提起疫情過后，想“抄底”買車的人恐怕要失望了！，想必大家都有一定了解，有人問疫情過后什麼生意比較好做，另外，還有人想問疫情過后，哪個行業適合50歲的男人做呢，這到底是咋回事？其實現在疫情對那個行業影響大？疫情過后怎麼辦？電商…，下面就一起來了解下疫情過后十大爆發行業，希望能夠幫助到各位朋友們。
相信現在有不少人對是否買車還是持觀望態度。
一方面，汽車相對于普通商品，屬于大額消費，價值偏高，總覺得需要試駕見面談較為穩妥，但疫情期間不便出門成交出現礙；
另一方面，因為疫情，有人會覺得經銷商大量庫存，接下來還會有更大的出現。
近日，中國流通協會公布了一組“中國汽車經銷商庫存預警指數調查”的數據，讓市場再掀波瀾。
數據顯示：
2020年1月份，國內汽車警校生庫存預警指數為62.7%，環比上升6.3%，同比上升6.5%，庫存預警指數位于50%榮枯線上，創下了近11個月的新高。疫情爆發還是疫情暴發。
每年新年的那一月，都是庫存預警上升的一月。
參考去年2月份的數據，我們不難發現，當時的汽車經銷商預警指數為63.6%，相比今年1月份的62.7%來得更高。
因此今年1月份的庫存預警其實不算夸張。中國流通協會數據顯示，去年12月經銷商庫存系數為1.33，今年1月庫存系數為1.50，均處于警戒線以下。
在國內，汽車銷售是由汽車經銷商負責，正常情況下，經銷商們會想盡辦法把車賣掉，讓資金回籠，同時讓倉庫空出來，這樣才能保證有足夠的流動資金和倉庫空間，以應對新車的進貨和停放。
所以，在通常情況下，遇到庫存壓力和現金流壓力時，經銷商都會想到通過和附加服務來消化內存。十大最嚴重的疫情爆發。
等到年后市場復蘇，很多車企都推出了新車，消化掉的內存自然就有了足夠的金錢和空間去購置新車回來，恢復正常的運轉。
疫情過后十大爆發行業：疫情過后什麼生意比較好做？
于是很多人就會覺得有庫存壓力的經銷不會不惜成本的降價促銷。
事實果真如此嗎？疫情大爆發。
首先，我們從供給端來看，疫情期間車企產量不足。由于年底是消費旺季，在去年底各大車企已經消化了大部分的庫存，除非是疫情前本來就很搶手的“尖兒貨”，但降價空間有限。疫情爆發。
再加上疫情爆發后，車企復工時間延遲，用于汽車制造的零部件一并延期，產能大幅下降，如果供不應求，不惜成本的降價怕是不太可能。
疫情過后十大爆發行業
至于價格上漲分說法，經過行業內多方打聽和證實，出現的可能也很小，畢竟各大車企都希望在疫情結束后搶占市場占有率。
但可以肯定的是多數車企都會推出相當吸引人的。遼寧疫情爆發。
不過，像豐田這樣的車企，本身對庫存量的管控一直都很嚴格，因此疫情對其價格影響也很有限，力度可想而知，其他車企可依此類推。近期生豬疫情爆發區。
這也是最基本的市場規律所決定，少數受到追捧的車型供不應求，這類車型也是經銷商和廠家的利潤重頭，既然好賣，有那麼多人能夠接受它的價格（包括加價），自然要賣個好價。疫情爆發處理。
而且它們很多都是訂單量大于發貨量。泰國爆發疫情。
綜上所述，現在能不能買車，首先看你中意的車型是否是“尖兒貨”，所屬車企在庫存管控上的實力如何，再結合現在出行觀念的改變（在公共交通停運后，私家車的便利性完勝），需求和供給是否平衡等綜合考量。
疫情抑制了消費，也讓我們學會更加理智的消費，但是否消費還得根據自身結合市場來定。
本文來源于汽車車家號作者，不代表汽車的觀點立場。最新疫情爆發。
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