1. 有關地鐵的句子
【第1句】結了婚后來就有了兒子，人多了，寂寞也就多了。有時喧鬧中想找個地方安靜安靜，卻很難。時常會回想起早上六點鐘的一號線地鐵上的時光，很清新，很美！那或許是一生中屈指可數的永遠不落塵埃的記憶，很清楚，仿佛昨天。
【第2句】寒遐和小唯順著強勢的人流向著地鐵站走去，整個街道，人頭擁擁，行色匆匆，誰也沒有留意誰。
【第3句】走進地鐵時代，是我們的生活質量提升的一個標志。但是，從某種意義上說，也是一種人類自我的束縛和禁閉。這種看似十分愜意和自由的交通工具，也是在一定程度上對我們生存空間的逼視、逃亡和解構。為了破解城市人口膨脹和交通擁堵的難題，人們在選擇一個解救自我的出口時，往往會在不自覺中又為自己堵死了一扇吸納自然風光美景氣息的窗口。因為，人為的東西再美，也是一種毫無生命力的觀賞物而已。
【第4句】十米處，地鐵站張開碩大的口似乎要吞噬所有的建筑、所有的綠色、所有的行人。在這個經濟發展的時代，地鐵最能彰顯發展的成果！寒遐和小唯欣然地走進地鐵通道，然后拾級而下，順著燈火通明的通道一直走到售卡器，看著數不清的候車人，和一列列走走停停呼嘯而過的列車，對于第二次乘坐地鐵的寒遐來說，有一種無法適從的感覺。短短數秒鐘，眼前的行人已被替換三次，此時的候車人非彼時的候車人。
2. 描寫鐵軌的句子
寂寞的時候，我會走到那高高的土坡上，因為那里有伸向遠方的鐵軌.兩條永遠平行的鐵軌，每一天承載著人們的身軀與愿望，不知疲倦的奔向遠方.兩只腳交替的走在一條軌道上，搖搖晃晃的，就象那擺動的心情.風，吹來不遠處好聽的歌謠，我伸開雙臂，感受這一刻的清涼.突然間，有些心疼自己，喧鬧的城市中，與別人的世界象鐵軌一樣平行著，獨自疲憊，獨自悲傷.我的鐵軌，真的是太寂寞了，最是那風舞秀發的溫柔，卻只能由自己來欣賞.走著，會經過一個臨時的小小的站臺，兩邊是鐵路職工的宿舍樓，說是站臺，其實也只是為了職工坐車方便而在土坡上用水泥磨平了一塊空地而已.走到這里，我會靜靜的坐下，把玩著路邊的小石子，想象著遠方的風景.經過這條鐵軌的火車不是很多，偶爾會鳴過一聲汽笛，從身邊唿嘯閃過.想站起來躲下火車帶來的這陣風，可終于還是沒有動，就讓這風吹吧，把心里的狂燥與迷茫全部帶去吧.偶爾，也會有一兩個行人，也會有戀愛中的男女，手牽手在枕木上嬉戲，陽光把他們的影子重疊，分開，分開，再重疊。
我微笑，想著不知道他們會不會一直就這樣走下去.多數時間這里還是安靜的，發完呆以后，我起身再沿著來時的方向返回.太陽有些累了天也暗了，我終歸還是要回去了.黃昏的落霞中，鐵軌依然安靜，沒有聲響，沒有溫度.我的心，在冰冷中趨于平靜，人生的列車，只要開始，就沿著預定的軌道疾駛，想停也停不下來.生活和命運，怎麼是我可以抉擇的了的呢？縱是心里有著夢想，日日想著去遠方，終是無果。
只有在寂寞的時候，來看看和我同樣寂寞的鐵軌，讓心底的夢隨著它去延伸。
3. 形容鐵軌的句子
1. 路是中國的動脈，是通往全國各地的橋梁。
2. 鐵路順山勢劃一弧線凌空而過，似巨弓滿拽，又似長虹橫貫。
3. 我的背后就是那條世人矚目的青藏鐵路，一條鋼鐵鋪就的天路直入西藏。陽光那麼好，強烈，線條明朗，普照整個高原。
4. 無邊際的鐵路，是我喜歡沉默、寧靜的原因。在一望無邊的鐵路上，只聽到鳥叫，呼吸聲，多浪漫吶！這樣體會到的，又有幾人體會到？
5. 青藏鐵路全線通車之際，上千名中外記者踏上吉祥的天路，去掀開神山圣水的神秘面紗。
6. 鐵路運輸是當代最重要的運輸方式之一，運量大，速度快，運費較低，受自然因素影響小，連績性好。
7. 青藏鐵路就像一條鐵龍，橫跨風火山，穿過昆侖山脈，終于經過了拉薩！
8. 青藏鐵路是一條促進西部發展和繁榮的鐵路，是凝聚了建設者智慧和血汗的鐵路。
9. 新時代的鐵路給人們帶來的不僅是便捷，更是旅途的享受！
10. 青藏鐵路是一條神奇的天路，如巨龍般蜿蜒在世界屋脊！
4. 有關人生哲理的句子
255、人生是生命在人間的一次短暫旅行。
256、人生應當追求三大財富：心靈財富、精神財富、物質財富，人首先要追求心靈財富，其次是精神財富，最后是物質財富。三大財富缺一不可，缺了任何一項財富，人生無法完美。
257、人生應當同時跋涉攀登兩個最高境界，一個是最大限度地追求人生的開心、快樂、自由、幸福；另一個是升華生命品質，完善完美化生命的反物質結構，爭取將生命延續到千年界、萬年界、極樂界仙島群島洲等高層生命空間。258、覺悟的人很少，喜歡上岸的人很少，順流而下的人很多。
讓人覺悟是苦差事，讓人享樂是美差事，這是人的惰性使然。人，天生有惰性，都不愿嘗試新方式，都想保住擁有的，都想抱殘守缺，求安全、求安穩，怕變化、怕失去，怕進入陌生領域，怕得不償失，其實，越怕越死，最好的防御是進攻，最好的生活是積極創新，與其守舊，不如創新，與其死守，不如拓展新領域，每一個人都有無限的潛力和能力及魅力，守舊的人，永遠不知道，也發揮不出自己的潛力和能力，也就失去了魅力。
259、人生在世，要想過得輕松自在，就得懂得放棄，只有不斷放棄，才能不斷超越。放棄是收獲精神和心靈成長的一大法寶，放棄更是升華自己，獲得美好未來的一種最佳途徑，基督耶穌和佛陀釋迦牟尼的核心教誨就在其中，人生的自由幸福就在其中，生命通向天國的奧妙也就在其中。
260、人分渾人、俗人、凡人、賢人、仙人五大類。以本能為主的是渾人，以欲望為主的是俗人，以情感為主的是凡人，以理性為主的是賢人，以靈性為主的是仙人。
圣人屬于仙人類。261、人活著的目的就是追求開心、快樂、自由、幸福的生活，人和人類的一切活動都應該圍繞這個目的而展開。
如果忽視了這個生命存在的目的，不論我們上學讀博士也好，結婚成家創辦公司也罷；不論我們當官賺錢也好，還是修行修煉也罷，都是本末倒置。尋求開心、快樂、自由、幸福，盡情地享受人生旅途上的開心、快樂、自由、幸福，由此而熱愛生活、熱愛人生、熱愛生命、熱愛大自然、心存感恩，就是做人的道德，也是人生的主要價值和意義。
262、人生的最高境界是：博覽群書、胸懷世界、起沉疴、挽狂瀾、為民造福、把地球建成世界各民族和諧共處的樂園。生命的最高境界是：修行修煉，度盡天下蒼生；成仙成佛，成就無上正覺。
禪院草生命的最高境界是，完善生命的反物質結構，去天國千年界、萬年界、極樂界，特別是極樂界仙島群島洲生活。263、人間是各層生命交替輪回的場所，是天堂地獄的中轉站，形形色色的旅客混雜人間，有去千年界的，有去萬年界的，有去極樂界的，有去動物層的，有去地獄的，還有返回的，從而亂象紛呈，雜說疊出，佛魔同爭，莫衷一是。
264、人最容易養成，且最容易忽視，卻對人生和生命危害最大的習慣是習慣了受惠而忘記了感恩。越是對自己親近的人，越是對自己重要的人，越是對自己無私奉獻的人，人越容易產生埋怨和怪罪心理和情緒，越容易忘記尊敬和感激，越容易吹毛求疵，越容易求全責備。
習慣了得到，忘記了恩典，習以為常了獲得，忽視了感激，這也就是為什麼越是親近親密的人越容易令人傷心傷感的原因。在所有的感恩對象中，人最容易忽視的感恩對象是上帝，我們習慣了獲得溫暖的陽光，習慣了獲得自由呼吸的空氣，習慣了欣賞鮮花的嬌艷和山川的美麗，習慣了感受性愛的愉悅美妙，卻完全忘記了，這一切都是上帝所賜，我們把最大的恩人忘了。
不知道感恩卻求全責備吹毛求疵的人，都是已經養成了最大不良習慣的人。265、越容易獲得的越珍貴。
我們需要高度地清醒，凡是輕易地來到身邊的，都是珍貴的。我們不能認為輕易獲得的就沒有多大價值，相反，最容易獲得的是最珍貴的，應該把這看作是上蒼的恩賜，也應當把這個道理看作是人生寶典。
266、人類社會需要交通指示燈。人類社會必須呼喚圣人或圣人群體的出現，這個圣人或圣人團體必須是沒有自己的利益，沒有自己的家庭利益，沒有自己的民族利益，沒有自己的政黨利益，沒有自己的宗教利益，沒有自己的國家利益，只有全體人類的利益，唯有這樣的圣人或圣人團體才能比較公正地制定出全體人類成員遵守的交通指示燈來。
267、賢人不慶賀生日。圣人不慶賀與國家、政黨、宗教、家庭、軍隊有關的節日。
268、圣人知曉宇宙和生命的起源，通曉道及道的運行規則，是理性的化身。269、依據靈性在人性中百分比的含量，人分為18品級，百分比含量越大，品位越高。
270、進化論無法證明人類的起源，人類絕對不是進化來的。《圣經》記載的只是中東地區人類的起源，而絕對不是整個人類的起源。
271、人是上帝意識的產物，人類的存在與宇宙中的所有生命息息相關，互為因果，人類的存在一旦破壞了大自然的和諧有序和對稱，人類就將會面臨滅頂之災。人類要在這個地球上生存，必須具備三個起碼的條件：1、愛上帝；2、愛自然；3、愛人類自身。
不具備這三個條件，人類就沒有資格在上帝創造的樂園中生活。272、生命禪院的道德觀和倫理觀是，人生是生命在人間的一次旅行，人生是一場游戲，人生的目的在于取悅上帝，人生。
5. 描寫“軌道”的句子有哪些
每顆星球都有自己運行的軌道。
衛星進入預定的軌道正常運行。兩列火車在平行的軌道上同速并駕齊驅。
正當火車沖向小女孩的一發千鈞之際，他飛快似的沖了上去，把小孩推離軌道，自己卻光榮犧牲了。兩列火車在平行的軌道上同速并駕齊驅。
要想使國民經濟走上健康發展的軌道，首先必須撥亂反正。9促使干部管理工作納入了規范化和制度化的軌道。
兩列火車在平行的軌道上同速并駕齊驅。正當火車沖向小女孩的一發千鈞之際，他飛快似的沖了上去，把小孩推離軌道，自己卻光榮犧牲了火車在軌道上疾馳，奔向前方 軌道 軌道指用條形的鋼材鋪成的供火車、電車等行駛的路線。
也可以是天體在宇宙間運行的路線。也叫軌跡。
物體運動的路線，更多的是指有一定規則的，如原子內電子的運動和人造衛星的運行都有一定的軌道。行動應遵循的規則、程序或范圍：生產已經走上軌道。
基本詞義物體運動的路線，多指有一定規則的，如原子內電子的運動和人造衛星的運行都有一定的軌道。天體在宇宙間運行的路線。
也叫軌跡。用條形的鋼材鋪成的供火車、電車等行駛的路線。
行動應遵循的規則、程序或范圍：生產已經走上軌道。分類無縫線路 又稱焊接長鋼軌線路，是一種把普通鋼軌焊接起來不留軌縫的線路，焊接鋼軌每根長不少于200米，實際應用的一般為800~1000米或更長一些。
長軌是在規定溫度范圍內鋪設并固定在軌枕上的。長軌端部有軌縫，而中間部分不能隨溫度升降而伸縮。
因此，鋼軌中段夏季將產生很大的溫度壓力，冬天將產生很大的溫度拉力。鋼軌內的最大壓力和拉力可根據鋼軌鋪設地的年最高氣溫和最低氣溫計算，鋼軌所受最大壓力應不致于造成軌道臌曲，所受最大拉力應不致于造成鋼軌斷裂。
無縫線路大量減少了鋼軌接頭，減少了車輪通過接頭時對鋼軌的沖擊，有利于節約線路維修費用，延長鋼軌使用壽命，減弱機車車輛噪聲等，因此，發展較快。在20世紀30年代，德國和美國鐵路開始進行小量試鋪無縫線路，到1981年止，全世界已鋪設無縫線路約30萬公里，其中中國鋪設約8000公里。
寬軌枕線路 又稱軌枕板線路。是用預應力混凝土軌枕板，密排鋪設在經過壓實的道床上，板縫間用瀝青或其他材料填封所修筑的線路。
預應力混凝土軌枕板寬55厘米，比普通預應力混凝土軌枕底寬寬兩倍，其長度和厚度同普通預應力混凝土軌枕相同（見彩圖）。因此，寬軌枕和道床間的接觸面積比普通軌枕和道床間接觸面積增大一倍，從而減少了對道床的壓力。
寬軌枕線路適用于繁忙干線，也可鋪設在維修困難的隧道和站場內，不論石質或土質路基均可鋪設，但在具有翻漿冒泥病害的路基上鋪設必須先將路基病害經過整治。寬軌枕線路的主要優點有：①軌道下沉量小。
震動加速度比混凝土軌枕線路小，鋪設后下沉速度逐漸減慢和停止。所以線路維修工作量大大降低，約為普通混凝土軌枕線路的三分之一。
②軌道易保持整潔。臟污不易侵入道床，延長了線路大修中修周期。
③線路平順、穩定，有利于高速運行及鋪設無縫線路。其缺點是造價較高，在繁忙干線上換鋪也較困難。
參考資料 百度百科：/item/軌道/77741?fr=aladdin。
6. 有關地鐵的句子
那或許是一生中屈指可數的永遠不落塵埃的記憶，仿佛昨天。
【第2句】寒遐和小唯順著強勢的人流向著地鐵站走去，整個街道。【第3句】走進地鐵時代，是我們的生活質量提升的一個標志。
但是，此時的候車人非彼時的候車人。【第4句】十米處，對于第二次乘坐地鐵的寒遐來說，有一種無法適從的感覺，看著數不清的候車人。
在這個經濟發展的時代，地鐵最能彰顯發展的成果！寒遐和小唯欣然地走進地鐵通道，也是在一定程度上對我們生存空間的逼視、逃亡和解構。為了破解城市人口膨脹和交通擁堵的難題，地鐵站張開碩大的口似乎要吞噬所有的建筑。
有時喧鬧中想找個地方安靜安靜，卻很難。時常會回想起早上六點鐘的一號線地鐵上的時光，很清新，很美，往往會在不自覺中又為自己堵死了一扇吸納自然風光美景氣息的窗口。
因為，也是一種人類自我的束縛和禁閉。這種看似十分愜意和自由的交通工具，誰也沒有留意誰，從某種意義上說，眼前的行人已被替換三次，然后拾級而下，順著燈火通明的通道一直走到售卡器，也是一種毫無生命力的觀賞物而已，人頭擁擁，行色匆匆。
短短數秒鐘，人為的東西再美，和一列列走走停停呼嘯而過的列車【第1句】結了婚后來就有了兒子，人多了，寂寞也就多了、所有的綠色，人們在選擇一個解救自我的出口時，很清楚、所有的行人。
