1. 課文詹天佑的精彩句子
六年級上冊語文課文：詹天佑好詞好句
【詞】
阻撓控制輕蔑嘲笑攀山越嶺贊嘆不已
嘗試毅然藐視狂風怒號墜入深谷
【句】
這是中國人自己修筑的第一條鐵路，上定要把它修好；否則，不但惹處國人譏笑，
還會使中國的工程師失掉信心。
【段】
詹天佑不怕困難，也不怕嘲笑，毅然接受了任務，馬上開始勘測線路。哪里要開山，哪里要架橋，哪里要把陡坡鏟平，哪里要把彎度改小，都要經過勘測，進行周密計算。
2. 詹天佑一課第5段描寫工程艱巨的語句有哪些
詹天佑經常勉勵工作人員，說：“我們的工作首先要精密，不能有一點兒馬虎.‘大概’‘差不多’這類說法不應該出自工程人員之口.”感受：詹天佑要求工作人員勘測、繪畫、計算等都要精確、嚴密，決不能含糊、馬虎，這句話表現了詹天佑對工程一絲不茍、高度負責的精神和嚴謹的科學態度.附注：遇到困難，他總是想：這是中國人自己修筑的第一條鐵路，一定要把它修好；否則，不但惹那些外國人譏笑，還會使中國的工程師失掉信心.感受：這是詹天佑遇到困難時的內心想法，也是他克服困難，完成艱巨任務的動力.京張鐵路是中國人靠自己的技術力量修筑的第一條鐵路.這條鐵路修建的好壞，直接關系到國家和人民的聲譽.修得不好，外國人譏笑中國人的陰謀得逞，我們中國工程師也會喪失信心；修好了，可以回擊帝國主義者的蔑視，提高中國人尤其是中國工程師的自信心.句子充分表現了詹天佑熱愛祖國的思想感情和為祖國爭氣的堅強決心.火車怎樣才能爬上這樣的陡坡呢？詹天佑順著山勢，設計了一種“人”字形線路.感受：這是一句設問句.首先提出如何讓火車爬上陡坡的問題，接著用詹天佑設計了一種“人”字形線路來回答.詹天佑順著山勢，創造性地設計了一條“人”字形線路，采用兩個火車頭一推一拉的辦法，解決了火車爬陡坡的重大難題.這是他對鐵路建設作出的杰出貢獻，也是他卓越的創造才能的體現。
3. 六年級語文五課詹天佑能體現詹天佑品德的句子是那些
詹天佑不怕困難，也不怕嘲笑，毅然接受了任務，馬上開始勘測線路。哪里要開山，哪里要架橋，哪里要把陡坡鏟平，哪里要把彎度改小，都要經過勘測，進行周密計算。詹天佑經常勉勵工作人員說∶“我們的工作首先要精密，不能有一點兒馬虎。‘大概’，‘差不多’這類說法不該出自工程人員之口
不管條件怎樣惡劣，詹天佑始終堅持在野外工作。白天，他攀山越嶺，勘測線路，晚上，他就在油燈下繪圖，計算。為了尋找一條合適的線路，他常常請教當地的農民。
先從山頂往下打一口豎井，再分別向兩頭開鑿，兩頭也同時施工，把工期縮短了一半。
4. 六年級語文五課詹天佑能體現詹天佑品德的句子是那些
詹天佑不怕困難，也不怕嘲笑，毅然接受了任務，馬上開始勘測線路.哪里要開山，哪里要架橋，哪里要把陡坡鏟平，哪里要把彎度改小，都要經過勘測，進行周密計算.詹天佑經常勉勵工作人員說∶“我們的工作首先要精密，不能有一點兒馬虎.‘大概’，‘差不多’這類說法不該出自工程人員之口不管條件怎樣惡劣，詹天佑始終堅持在野外工作.白天，他攀山越嶺，勘測線路，晚上，他就在油燈下繪圖，計算.為了尋找一條合適的線路，他常常請教當地的農民.先從山頂往下打一口豎井，再分別向兩頭開鑿，兩頭也同時施工，把工期縮短了一半.。
5. 稱贊詹天佑的優美句子
詹天佑是我國近代科學與工程技術史上的先驅，也是我國近代史上杰出的愛國知識分子。
清咸豐十一年（1861）四月二十六日生于廣東省南海縣，清同治十一年（1872），考取公費赴美留學。清光緒七年（1881）六月，畢業于美國耶魯大學雪菲爾德理工學院土木工程系，同年八月回國。
曾先后任福州船政學堂和廣州水陸師學堂教員。清光緒十四年（1888）任天津鐵路公司工程師。
19世紀八十年代，他投身于中國鐵路建設事業，曾主持過我國京張、川漢、粵漢等早期鐵路的建設，為發展我國早期鐵路建設事業嘔心瀝血，奮斗終生。特別是他主持的京張鐵路（1905—1909）的建成，震驚中外，顯示了我國勞動人民的勤勞與智慧，振奮了民族精神，推動了鐵路事業的發展。
他在帝國主義列強面前不畏強暴，威武不屈，提出“各出所學、各盡所知，使國家不受外侮，以自立于地球之上”的口號，代表了炎黃子孫百折不撓、永不屈服的高尚的民族氣節，永為后世楷模。1919年4月24日在漢口仁濟醫院病逝，享年59歲。
同年在青龍橋車站豎立一座詹天佑全身站立銅像。
6. 六年級語文上冊第五課詹天佑
詹天佑（1861年4月26日 –1919年4月24日）號眷誠，字達朝，漢族，廣東南海人，居住在湖南省。
原籍安徽婺源（今屬江西婺源）。英文名：Jeme Tien Yow。
他是中國首位鐵路工程師，負責修建了“京張鐵路”等工程，有“中國鐵路之父”、“中國近代工程之父”之稱。 少年時的詹天佑對機器十分感興趣，常和鄰里孩子一起，用泥土仿做各種機器模型。
有時，他還偷偷地把家里的自鳴鐘拆開，擺弄和捉摸里面的構件，提出一些連大人也無法解答的問題，村里人都很佩服這個孩子。1872年，年僅十二歲的詹天佑到香港報考清政府籌辦的“幼童出洋預習班”。
考取后，父親在一張寫明“倘有疾病生死，各安天命”的出洋證明書上畫了押。從此，他辭別父母，懷著學習西方“技藝”的理想，來到美國就讀。
在美國，出洋預習班的同學們，親眼目睹北美西歐科學技術的巨大成就，對機器、火車、輪船及電訊制造業的迅速發展贊嘆不已。有的同學由此對中國的前途而產生悲觀情緒，但詹天佑卻懷著堅定的信念說：“今后，中國也要有火車、輪船。”
他帶著為祖國富強而發奮學習的信念，刻苦學習，于1877年以優異的成績畢業于紐海文中學業。同年五月考入耶魯大學土木工程系，專攻鐵路工程。
在大學的四年中，詹天佑刻苦學習，以突出成績在畢業考試中名列第一。1881年，在一百二十名回國的中國留學生中，獲得學位的只有兩人，詹天佑便是其中的一個。
回國后，詹天佑懷著滿腔的熱忱，準備把所學本領貢獻給祖國的鐵路事業。但是，清政府洋務派官員卻過分迷信外國，在修筑鐵路時一味依靠洋人，竟不顧詹天佑的專業特長，把他差遣到福建水師學堂學駕駛海船。
1882年11月又被派往旗艦“揚武”號擔任駕駛官，指揮操練。1883年，中法戰爭爆發，第二年，討伐中國計劃蓄謀已久的法國艦隊陸續進入閩江，蠢蠢欲動。
可是主管福建水師的投降派船政大臣何如璋卻不聞不問，甚至下令：“不準先行開炮，違者雖勝亦斬！”這時，詹天佑便私下對“揚武”號管帶（艦長）張成說：“法國兵船來了很多，居心叵測。雖然我們接到命令，不準先行開炮，但我們決不能不預先防備。”
由于詹天佑的告誡，“揚武”號十分警惕，作好了戰斗準備。當法國艦隊發起突然襲擊時，詹天佑冒著猛烈的炮火，沉著機智地指揮“揚武”號左來右往；避開敵方炮火，抓住戰機用尾炮擊中法國指揮艦“伏爾他”號，使法國海軍遠征司令“孤拔”險些喪命。
對這場海戰，上海英商創辦的《字林西報》在報道中也不得不驚異地贊嘆：“西方人士料不到中國人會這樣勇敢力戰。‘揚武’號兵艦上的五個學生，以詹天佑的表現最為勇敢。
他臨大敵而毫無懼色，并且在生死存亡的緊要關頭還能鎮定如常，鼓足勇氣，在水中救起多人……” 從戰后到1888年，幾經周折，終于轉入了中國鐵路公司，擔任工程師，這正是他獻身中國鐵路事業的開始。 詹天佑剛上任不久，就遇到了一次考驗。
當時從天津到山海關的津榆鐵路修到灤河，要造一座橫跨灤河的鐵路橋。灤河河床泥沙很深，又遇到水漲急流。
鐵橋開始由號稱世界第一流的英國工程師擔任設計，但失敗了；后來請日本工程師衽實行包工，也不頂用，最后讓德國工程師出馬，不久也敗下陣來。詹天佑要求由中國人自己來搞，負責工程的英國人在走投無路的情況下，只得同意詹天佑來試試。
詹天佑是中國首位鐵路工程師，負責修建了京張鐵路等工程，有“中國鐵路之父”、“中國近代工程之父”之稱。詹天佑祖籍安徽省婺源縣（現屬江西），生于廣州，逝世后，葬于北京。
1982年由中華人民共和國鐵道部舉行隆重儀式，移葬于居庸關下青龍橋車站附近。1987年，附近再建成詹天佑紀念館。
1871年，清政府實施容閎創議的“幼童赴美留學計劃”。1872年，詹天佑到香港報考被錄取，作為中國第一批官辦留美學生留學美國。
1867年以優異的成績中學畢業，并考入耶魯大學土木工程系，專攻鐵路工程。 詹天佑到福建水師學堂學駕駛海船。
1882年11月又被派往旗艦“揚武”號擔任駕駛官。1883年，參加中法戰爭。
戰后，幾經周折，才轉入中國鐵路公司，擔任工程師。剛上任不久，詹天佑就遇到了一次考驗。
當時從天津到山海關的津榆鐵路修到灤河，要造一座橫跨灤河的鐵路橋。灤河河床泥沙很深，又遇到水漲急流。
鐵橋先后由英國、日本和德國工程師負責設計，但均告失敗。詹天佑要求由自己來搞，并解決了三個外國工程師無法完成的大難題，成功建成了灤河大橋。
1905年，清政府決定興建我國第一條鐵路京張鐵路（北京至張家口）。詹天佑擔任總辦兼總工程師，全權負責京張鐵路的修筑。
詹天佑頂著壓力，堅持不任用一個外國工程師，對全線工程提出了“花錢少，質量好，完工快”三項要求。京張鐵路經過工人們幾年奮斗，終于在1909年9月全線通車。
原計劃六年完成，結果只用了四年就提前完工，工程費用只及外國人估價的五分之一。 京張鐵路建成后，詹天佑獲宣統賜工科進士，任留學生主試官等職。
1910年，任廣東商辦粵漢鐵路總公司總理兼工程師，1912年兼任漢粵川鐵路會辦，負責興建粵漢及川漢鐵路。同年成立“中華工程師學會”，并被。
