提起疫情導致超70家歐洲車企停產，你買的歐洲車也要延遲交付了，想必大家都有一定了解，有人問死亡率高達6.7％！意大利肺炎疫情為啥這麼慘，另外，還有人想問世界各地都開始對意大利“嚴防死守”，意大利新觀疫…，這到底是咋回事？其實意大利累計確診肺炎病例已經破千，意大利的哪…，下面就一起來了解下意大利新型冠狀疫情最新消息，希望能夠幫助到各位朋友們。
與在國內已經得到很好控制的局面形成鮮明對是，歐洲的疫情仍在快速蔓延，這也致使歐洲的大部分行業按下暫停鍵，當中包括汽車產業。據不完全統計，目前歐洲也有超70家整車工廠停產防疫。今天，買車君先帶大家看看歐洲各大車企的抗疫情況。
德國三大汽車巨頭都停產，特斯拉也遇窘境冠狀的癥狀。
汽車業是德國的支柱產業，貢獻了該國約5%的國內生產總值和4%的就業。受疫情沖擊，大眾、梅賽德斯-奔馳、寶馬三大汽車制造企業普遍感受到市場需求、供應鏈風險上升。同時，隨著更嚴厲的防控措施，企業的日常運營也受到影響。
其中，大眾汽車就表示鑒于銷量情況嚴重惡化，以及工廠零部件供應的不確定性越來越大，大眾集團旗下各品牌的工廠將暫停生產。實際上，大眾集團早就已經陸續暫停了位于意大利、葡萄牙、斯洛伐克以及的工廠生產。而目前由于歐洲疫情較為嚴峻，大眾集團也在考慮關閉其他歐洲地區的工廠。
因為各地工廠接連停產，大眾集團的財務狀況也發出了預警。表示由于2月在中國市場的銷量下滑了74%，加之三月在歐洲市場的銷量情況不樂觀，所以大眾集團預估第一季度的利潤可能會出現急劇下滑。狗狗冠狀惡化癥狀。
意大利新型冠狀疫情最新消息
另外，梅賽德斯-奔馳也暫停了歐洲的工廠生產，時間是兩個星期。由于梅賽德斯-奔馳是全領域汽車企業，所以停產影響到了商用車和乘用車兩個領域的發展進度。不過對停產一事的看法比較樂觀，認為停工有助于企業為暫時性的需求做好準備，保存財務實力。
而位于德國慕尼黑的寶馬集團除了暫時關停工廠外，還對部分經銷商的營業情況進行了調整，推出多項關懷。另外，寶馬集團關閉工廠的決策也影響到了英國的MINI和勞斯萊斯。其中，MINI的三家工廠將停產至4月17日，視情況決定是否復工。在該環境下，寶馬集團也表示放棄了超越2019年銷量的計劃，并且預測今年的銷量或將低于2019年同期水平。貓咪冠狀什麼癥狀。
除了上述德國車企的三大巨頭，特斯拉在德國的超級工廠項目也陷入了尷尬境地。按照計劃，該工廠將于2021年底之前投入運營，如今受疫情影響，特斯拉德國超級工廠或將延期交付，這也將導致歐洲版本的Model Y交付延遲。
意大利的法拉利和基尼都面臨嚴峻的考驗
死亡率高達6.7％！意大利肺炎疫情為啥這麼慘？
由于意大利成為繼中國之后，受新型冠狀疫情影響最嚴重的，因此除了正常商業受到影響以外，意大利的汽車行業也正在接受嚴峻的考驗。截止目前，位于意大利的菲亞特克萊斯勒、法拉利和基尼三大汽車制造商已宣布暫停生產。
其中，法拉利明確指出考慮到員工的安全與權益，決定暫停馬拉內洛和摩德納兩家生產企業運營，直到3月27日為止。同時，法拉利透過一系列嚴格措施，以保證工作現場的安全。需要一說的是，法拉利也曾嘗試繼續生產車型，但由于意大利的很多地方都進行了封城，零部件的物流運輸受阻，所以工廠難以繼續生產。
雖然制造活動暫停，但是法拉利表示會將大部分活動轉至線上。同時，法拉利的工廠在關閉期間也會對頻繁使用的辦公區域進行消，并且在停產期間，還將足額支付所有工人的工資，且不占用員工的其它假期時間。
另外，基尼也宣布停止意大利的生產作業線，預計3月25日后恢復生產。這也導致Huracans、Aventadors，以及Urus等車型的生產和交付將受到影響。要知道，在去年，基尼因為推出新車而形成的產品組合效應已經顯現，銷量、營業額和利潤率等各項重要商業指標均取得品牌創立56年以來的最佳成績，開啟了其年度增長的新維度。如今疫情致使新車生產和交付時間延遲，估計對2020年的業績產生很大的影響。
PSA集團和雷諾關閉工廠，法國車市銷量或大幅小貓冠狀的癥狀。
盡管法國目前的肺炎疫情嚴重度相對較低，但其感染人數也呈現出較快的增長趨勢。在此情況下，大本營位于法國的PSA集團已經宣布關閉所有法國工廠，而歐洲其他地區的工廠則關閉到3月27日后再視情況決定是否復工。意大利疫情。
另外，雷諾汽車也暫停生產，此次的停產計劃涉及該制造商在法國境內的12座工廠，受影響的工人數量達到1.8萬人。而雷諾汽車在歐洲其他的工廠是否繼續生產，將取決于每個的情況。一旦疫情有好轉，雷諾汽車將重新啟動在上述12座工廠內的生產活動。同時，雷諾位于巴利亞多利德和帕倫西亞的工廠也在近期短時間停產，其原因主要是零部件短缺。
除了車企，汽車經銷商受到的影響也不低，不僅到店的人客越來越少，成交量也驟降。有數據統計，2020年法國汽車市場的銷量會下滑至213萬輛，相比2019年的221萬輛下跌3.8%，如果疫情變得更加嚴峻，那麼下滑幅度還有可能進一步擴大。不過也有人認為，如果大家都不愿意乘坐公共交通工具，那麼后續的市場銷量有可能出現反彈。冠狀怎麼治療。
可以看到，肺炎疫情所到之處，車企供應鏈中斷、工廠停產、銷量下滑等問題如同多米諾骨牌陸續上演。更甚的是，疫情會在歐洲持續多長時間、達到何種程度，以及車企能否按照原計劃復工等情況都是未知數，可以說，歐洲車企共克時艱的時候來了。
本文來源于汽車車家號作者，不代表汽車的觀點立場。
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