂料依如上法噴涂第三層。實干后的"三涂"防水層平均厚度應在0.4mm-0.5mm之間。

2.1.2噴涂質量要求及注意事項

噴涂前，必須嚴格按工藝要求對施工面進行清潔，并保證噴涂時施工面處于干燥狀態；涂料防水層中如夾有玻纖布等夾層時，應在涂刷第一遍涂料后，逐條緊貼玻纖布并掃平、壓緊、使膠結料吃透布面。

在表面不流淌、無堆積、鼓泡、破損、油埂、翹邊等現象，噴涂顏色應均勻一致，不得有深有淺；每次噴涂時，須將兩側護欄用塑料布覆蓋，防止污染；防水涂層未實干固化前，任何人員、機械車輛均不得在其上急轉彎或緊急制動，以免搓傷防水層；氣溫5℃以下雨霧天氣，五級大風以上天氣均不得進行噴涂施工，夜間漸露時亦不得施工。

2.2橋面混凝土施工

為提高防水層和瀝青混凝土鋪裝層同混凝土橋面板之間抗剪強度，混凝土橋面板進行拉毛處理時必要的。經過適當拉毛處理后，應及時用潮濕的土工布覆蓋，防止表面因日曬、大風引起的干縮裂縫。暫時不能覆蓋的地方，應用噴霧器噴灑霧狀水對表面進行養護。噴水不宜過多，以免因水浸泡使混凝土表面起皮疏松。

完工后的橋面，應不間斷灑水，保濕養生14天。這樣防水層和瀝青混凝土鋪裝層同混凝土界面的抗剪強度都會很大提高，為路面車輛行駛后長時間內不出現起皺和不產生裂縫滲水也創造了良好條件。

2.3混凝土橋面清潔

為使橋面防水層在施工過程中不至遭到破壞，混凝土橋面拉毛處理后要保持橋面干凈，并保證噴涂時施工面處于干燥狀態。不得在橋面上拌合混凝土和砂漿，防撞墻澆筑混凝土時，應防止混凝土撒落橋面上，萬一撒落應及時清除掉。

一般不允許運送混凝土和砂漿的車輛，從已拉毛處理過的混凝土橋面上通過；必須通過時，應采取措施防止拋撒混凝土和漏漿。防撞墻拆模后，應徹底清除防撞墻和混凝土橋面交接部位的木模、鋼筋等雜物。在混凝土橋面上的施工機械，應防止漏油，污染混凝土橋面。

2.4噴涂橋面混凝土防水抗滲劑

在施工部位用自來水或清潔水沖洗表面浮塵，待基層清洗濕潤后，表面無浮水時，噴涂防水劑于基層表面。當防水劑滲入基層內部，表面無明顯濕潤狀態時，再噴涂第二遍防水劑。噴涂第二遍防水劑后，應有專人負責觀察涂層蒸發情況。約2-3h后，防水劑涂層將要干燥時，應立即用噴霧器噴灑清水，以濕潤表面為準，不宜過多，以免防水劑流失。這樣連續噴水養護24h，即完成此道工序。

2.5橋面柔性防水涂層的施工

防水涂層類型有涂料防水層、卷紙防水層兩種。目前，公路橋梁防水涂層主要采用柔性防水涂層。各層防水涂料之間可放置玻纖布、麻布或無紡布以形成一種增強涂料防水層。柔性防水層介于瀝青面層和橋面板之間，它一方面封閉橋面表面，隔絕路面水的下滲，另一方面，它還有粘層作用（相當于粘層瀝青），把瀝青面層和橋面板牢固的粘結為一體。

2.6完善路面結構排水設計

瀝青路面應設計良好的排水系統，使路面水很快排除，做好各層排水，重點在橋梁面層中增設排水盲溝，防止水分從基層、墊層進入混合料中，使面層高于地下水位足夠高度，確保路基穩定。

2.7壓實度

橋梁路面面層壓實度是保證路面質量的基礎，它承受著本身巖土自重和路面重量以及由路面傳遞下來的車荷載。目前我國大部分橋梁公路壓實度不足或壓實不均勻，造成瀝青混凝土局部空隙率大或水容易進入，形成骨料局部松散脫落，采用合理的壓實工藝是保證瀝青路面質量合格的重要因素之一。

2.8注重施工接縫處理

施工實踐證明，多臺攤鋪機梯隊作業的接縫很容易調解解決，且平整度和壓實度的均勻性等容易達到施工要求，相反寬幅攤鋪機的攤鋪面不但縱向的印痕存在，而且平整度、壓實度的均勻性也難以保證。

相鄰兩條攤鋪帶的接縫是路面的薄弱環節，最易遭到破壞，一般應熱接，要求緊密、平整、無接縫痕跡。由于瀝青混凝土采用梯隊式作業，所以縱縫采用熱縫，相鄰上下兩層的縱縫位置錯開至少15cm以上，施工時將已攤鋪瀝青混合料的部分留下10-20cm寬度暫不輾壓，作為后攤鋪部分的高程基準面，最后做跨縫輾壓以消除縫跡；

由于工作間斷等原因產生的橫向接縫，宜采用垂直接縫法用銑刨機對面層接縫處進行銑刨處理，在橫坡面上人工鑿毛修整，消除松散的瀝青混合料，邊緣裂紋、厚度不足及局部不平整處均須刨除，將縫邊緣清掃干凈，經預熱及涂抹粘層油后進行接縫施工，可獲得理想效果；攤鋪接縫時，

在已充實的面層上用熱瀝青混合料覆蓋預熱5-10分鐘清除，以加強粘結，換新熱料接茬攤鋪，橫向接縫的輾壓應先用雙輪鋼筒式壓路機進行橫向輾壓，然后每壓一遍向新鋪瀝青混凝土面層移動20cm，直至全部在新鋪面層上為止，再改為縱向輾壓。

當相鄰攤鋪層已經成型，同時又有縱縫時，先用鋼筒式壓路機沿縱向輾壓一遍，其輾壓寬度為15-20cm，然后再沿縱縫作橫向輾壓，最后進行正常的縱向輾壓，如果縫寬在3-5cm以上，須及時采用熱瀝青或乳化灌縫法封堵，以防水進入路面造成沿縫的水損害現象發生。

橋梁瀝青路面層水損害的原因是多因素的綜合，必須具體情況具體分析，采用正確、具有針對性的防水處理技術。做好橋面防水必須堅持嚴格的質量要求，選擇符合標準的防水材料、精湛的施工工藝、適合施工的各種機械等，軟件、硬件都要具備，各個環節都要按照要求去做，橋面防水才有保證，才能確保橋梁的良好使用性能。

鋼筋混凝土蓋板涵施工方案應考慮哪些因素？

根據涵洞的設計和實際地形，涵洞以線路中心線為界，分左、右半幅兩部分進行施工。采用挖掘機開挖涵洞基礎，人工清基，并保持基坑原狀土不受擾動；木結構支撐基礎側壁，機械抽水，保持基槽干燥。涵洞基礎、臺帽混凝土采用拌和站集中拌和，混凝土輸送車運輸至現場進行澆筑。鋼筋混凝土蓋板在預制廠集中生產，汽車運輸至現場，汽車吊吊裝就位。

鋼筋混凝土蓋板涵洞施工為：測量放樣→基礎開挖→基底驗收、處理→基礎施工→臺身施工→蓋板施工→沉降縫、防水層施工→附屬工程施工。

（一）施工放樣

施工前，組織測量放樣，復測中線、高程，準確放出基礎位置，并在施工中及時復核。對設計確定的涵洞的位置、方向、長度、孔徑、出入口高程以及排灌系統的連接等與實際地形地貌有出入的，及時與設計、監理聯系，必要時進行變更設計。

（二）基礎開挖

1、根據圖紙所示測量數據進行定位放樣，在通知監理工程師檢查、測量基礎平面位置和現有地面標高并獲得認可后開挖基礎，預留20cm厚人工清基。保證基礎開挖符合圖紙要求及規范有關規定。

2、嚴格控制平面尺寸和標高，嚴禁擾動基底。土質基坑開挖放坡1：0.5，采用推土機、挖掘機開挖，人工配合。在基槽底面留一層適當厚度土層，以便壓實后達到設計標高；石質基坑采用小型松動爆破，挖掘機配合人工開挖。棄土石、材料及機具堆放設置在距坑頂邊緣1.0~2.0m外的地方，且不小于基坑深度，以減少壓力振動，保證基坑邊坡穩定性。

3、當基坑開挖至設計高程時，對基底進行地基檢測，如實際基底與設計不符，及時與設計單位和監理取得聯系，采取適當措施進行處理，當達到設計和規范要求后進行下道工序。

（三）基礎施工

1、基槽驗收合格后，先將浮土清除，若有超挖現象，用砂礫補填夯實。地基允許承載力不小于設計規定值，若達不到要求，及時反映并采取相應的處理措施。基坑檢驗合格后經監理工程師簽證及時進行下一道工序的施工。

2、混凝土基礎按規范規定施工，需要立模時，采用標準化的組合鋼模板，按照設計圖紙要求安裝模板，采用方木支撐加固。涵洞基礎和涵身按圖紙要求每隔4～6m設置沉降縫1道。混凝土由拌合站集中拌合，混凝土運輸車運至施工現場，利用滑槽將混凝土滑入模內，按照混凝土施工作業規范要求分層澆筑，插入式振動棒振搗。澆筑基礎頂面時，應控制好流水面高程和大面平整度，基礎頂面與墻身結合面除拉毛或鑿毛外，其他按照《公路橋涵施工技術規范》要求進行處理。

（四）臺墻施工

1、立模

涵洞模板采用標準化的組合鋼模板。臺墻施工分左、右半幅兩部分進行。立模前進行測量放樣，按照測量的軸線和設計標高，拉起施工線，按照設計尺寸立兩側臺身模板，立模過程嚴格控制模板的垂直度和平整度。臺身模板采用內拉外撐的方法固定。內拉桿為φ10圓鋼，按1.5m×1.5m的間距梅花型布設。模板底部用15cm×15cm的方木由外側支撐固定，模板中部用φ80的鋼管由兩側斜撐固定，間距1.5m，與內拉桿錯開布置。立模時，按照設計圖紙要求每隔4～6m設置沉降縫1道，并且與基礎的沉降縫一一對應。

為保證混凝土的外觀質量，模板上脫模劑涂抹均勻，模板接縫間粘貼海綿雙面膠，防止漏漿。

為防止模板部分移位或跑模，確保臺墻的直線度和平整度，在模板外預埋地錨，加設立木支撐固定。模板立畢，經監理工程師檢驗合格后，澆注底板混凝土。

2、澆注混凝土

混凝土采用拌合站集中拌合，混凝土輸送車運送，采用汽車吊將混凝土吊入模內。當高度大于2m時，利用串桶將混凝土送入模內。臺墻采用分層澆筑，分層厚度不大于30cm，用插入式振搗棒搗固。振搗棒插入下層混凝土5cm，插入間隔距離小于振搗棒作用半徑，不得漏振和重搗。振搗時注意觀察到混凝土不再下沉，表面泛漿，水平有光澤時即可緩慢抽出振搗棒，抽出速度過快可導致混凝土內部產生空洞。同時，由專人負責觀察模板的變化，隨時檢查支撐等，以防止意外情況的發生。澆筑混凝土時，要注意預埋錨栓鋼筋。

五、鋼筋混凝土蓋板涵施工質量檢驗

1、涵臺地基承載力必須滿足設計要求。

2、沉降縫、防水層、臺背填土應按施工規范和圖紙要求施工。

3、外觀鑒定

（1）涵身直順，涵底鋪砌密實平整。

（2）進出口與上下游溝槽連接順適，流水暢通，無滯留物。

（3）帽石及一字墻或八字墻平直，無翹曲現象。

蓋板涵的施工工藝有哪些？

1、基坑開挖

①測量、放線，定出該涵洞的平面位置，聯系監理工程師對放線成果進行復測檢查，如與設計不符立即通知監理及有關單位作出相應的施工方案。

②挖基坑：基礎開挖斷面尺寸符合圖紙，基礎開挖至設計標高后，人工撿底及修邊，若基礎為軟基，按監理工程師所指示換填范圍、深度，對不良地基超挖清除，并采用監理工程師認可合格材料進行換填處理，小型機械夯實，使之滿足設計要求.對承載力符合要求的基坑，將立即鋪設墊層并進行基礎施工。

2、基礎砼澆注

基槽自檢合格后，基礎實地放樣，報請監理驗收合格后，嚴格按照基礎幾何尺寸進行立模，現場施工負責人會同質檢人員對基礎平面位置、尺寸、標高，進行檢測，報監理工程師驗收合格后，方可后方可進行砼澆筑。

片石砼填充片石的數量不超過砼體積的25%，片石厚度不少于15cm，片石的抗壓強度為30Mpa，在使用前必須清掃干凈，片石均勻放置凈距不少于10cm，片石表面擺設距離不少于30cm。澆筑砼必須密實。砼在現場采用機械拌和，手推車運輸輔以人工入倉，澆筑時按水平分層澆筑，層厚不大于30cm，插入式振搗，插入下層厚度5-10cm,間距小于振搗作用半徑，不得漏振或重振，振搗時觀察砼不再下沉，表面泛漿，水平有光澤時即可緩慢抽出振搗棒，澆筑完成后灑水養護。在各工序中隨時檢查高程及軸線偏移情況，隨時校正。

基礎澆筑完畢并驗收合格后，標出臺身底平面輪廓線及墻身軸線和涵臺模板邊線，沉降縫位置標示線。將基礎頂面涵臺位置鑿毛并清洗干凈。

3、模板安裝及臺身混凝土的澆筑和養護

進行模板的支護，采用自己做的定型鋼模板，少許地方用木模補縫。支護模板時必須進行計算畫出拼裝結構圖，注意考慮以下4個方面：

1）宜優先使用自己做的定型鋼模板，在無法用鋼模板的情況下在用木模補縫；

2）在計算荷載作用下，對鋼模、支架結構按受力程序分別驗算其強度、剛度及穩定性。

3）模板板面之間應平整，接縫嚴密，不漏漿，保證結構物外露面美觀，線條流暢，可設倒角。

4）結構簡單，制作、裝拆方便。安裝技術要求：安裝側模時，應防止模板移位和凸出變形，嚴格按照拼裝圖進行施工，設置對拉桿固定并加固，支架搭設時根據實際地形按照圖紙和結構物的形狀尺寸進行施工，外側支架搭設及承載力應滿足臺身砼側向應力要求及橋涵施工技術規范。報監理單位驗收合格后澆筑，。模板的接地面用高標號水泥砂漿堵塞嚴密，板與板之間縫隙用透明膠布粘貼。模板應涂刷隔模劑，拼裝固定好對垂直度、模板頂面高程、軸線位置進行效核。施工準備完成后，施工人員應進行全面檢測，合格后報以監理驗收，經驗收合格后在進行。

砼澆筑方法同前，澆筑時對平面位置、頂面標高、接點聯系及縱橫向穩定性進行檢查。發現問題及時糾正，保證好混凝土成型后的質量。

涵臺混凝土澆筑好后，養護必須即時，養護期為8-15天，在養護期間必須保證混凝土表面充分濕潤。

5）拆模。臺身和翼墻側模在砼強度達到2.5Mpa時，方可拆除側模。拆模時要左右對稱，自上而下的按順序進行拆除，拆除中要注意成品保護，避免缺棱掉角的現象發生。模板拆除后及時用草袋覆蓋，專人澆水養護。經監理工程師檢查合格后，對臺背進行回填養護。

6）一字墻施工。一字墻基礎為15號混凝土，施工時與臺墻基礎一起進行。墻身為現澆15號混凝土，施工方法和臺墻的施工方法一樣。

7）鋼筋混凝土蓋板預制及安裝

（1）鋼筋混凝土蓋板在預制廠集中預制，汽車運輸至現場，汽車吊裝就位。

（2）裝預制混凝土蓋板，注意下列事項：涵臺帽強度達到設計強度的70%以上。安裝后，蓋板上的吊裝裝置應用砂漿或監理工程師批準的其它材料填滿，相鄰板塊之間采用高等級(1:2)水泥砂漿填塞密實。蓋板安裝前，檢查成品及涵臺尺寸。

7）沉降縫。按圖紙要求或監理工程師的指示設置沉降縫的道數、縫寬和位置，并按圖紙規定填塞嵌縫料，或采用監理工程師批準的加氟化鈉等防腐摻料的瀝青浸過的麻絮或纖維板緊密填塞，用有纖維摻料的瀝青嵌縫膏或其他材料封縫。

8）附屬工程。附屬工程按照設計圖紙的尺寸、高程放樣后組織施工，嚴格執行有關施工規范的要求，確保工程質量。

9）臺背回填。（1）臺背填土必須涵身混凝土強度達到設計強度的80%以后，方可進行填土。（2）采用經監理工程師批準的能夠充分壓實的回填材料，嚴禁采用草皮土、垃圾和有機土回填。（3）填土應兩個涵臺同時對稱填筑，分層填筑，分層壓實，每層厚度為20cm，采用小型壓路機或平板振動夯夯實，以達到規定的壓實度，并防止劇烈的沖擊。嚴格控制回填填料的含水量。臺背回填要求密度達到93％以上。

圓管涵施工方法及工藝有哪些？

（一）基坑開挖及墊層施工

1、基坑放樣：根據設計圖紙和圓管涵的中心及縱、橫軸線，用全站儀、鋼尺進行基坑放樣。基坑開挖前，應在縱橫軸線上、基坑邊樁以外設控制樁，每側兩個，供施工中隨時校核放樣用。

2、基坑開挖：基坑開挖前測量地面高程，控制開挖深度，開挖尺寸比圓管涵基礎寬出50cm。基坑開挖用人工配合挖掘機進行，開挖至設計標高上20～30厘米時，改用人工清理至設計標高，整平后檢查基坑平面尺寸、位置、標高是否符合圖紙設計，并進行基底承載力試驗，合格后進行下步工序。

3、墊層施工：基坑開挖完成后，先進行墊層施工，分層回填砂礫并夯實，壓實度滿足規范和設計要求。砂礫墊層應為壓實的連續材料層，不得有離析現象。

（二）基礎施工

1、基礎放樣

基坑挖好后，應重新放設涵洞的縱、橫軸線，同時用經緯儀、鋼尺對基礎平面尺寸進行準確的細部放樣。并用水準儀按涵洞分節抄平，逐節釘設水平樁，控制基底和基頂標高。

2、混凝土管座

混凝土由拌和站集中拌和，混凝土所用砂石料、水泥均應符合規范要求，嚴格按實驗室給定的施工配合比拌制砼，拌和均勻。按施工圖紙和技術規范的要求澆筑管座基礎。管基分兩次澆筑，先澆筑底下部分，注意預留管基厚度及安放管節座漿混凝土2～3cm, 待安放管節后再澆筑管底以上部分。

（三）鋼筋混凝土圓管的預制

1、管節由監理工程師認可的預制廠制作。

管節所用鋼筋材質和結構與設計一致并滿足規范要求。管節所用混凝土及原材料滿足規范與設計要求。

2、鋼筋混凝土圓管成品應符合下列要求:

管節端面應平整并與其軸線垂直,斜交管涵進出水口管節的外端面應按斜交角進行處理，內外管壁應平直圓滑；如有蜂窩，每處面積不得大于30×30mm2，深度不得超過10 mm，總面積不超過全面積的1%并不得露筋，蜂窩處應修補完善后方可使用。

（四）鋼筋混凝土圓管的安裝及澆筑剩余基礎混凝土

安裝管節采用人工配合吊機安裝，安裝時從下游開始，使接頭面向上游，每節涵管應緊貼于基座上，使管節受力均勻；所有管節應按正確的軸線和圖紙所示坡度敷設。敷設時應保證內壁齊平，管內清潔無贓物，無多余的砂漿及其它雜物。安裝管節完成后，澆筑剩余基礎混凝土。安裝時應注意下列事項：

1、應注意按涵頂填土高度取用相應的管節。

2、各管節應流水安裝平順，管節必須墊穩坐實，管道內不得遺留泥土等雜物。

3、管節沉降縫與基礎沉降縫的端面必須嚴格一致，不得有犬牙交錯現象，非沉降縫的管節接縫，應盡量頂緊。

4、圓管在運輸、裝卸過程中應防止碰撞，避免管節損壞或產生裂紋。

5、接縫寬度不大于10mm，并用1：3水泥砂漿抹帶，形成密封層。（五）沉降縫施工

涵洞洞身、洞身與端墻、翼墻、進出水口、急流槽交接處必須設置沉降縫。具體設置位置視結構物和地基土的情況而定。

1、沉降縫設置

沉降縫在中央分隔帶中心設一道,然后向兩側每隔6米左右設一道。應以設在路基中部和行車道外側為宜。沉降縫均垂直于洞身軸線,要求洞身、鋼筋連同基礎一同斷開。

2、沉降縫的施工方法

每道圓管涵設置沉降縫3～4道，沉降縫必須貫穿整個斷面（包括基礎）。沉降縫的施工，要求做到使縫兩邊的構造能自由沉降，又能嚴密防止水分滲漏。

沉降縫具體施工方法如下：

a、基礎部分

基礎沉降縫寬3厘米，采用瀝青木板預留，沉降縫內用砂子填實,也可將瀝青木板留下，作為防水之用。

b、涵身部分

涵身沉降縫寬1～1.5厘米，縫外側以熱瀝青浸制的麻絮填塞，用直徑2厘米麻繩繞沉降縫一周，外包四層瀝青浸制麻布，用粗鐵絲綁扎結實。

3、沉降縫的施工質量要求

沉降縫端面應整齊、方正，基礎和涵身上下不得交錯，應貫通，嵌塞物緊密填實。

（六）涵洞進出水口

圓管涵進出水口工程主要是漿砌石塊，包括溝底鋪砌和其他進出水口處理工程。

涵洞出入口的溝床應整理順直，與上、下排水系統的連接應圓順、穩固，保證流水順暢，避免損害路堤。施工中應注意：

1、砂漿要嚴格按配合比拌和，標號不小于設計值，拌和時間不少于2min，拌和均勻。

2、砌筑時砌塊錯縫，坐漿擠縫，嵌緊后砂漿飽滿無空洞現象。

3、外圈定位和轉角處，選擇形狀方正、較大的片石，并長短相向與里層片石咬接。

4、較大的片石用于下層，砌筑時選擇形狀和尺寸較為合適的片石，敲除尖銳突出部分，不得用高于砂漿砌縫的小石塊在下面支墊。

5、砌縫不大于2cm，且無干縫、死縫。

（七）臺背回填及涵洞填土：經檢驗證實圓管涵安裝及接縫符合要求并且其砌體砂漿強度或混凝土強度達到設計強度的75%時，及時進行回填。臺背填土按規范施工。臺背回填材料采用石灰穩定土，石灰含量為8%，錐坡填土與臺背填土同時進行。

維修改造項目投標函要求報價BIM專項費用，而控制價未發現有該項清單，請問該費用可否報零，如不允許報零，是否在清單中自主增加該清單項并自主報價？

維修改造項目暫不考慮BIM技術，可報零。如實際施工甲方要求使用，甲乙雙方另行協商。

公布的控制價工程量清單中建筑專業的安全文明施工費費率為未計取視頻監控費率，請明確本項目報價是否與控制價保持一致，暫不需考慮計取視頻監控？本項目如需考慮計取視頻監控費用，是否按照【按湖南省住建廳《關于在長沙市試點全面推行建筑業從業人員信息智能管理系統和施工現場視頻監控系統工作的復函》（湘建建函[2010]376號）和長沙市住建委《關于印發<長沙市全面推行建筑業從業人員信息智能管理系統和施工現場視頻監控系統工作方案>的通知》（長住建發［2011]10號）需建立建筑業從業人員信息智能管理系統和施工現場視頻監控系統的項目，按《關于實施長沙市建筑業從業人員信息智能管理系統和施工現場視頻監控系統后調整安全文明施工增加費的通知》（長住建發[2011]108號）增加安全文明費，但費率由3%調整為1.5%。】執行？

本項目純新建部分建筑面積為4700平方，且新建部分土建工程總造價未超過1000萬，不是必須建立施工現場視頻監控系統的建設項目。

發布的工程量清單--新建部分及改建部分--拆除工程未按招標文件要求按湘建價[2016]160號文執行，請明確新建部分--拆除工程投標報價是否按湘建價[2016]160號文執行？

湘建價[2016]160對拆除工程無具體要求。

請問拆除工程按什麼工程類別計取安全文明施工費？

按修繕安裝工程計取；

長沙市建筑業從業人員信息智能管理系統和施工現場視頻監控系統如何計費？

《關于實施長沙市建筑業從業人員信息智能管理系統和施工現場視頻監控系統后調整安全文明施工增加費的通知》(長住建發［2011］108號)：

為了進一步加強建筑工程現場質量、安全、文明施工和從業人員的管理，保證農民工合法權益，促進"四化兩型"社會的發展，建設好數字長沙。根據湖南省住房和城鄉建設廳《關于在長沙市試點全面推行建筑業從業人員信息智能管理系統和施工現場視頻監控系統工作的復函》（湘建建函[2010]376號）和我委制定的《關于印發<長沙市全面推行建筑業從業人員信息智能管理系統和施工現場視頻監控系統工作方案>的通知》（長住建發[2011]10號），經我委測算，報湖南省建設工程造價總站同意，凡我市實施建筑業從業人員信息智能管理系統和施工現場視頻監控系統的項目，編、審制招標控制價、投標報價和辦理工程結算時，除執行湖南省住房和城鄉建設廳《關于頒發〈湖南省建設工程工程量清單計價辦法〉的通知》（湘建價[2009]406號）規定的安全文明施工增加費標準外，另按本文規定進行調整，現將有關規定通知如下：

一、所有辦理施工報建的項目，必須建立建筑業從業人員信息管理系統。工程造價在1000萬元以上或建筑面積在1萬平方米以上或10層（含10層）以上必須建立施工視頻監控系統的建設。

二、實施了建筑業從業人員信息智能管理系統和施工現場視頻監控的建設項目均應調整安全文明施工增加費，增加費率為3%，調整標準后如下：

①土建工程建筑面積在10000m2～20000 m2的單位工程安全文明施工增加費調增為23.07%；

②土建工程建筑面積在20000～30000m2的單位工程文明施工增加費調增為20.763%；

③土建工程建筑面積在30000m2以上的單位工程文明施工增加費調增為18.456%；

④隧道工程安全文明施工增加費調增為18.19%；

⑤市政道路、裝修、園林、綠化、土石方工程等暫不調整安全文明費增加費；

⑥實施了建筑業從業人員信息智能管理系統但未實行施工現場視頻監控建設的項目，不得進行文明施工增加費調整。

三、對應按規定建立施工視頻監控系統的項目而未實施的，不得評為文明示范工地。

四、對應建立施工視頻監控系統并調整了全文明施工增加費而未建立的，建設單位辦理工程結算時，可以扣回調增的安全文明施工增加費。

五、本通知從2011年5月1日起執行。在此前已開工并實施施工視頻監控系統的項目，可以參照本文規定標準，在辦理工程結算時予以調增安全文明施工增加費。

六、本通知委托長沙市建設工程造價管理站解釋，對執行中如遇疑問或有意見請以書面形式反饋至長沙市建設工程造價管理站。

安全文明施工措施費用包含內容是哪些？

根據住建部《建筑工程安全防護、文明施工措施費用及使用管理規定》建辦[2005]89號文件要求，至少包括以下部分:

一、安全防護用具:安全網、安全帶、安全帽等;

二、洞口和臨邊防護設施:樓梯口、電梯口、通道口、預留洞口、陽臺周邊、樓層周邊、屋面周邊、基坑周邊、卸料平臺兩側以及上下通道等臨邊安全防護設施;

三、全鋼質內外腳手架及配套防護設施、結構模板的全鋼質主體支撐桿件;

四、塔式起重機、外用電梯、井字架提升機等建筑施工起重設備及配套防護設施;

五、施工用電:符合規范要求的臨時用電系統、標準化電箱、電器保護裝置、電源線路的敷設、外電防護措施等;

六、施工機具;

七、安全檢測費:包括對建筑施工起重設備與外用電梯、安全網、鋼管腳手架等的檢測。

八、安全教育培訓;

九、安全標志、標牌及安全宣傳欄;

十、文明施工及環境保護:施工現場圍墻圍護及場地硬地化、粉塵控制、噪音控制、排水措施、垃圾排放;

十一、臨時設施:包括辦公室、宿舍、食堂、衛生間、淋浴間等;

十二、消防器材設施;

十三、應急救援器材;

十四、基坑支護的變形監測;

十五、地下作業中的安全防護和監測。

明溝和暗溝（地溝）的區別？

排水溝有明溝和暗溝，根據斷面大小，分套以上兩類。明溝是散水坡邊沿的雨水溝，定額中包括砌溝，抹面層的所需工料。地溝一般指敷設水管，電線等管道，斷面比雨水溝大，應按構造套相應定額。

在工業與民用建筑中用于敷設管路線路的溝槽稱為地溝。地溝主要是由溝壁、底板和蓋板等組成。溝的底板多為混凝土，溝壁常為磚砌或混凝土澆筑，蓋板一般采用鋼筋混凝土做成。溝蓋板有固定蓋板和活動蓋板之分。為了滿足防水、防潮的需 要溝壁的外側可做油氈或抹灰的防水層，在溝內同抹1 : 2或 1:2. 5的防水水泥砂漿。地溝的斷面尺寸比明溝大，因此它不能套用明溝定額單價，應按其斷面尺寸大小和構成材料的不同，分別套用相定額基價。排水溝與明溝相比較，有相同點也有不同點。相同點是它 們都可以采用磚、片石砌筑和混凝土澆筑，不同點除有明暗之分外，其斷面尺寸一般來說排水溝比明溝大，但如果排水明溝的斷面尺寸與雨水明溝相近時，也可套用明溝預算定額，反之，則應套用市政工程預算定額。

涂膜防水施工工藝應注意哪些問題？

1、材料要求：

防水材料應有產品的合格證書和性能檢測報告、材料的品種、規格、性能等應符合現行國家產品標準和設計要求。

2、設計要求：

陽臺、衛生間樓面為1.5㎜厚LM防水涂膜；坡層面為1.8㎜厚LM防水涂膜。

3、涂膜防水施工工藝流程：

基層處理→涂刷基層處理劑→大面防水層涂刷→淋水或蓄水檢驗→驗收

4、操作要點：

（1）基層處理：清理基層表面的塵土、砂粒、砂漿硬塊等雜物，并吹（掃）凈浮塵。凹凸不平處應修補。

（2）涂刷基層處理劑：基層處理劑可以隔斷基層潮氣，防止涂膜起鼓、脫落，增強涂膜與基層的粘結。基層處理劑應涂刷均勻，無露底、無堆積。涂刷時，應用刷子用力薄涂，使涂料盡量刷進基層表面的毛細孔中。

（3）大面防水層涂刷：待基層處理劑基本干燥固化后（即為表面不粘手），涂刷第一遍涂膜，厚度約為0.5mm，涂量約為1kg/m2。涂刷應厚薄均勻、一致，不得過后或堆積，不得有漏刷、起泡等現象，若遇起泡，采用針刺消泡。待第一遍涂膜固化后，實干時間約為24h涂刷第二遍涂膜，涂刷方向與第一遍垂直。待第二遍涂膜實干后，涂刷第三遍涂膜，直至達到設計規定的厚度。

（4）局部防水附加層管根、地漏、陰陽角、檐溝、檐口、伸出屋面的管道結構等易發生漏水的部位，應進行處理，須鋪貼無紡布，無紡布鋪貼在下層防水層上，檐溝部位要求滿貼。其他部位鋪貼0.2米寬，搭接長度0.05米。

（5）淋水或蓄水檢驗：待最后一遍涂膜實干后，進行淋水或蓄水檢驗。蓄水時間不少于24h，淋水時間不少于2h，如無滲漏，即認為合格，如發現滲漏及時修補。

5、其他事項：

（1）涂刷基層處理劑時要用力薄涂，涂刷后續涂膜時應按規定的每遍涂膜的厚度（控制材料用量）均勻、仔細的涂刷。各層涂層之間的涂刷方向相互垂直，以提高防水層的整體性和均勻性。涂層間的接槎，在涂刷時每遍應退槎50~100mm，接槎時也應超過50~100mm，避免在接槎處發生滲漏。

（2）涂刷防水層前，應進行涂膜厚度控制試驗，即根據設計要求的厚度及涂膜材性等事先試驗，確定每遍涂膜涂刷的厚度以及防水層需要涂刷的遍數，每遍涂刷的厚度以0.3mm~0。5mm為宜。

（3）在涂刷厚度及用量試驗時，也應測定每遍涂層實干的間隔時間。防水涂料的干燥時間（表干和實干）因材料的種類、氣候的干濕性程度等因素的不同而不同，必須根據實驗確定涂料干燥時間。

（4）天溝、檐溝、檐口、泛水和立面涂膜防水層的收頭，應用防水涂料多遍涂刷，或用密封材料封嚴。

（5）涂膜的上部，不得采用熱熔型卷材，須待卷材施工完后方可進行涂膜涂刷。

（6）涂膜防水層施工前，基層必須通過驗收檢查合格，并且干燥后方可施工。

（7）涂膜防水層施工應按"先高后低，先遠后近。"的原則進行。高低跨屋面一般先涂刷高跨屋面，后涂刷低跨屋面，同一屋面上，要合理安排施工段，先涂刷據上料點遠的部位，后涂刷近處。先涂刷水落口、檐口等節點部位，再進行大面積涂刷。

6、成品保護

（1）操作人員應嚴格保護已做好的涂膜防水層。涂膜防水層未干時，嚴禁在上面踐踏；在做好保護層以前，任何與防水作業無關的人員不得進入施工現場；在試水合格后應及時做好保護層，以免損壞防水層。

（2）做淋水或蓄水試驗時，上水管或封堵落水口、地漏的物體不得損傷防水層。落水口、排水口要防止雜物堵塞，確保排水暢通。

（3）施工時，不允許涂膜材料污染已做好飾面的墻壁、門窗等。

（4）防水工程施工完畢，經建設、監理、承包方驗收合格后，進行后續工序施工時，安排專人旁站監督，發現防水層破壞及時維修。

（5）遇雨天、大風或沙塵天氣應采用苫布或塑料布覆蓋，防止污染及損壞。早晚溫度特別低(-5℃以下)的情況下嚴禁施工。

水泥基滲透結晶型防水涂料的施工工藝是什麼？

水泥基滲透結晶型防水涂料是一種由硅酸鹽水泥、硅砂和活性化學物質配制而成的粉狀混合物，是目前世界上先進的剛性防水材料。它具有滲透結晶、耐腐蝕、增加混凝土密實度和提高混凝土強度的特性，它能在混凝土內部生長成枝蔓狀針形結晶體，這種結晶體成為混凝土的一個組成部分，能防止從任何方向而來的滲透，達到永久防水的目的，在國際上具有"生物水泥"之稱。

污水處理池體內防水原做法采用防水砂漿、外涂水乳型耐腐蝕防水涂料，根據池體結構特點、水泥砂漿容易產生龜裂，并且因水泥砂漿和池體混凝土標號相差較大，收縮變形不一樣，致使防水層破壞，對結構產生不利影響，經設計調查研究，決定采用在水池迎水面涂刷水泥基滲透結晶型防水涂料的防水做法。

一、施工機具：

鏨子、噴水器、鋼絲刷、硬毛刷子、攪拌器、手槍鉆、氣泵、噴槍等。

二、施工工藝流程：

混凝土基面處理→充分濕潤基面→涂刷水泥基滲透結晶型防水涂料→養護。

1、混凝土基面處理：

（1）檢查混凝土結構，找出結構中需要加強的部位，如：振搗不到位產生的蜂窩麻面，因二次澆筑產生的施工縫部位，管根部位以及穿墻螺栓眼等一系列需要加強的部位，并用粉筆做出記號。

（2）對需要加強的部位進行清理：蜂窩麻面部位需要清理到堅實出露出新鮮石子并用水沖洗干凈。施工縫中的薄弱部位開2cm×2cm方槽；管根處開2cm×2cm槽；穿墻螺栓需先剔鑿一個保護層厚度，然后割掉螺栓桿。

（3）用布或棉絲堵住進排水口，防止外來物質堵塞管口。

（4）除去水池底板、池壁上附著的污漬、塵土、脫模劑、松浮物及其他附著物質。

（5）用鋼絲刷將池底、池壁刷一遍，如遇特別光滑部位，需要進行毛化處理。

（6）對于新發現的需要加強的部位。

⑺用高于原結構混凝土一個標號混凝土將己處理完的蜂窩麻面處補平，保證新、舊混凝土結合牢固或用補強材料進行補強。情理過的施工縫中薄弱部位，管根、穿墻螺栓孔等用補強材料進行補強。

⑻清洗基面，使之干凈即可。

⑼進行二次檢查，沒有問題后方可進行下一步工序。

2、濕潤基面：

用水反復淋濕基面，但要掌握好時間間距，不要使池底積水過多。涂刷水泥基滲透結晶型防水涂料。

（1）水泥基滲透結晶型防水涂料粉劑與水按5：3（體積比）的比例倒入容器中混合攪拌，攪拌必須均勻后才可以使用。

（2）攪拌混合后的材料應從拌料起30分鐘內用完，使用過程中禁止再加水。

（3）施工時應使用硬毛刷子沾料涂刷，涂刷時用力將材料均勻涂刷到潮濕的混凝土基面上。

3、養護：

根據水池的環境狀況進行，一般情況下，只需每天在涂刷過水泥基滲透結晶型防水涂料表面噴灑清水三次，養護3至5天。如果水分蒸發過快，則需要每天多噴灑幾次水或表面覆蓋草簾或麻袋片加以保護。如果在不通風的環境下，如：地下室、人防工程，則需要適當通風。涂刷完12小時后開始養護作業。

三、質量驗收依據。

涂刷層厚薄均勻（無漏涂、無空白）、無起粉、無起皮，平均用量1kg/平方米。（涂層厚度不小于0、8mm）。

四、注意事項：

（1）水泥基滲透結晶型防水涂料必須在溫度不低于5攝氏度的情況下進行施工和養護。

（2）在溫暖的天氣，如發生直接日曬的情況，應采取養護措施防止剛剛涂刷的水泥基滲透結晶型防水涂料干的太快。

（3）如果在涂刷前混凝土表面干燥，一定要預先濕潤表面。

（4）下雨時不能施工。

（5）水泥基滲透結晶型防水涂料需要與空氣直接接觸才能確保養護成功，切記采用將塑料薄膜養護時不能直接鋪在涂層上。

（6）對于水池，防水涂料施工后養護至少保持三至五天，14天后方可注水。

⑺涂刷防水涂料后48小時內應避免大風、陽光直曬、雨淋和低于零上五度的低溫損害，12小時內禁止人行。

經觀察，新舊混凝土接茬處的施工縫、穿墻螺栓眼等處均末發生漏水現象，調節池地下一層樓板厚度僅為200mm（按國家新頒布的地下防水施工規范規定，防水混凝土截面厚度不小于250mm），且地下一層為有水層，使用水泥基滲透結晶型防水涂料后，原有滲漏點均逐漸愈合，直至不再滲漏。采用無機防水涂料無毒，對混凝土池體結構抗滲、抗凍、預防堿集料反應和化學侵害等方面具有很強的優越性，一次投入大，但能對混凝土結構產生永久的保護，所以無機防水涂料在混凝土結構防水中的應用將越來越廣泛。