1. 民用飛機一般在幾米高空航行
中型以上的 民航 飛機都在 高空飛行 ，此處的高空是指海拔7000——12000米的空間.在這個空間以1千米為1個高度層，共分為6個高度層：7千米、8千米、9千米、1萬米、1萬1千米和1萬2千米.高空飛行的飛機只允 許飛 以上給定高空. 另外，民航飛機在飛行時，以正南正北方向為零度界限，凡航向偏右（偏東）的飛機飛雙數高層，即8千米、1萬米、1萬2千米高度層；凡航向偏左（偏西）的飛機飛單數高度層，即7千米、9千米、1萬1千米高度層. 例如：民航飛機從北京飛往 杭州 ，杭州位于北京南面偏東方向，飛機 段飛 雙數高度層，回程則飛單數高度層.又如飛機從 沈陽 飛往杭州，杭州在沈陽的南面偏西方向飛機須飛單數高度層，回程則飛雙數層.這樣，相向飛行的飛機不在同一空高，避免了相撞. 不同飛機的最 大飛 行高度 短航線的飛機一般在6000米至9600米飛行，長航線的飛機一般在8000米至12600米飛行，現在的普通民航客機最高飛行高度不會超過12600米，有一些 公務機 的飛行高度可以達到15000米.。
2. 飛機在萬米高空飛行高度保持不變,由南極飛往赤道,途中穿越的大氣
對流層：從地面到大約10~16千米處（極地大約8~9千米，赤道15~18千米），是大氣層的最底層。
這一層集中了約整個大氣的四分之三的質量和幾乎全部的水汽量。大氣的對流在這一層十分發達，氣溫隨高度的下升而均勻下降，平均每上升100米降低0。
6℃，在11千米附近溫度下降到-55℃。 在這層里，大氣的活動異常激烈，或者上升，或者下降，甚至還會翻滾。
正是由于這些不斷變化著的大氣運動，形成了多種多樣復雜的天氣變化，風、云、雨、雪、霧、露、雷、雹也多發生在這個層次里，因而也有人稱這層為氣象層。 這層的頂部叫對流層頂，這里氣溫不再隨高度上升而降低，而是基本不變，是一個很穩定的層次，對流層里的天氣影響不到這兒來。
這里經常晴空萬里，能見度極高，空氣平穩，非常適宜噴氣客氣的飛行。 平流層：從對流層頂向上到55千米高空附近。
這一層是地球大氣中臭氧集中的地方，尤其是在其下部，即在15~25千米高度上臭氧濃度最大，因而這一層又稱臭氧層。由于臭氧層能大量吸收太陽輻射熱而使空氣溫度大大升高，所以這一層的最大特點是溫度隨高度的上升而升高，到頂部溫度增大到最大值。
平流層雖然水汽極少，天氣現象比較少見，但隨著氣象火箭和衛星的發射，發現這一層的氣流等的變化與對流層中天氣變化有著密切聯系，相互影響。 明白了？是從平流層進入對流層 。
